Tlak oleje vs množství

hele řešit čidla nemá smysl... pokud je to nějaky normální servis, tak by měl byt vybaven měřákem, kterým změří tlak oleje... ten je předepsaný a měl by sedět... pokud budu jezdit s rozsvicenou kontrolkou oleje v představě-však je to jen vadné čidlo..- nemuselo by to taky dobře dopadnout.. a měl by se taky dodržet postup 1. diagnostika 2. výměna dílu.. pokud to někdo praktikuje obráceně tak je to špatně a především se to projeví na vaší peněžence...

vypadá to že to ztrácí tlak při změně viskozity.. trval bych na tom at přeměří tlak na zahřátém motoru.. nepo prostě když tak kontrolka začne řvát... mazat to může ale pokud to nemaže tak jak má tak to pro ten motor nebude nejlepší... může to být čidlo, může to být ojeté čerpadlo, mohli něco sprasit jak to skládali...

a taky je možné že při tom nárazu se někde porušilo vedení oleje od sacího koše... těch možností tam je více..

Hladina nad měrkou s tím spojitost určitě nemá.

Čidlo může být špatný, taky může být problém jinde - nechal bych čidlo vyměnit - ale - proč ti měnili "vanu"?

Mimochodem - takymůže být vadné čerpadlo (jakmile se olej ohřeje, sníží se jeho viskozita a tím může vychozené čerpadlo hůře ´tlačit´).

Aha - no, pokud sis toho nevšiml hned, může to být i to čerpadlo (točilo se ´chvíli´ bez oleje) - každopádně bych to nepodcenil a po závadě pátral...

Jestli auto nemá nalítáno statisíce, aby bylo opotřebované olejové čerpadlo, tak pak nejspíš opravdu čidlo tlaku oleje. Muže být i zanešené a pak "lže".

Črepadlo a nebo sání čerpadla nedostalo ránu?

S takovou závadou bych nelaškoval.Je totiž docela možné,že odborníci v servisu pouze vyměnili vanu,ale zřejmě jejich IQ nedosahuje tak vysoko,aby prohlédli sací koš čerpadla,který může být poškozen nárazem stejně, jako vana.

Taky mi to dělalo na feldě při teplém motoru, může to být čidlo, nebo špatně saje čerpadlo