Rozdíl mezi vlnovcem a pletencem

a není to to samý?

no řek bych že ne pletenec je pružný člen výfuku a je to spletený s drátů http://obchod.prodejvyfuku.cz…5225c0524fb16d1724e3651422e7b

kdežto vlnovec je též pružný člen výfuku ale je to děláno s plnýho materiálu třeba z mosazi či nerezu http://www.rentaxcheb.cz/trub…c-vstupni-2dil-iveco/d-71870/

Nějaký automechanik tu není, co by se v tom vyznal? Někdo kdo to netipuje ale ví?

Debel dal v odkazech odpověď. Jen doplním, že vlnovce se používají převžně na nákladních autech, kde je výfukové potrubí podstatně delší a většího průměru kde dochází k většímu smršťování a rozpínání materiálu.

U osobních aut se až na vyjímky používá pletenec, který je hlavně proto, aby vibrace motoru nemlátily z celým výfukem, který by nejn mlátil do podlahy, ale začal by i postupně praskat.

buky samozřejmně že tam není jen to opletení, uvnitř je ještě "hadice" něci na způsob pancéřové trubky. Pletenec není rozhodně vlnovec. Vlnovec je daleko tevnější a nepoužívá se jen na výfuku, ale i jinde kde je potřeba pevnost na vyšší tlak a přitom i roztažost. Vlnovec je hlavně jako dilatace.

Rozhoně nikam nemusím jezdit ale mrkni se kde se všude používá vlnovec.

Tím chceš kolego říct, že jenom to opletení udrží výfukové plyny? To snad ne?, zejtra si zajeď někam, kde dělaj vejfuky a pak napiš co ti řekli.

U toho osobáku je totiž ten vlnovec hodně slabej aby hodně pružil a nepřenášel vibrace a proto je krytej ještě tím pletencem. U náklaďáku se na komfort kouká trochu jinak.

Je to jedno a totéž, správně se říká vlnovec. Pokud bys sundal to opletení na vrchu, které slouží jako pružná výstuha a obal týhle části výfuku, najdeš pod tím něco jako kovový "husí krk", který je také pružný, ale slabostěnný. Stačí?

Jj, je to jedna a stejna vec, kazdy vlnovec je i pletenec, takove 2 v 1