Alternátor - promazaní

A co získáš ty nebo ten altík promazáním vinutí? Myslíš, že pak elektrony drátama posviští jak ´namydlenej blesk´?

Vynutí by mělo zůstat suché a hlavně musí zůstat suché ty sběrací kroužky (na ty nic nestříkej)

alternátor se nepromazává pokud vydává divoké zvuky nebo ti de o prevenci tak altík rozebrat a bud dát nový ložiska nebo stávající přimáznout vazelínou pokud ložisko má gumové krytky

Děláš kravinu, která ničemu nepomůže. Ložiska jsou v alternátorech zapozdřená a samomazná. Z venku se na ně nesmí dostávat voda,prach a ani olej. Takže jsou konstrukčně řešená tak, aby k tomu nedocházelo.

Pokud hučí, musí se měnit (ony totiž pak silně vybrují a ničí uhlíky a zběrací kroužky).

Jaký alt? Z čeho?

A u čeho? Třeba u felicie by měl být průhyb min 10 - 15 mm mezi horní řemenicí pumpy a altu (tlačíš u komínku rozdělovače nebo u hlavy (MPi).

tlačíš jedním prstem a vyvyneš sílu asi 4kg. Neopřeš se celou svojí vahou do řemenu

Klínovej řemen nebo plochej s vícedrážkou? Zvuky při prokluzu jsou patrné při prudké akceleraci (při pozvolné se to moc neděje, tedy ne intenzivně). Řemenice jsou pak oleštěné a řemen se trhá, jak se hřeje (třepí).

Pořád si nenapsal, kdy ten řemen zakvičí, pokud tedy poznáš hučení a kvičení. Pokud zakvičí silně při prudké akceleraci a při pozvolné jen vrže, tak prokluzuje a je jedno, jestli je nový.

Prokluz je z důvodu matnoty na řemenu (odmastit benzínem) nebo je moc volný a je nutno správně napnout.

pokud ten řemen promažeš, tak bude prokluz tak dokonalý, že se řemenice zastaví a nebude ti dobíjet alt a ani nebude chladit motor pumpa.

Ten řemen sundej, otři z něj hadrem v tech benzínu ty sra..ky, pak stejně čistým hadrem v tech,benzínu očisti všechny řemenice, kam řemen dosedá a správně ho napni, aby neprokluzoval. Napínej tak dlouho, aby nekvičel a ne tak moc, aby nešel prohnout.

trochu půjde. Už se opakuju. Napni jak jsem řekl, až přestane kvičet a aby šel hnout (mírně)

a pročpak by si sním chtěl hejbat?