Vznik aquaplanningu

Něco mezi 10Km/h a 400km/h .

Tahle otázka nemá přesnou odpověď. Především záleží na vrstvě vody, která leží na silnici. Dále na hmotnosti vozidla, na hloubce vzorku pneumatiky, na typu pneumatiky, na šířce pneumatiky, na teplotě, na tlaku vzduchu, na ...

Bohužel - odpověď na tuto otázku není jednoduchá...

Aquaplaning je v podstatě ztráta dotyku (vrstva vody) mezi pneumatikou a povrchem vozovky - a závisí nejen na rychlosti, ale i na výšce a členitosti dezénu pneu, na její šířce/průměru, na hmotnosti auta (síle tlačící pneu na vozovku)... Za to ale takřka nezávisí na směru jízdy (tedy jestli rovně či do zatáčky)...

To Magdon: No - na své první ´sklouznutí´ na vodě vzpomínám docela rád - takový zatáčky na rovné silnici už asi nepotkám...

spíš bych řešil jak v takové situaci reagovat-pokud už nastane,jakože nastat může kdykoli-hlavně nešlapat na brzdu,plyn ale pouze vyšlápnout spojku a držet původní natočení volantu...90% lidí prostě automaticky šlápne nabrzdu-stejně jako při jízdě na sněhu,ledu-ale to je úplně špatně a je dobrý si to nacvičit někde na nějakém parkovišti(míněno na omrzlém sněhu-až za nedlouho napadne-aquaplanningu je to velmi podobné)...

Když opominu různé vlivy ,které tu už byly zmíněny, tak riziko aquaplaningu stoupá dramaticky při rychlostech nad 80 km/h .