Umístění pístu v motoru auta

U kterého motoru jste to viděl? Nepletete si šipku na pístu u dvoutaktních motorů, která směřuje dopředu. To je kvůli zámkům pro pístní kroužky a vyplachovacím kanálům. Při otočení vychází zámek do kanálu a kroužky pak praskají.

Pokud jde o písty s vybráním pro víření směsi, ty se spíše označují nápisem Swirl, šipku jsem fakt ještě neviděl. Není to ale šipka směrem k vačce, ale vždy dopředu. Ono k vačce je to celkem jasné a píst otočit vzhůru nohama nejde. Je jedno jestli je vačka nahoře (OHC) a nebo dole (OHV) tato dva jsou nejběžnější.

protože některé písty mají větší sací a menší výfukové ventyly a proto při plném otevření aby nenarážel ventyl do pístu, jsou v pístu vyfrézované drážky pro ventyly. kdyby jsi ten píst do motoru dal opačně, tak by se ti potkal s ventylem

toť můj názor

třeba tady: http://www.rovertech.net/tech…on/T_piston_front_marking.jpg

Třeba u škodáren je to proto, že (vodorovná) osa pístního čepu neprotíná (svislou) osu pístu, je tam malý odstup obou os.

Pístní čep bývá u většiny motorů vyosený kvůli snížení hlučnosti jeho překlopením v horní úvrati, proto se na dně pístu šipkou vyznačuje montážní poloha.