Kontrolka baterie

Není to kontrolka baterie. S baterií to nemá nic společného. Je to kontrolka dobíjení. Má červenou barvu, takže signalizuje závadu se kterou se nedá jezdit, stejně jako u ostatních červených kontrolek ( ruční brzda ( P), porucha brzd, nedostatek kapaliny (! ),kontrolka mazání motoru (olejnička) ).

U Feldy pracuke následovně. Plus od baterie jde na onu kontrolku (přes spínací skříňku - klíček) a výstup kontrolky je veden na alternátor. V alternátoru vede přes regulátor a uhlíky na rotorovou část, tam proud přes kontrolku budí a magnetizuje vinutí rotoru a zase zpět přes druhý uhlík vede na kostru alternátoru, na blok motoru přes držák a pak zezadu kabelem na Mínus pol baterie a skelet vozu.

Po zapnutí klíčku musí svítit plným světlem a trvale, dokud se alternátor neroztočí. Tedy po zapnutí klíčku musí naplno nabudit rotor, aby se při otáčení vybudil stator a alternátor vyráběl střídaví proud (ten se pak usměrní na můstku diod). V okamžiku, jak alternátor začne proud vyrábět, na jeho vývodu pro kontrolku se změní polarita na +. Tedy na kontrolku jde + a + z obou stran a tak zhasne.

Pokud se tedy nerozsvítí při otočení klíčku nebo svítí slabě:

Odpojit Faston 6.3 od alternátoru (zezadu modrý nebo zelený vodič ke kabelovému svazku el. instalace u altu. a jeho konektor velmi dobře vodivě spojit s kostrou. Třeba strčit dovnitř konektoru kancelářskou sponku (na vodiči) a druhý konec přiložit na hliníkové tělo altu.

Při otočení klíčku musí trvale a silně svítit. Pokud ne tak:

Znovu zkontrolovat vodivé spojení drátku na kostru a případně druhá osoba bude silně držet,

Demontovat přístrojovku, očistit plíčky a přihnout kolem žárovky kontrolky (nejlépe rozebrat a očistit na DPS z druhé strany)

Takže svítí trvale:

Znovu připojit na alternátor tak, jak byl a pokud to opět blbne:

Očistit jemným smirkem vývod z altu pro Faston, očistit a stříknout kontaktovým sprajem konektor Faston na vodiči

Skontrolovat znovu uhlíky na alternátoru. Délka nových je cca 9mm a použitelných 6mm.

Pokud je alternátor nový a není to Magneton, ale nějaká VIKA, tak se na to vykašlat

Závěr:

Pokud kontrolka slabě svítí při otočení kličku:

Velký přechodový odpor (na kostře - držák altu,jinde ... na žárovce a plošném spoji přístrojovky,jinde)

Opotřebené a špatně dosedající uhlíky (přechodové odpory z uhlíku na komutátor (sběrací kroužek) )

Pokud svítí slabě při chodu alternátoru:

Prokluzující řemen - alt se točí pomaleji v důsledku proudové zátěže a špatného napnutí řemenu

Zničená usměrňovací dioda (kmitá tam střídavá složka z jedné fáze (je to třífazový generátor)

P.S.: Při montáži se na držáku alternátoru očistí styčné plochy na které dosedá alt (boky držáku, kde je prostrčen dlouhý šroub), aby byl držák z alternátorem dobře vodvě spojen bez přechodových odporů (stačí jemný smirek a případné máznutí tenkou vrstvou vazelíny)