Problem se starterem

Chyba može v kontakte spinacej skrinky ,ktorý sa "prilepil" a cievku štarter drží v polohe štart i bez klúča.Chyba može byt aj v samotnom štarteri ,že sa nevracia kotva,vidlička ,ktorá ovláda silový kontakt aj pastorok.-poškodený čap,alebo zlomená vratná pružina. Odpojte + pol akumulátora a odpojte aj tenký vodič z telesa štartera .Silový kontakt je pripojený na štarter.Po pripojení akumulátora zmerajte pri vybratom klúči zapalovania či, na odpojenom tenkom vodiči zo spinacej skrinky nie je napatie .Ak napatie je =porucha skrinky,ak nie tam napatie=porucha štartera .Doporučujem servis,potrebujete nové nahradné diely

Odpojte od starteru jen tenký (ovládací) vodič starteru. Pokud se starter bude i v tomto případě točit, je závada ve starteru ( ve spínačí hlavního proudu pro starter). Pokud tomu tak nebude je závada v ovládacím obvodu starteru ( spínací skříňka, případně tenký přívoní kabel ke starteru). miro

bud cívka nebo volnoběžka

v cívce startéru je silovej kontakt a ten se občas přilepí a neodpadne nebo odešla spínací skřínka

skus pozriet starter ci nejako neskratuje ci ti tam neprska pri startovani medzi kontaktami iskra.. Pokial nie, tak sa ti starter nema samovolne preco tocit bez drzania klucika v 2 polohe cievka startera by to mohla byt tiez, ze po prisunuti a spojeni kontaktov ostane zaseknuta..

jednoduchsie riesenie je odpojit ten vacsinou zlty kablik ktory vediet od spinacky priamo na starter priemer cca 1,5mm zobrat multimeter minus multimetra prilozit hocikde na kostru auta a + vlozit na zivu cast toho zlteho kabla...pritom popros niekoho kto ti pootoci kluc do polohy 2 teda ako keby isiel startovat a nech drzi ten kluc v polohe 2 cca 5sekund.

Paradox je v tom, ze ti musi ist 12 V na ten kablik len pri drzani kluca v 2 polohe teda tych 5 sekund potom ak on ten kluc pusti a vrati sa do polohy 1 nech ta upozorni a merak ti musi ukazat nulu. pokial ti tam stale pojde 12V tak je elektricka cast spinacky odfajcena..