1.9tdi 77kw vs 1.4tsi 103kw

Od: Datum: 16.12.12 18:17 odpovědí: 37 změna: 30.12.12 16:13
avatar

dobry den.chci koupit vw touran nebo vw golf.jakou motorizaci vybrat?ročne toho moc nenajezdim.


Seznam odpovědí:
 
moment čekejte prosím, probíhá přenos dat...
Zobrazení struktury odpovědí v otázce
Skrytí struktury odpovědí v otázce
Zobrazení struktury odpovědí v otázce

 

Odpovědi na otázku:
Datum: 16.12.12 21:21
avatar

nejlépe 1,9td 77kw ty 103kw 2litry sou průšvich *cteni*

doplněno 16.12.12 21:22:

oprava i tsi 1,4 osobně néééééé

Ohodnoceno: 0x
 
Datum: 16.12.12 23:18
avatar

Tazatel píše, že jezdí málo (hodilo by se, kdyby napsal aspoň řádově roční nájezd), tak se mu nafta nevyplatí.

Ohodnoceno: 0x
 
Datum: 17.12.12 13:28
avatar

velký pozor při nákupu čehokoliv koncernu VW s motorizací TSi-už i třeba 'Skodovka (samozřejmě na tajňáka,vcelku nepostřehnutelně) píše do servisníh knih doporučení výměny rozvodů na 60 000 km-jenže to nikdo neudělá a jejda,až dojde ke kolapsu,tak sorry,i v záruce(nemluvě pouze o dvouleté,dnes již značně poddimenzované) máte smolíka-"neuposlechl" jste doporučení...Takže pro všechny,kdo uvažují o koupi čehokoliv nového s TSíčkem motorem-hned od prvního kilometru tomu dávat pořádný céres,nakládat auto co se do něj(ne)vejde atd.-tím dosáhnete toho,že zkolabující motor + agregáty(o volnoběžkách altíků,atd.)vám budou v záruce vyměněny...,protože "slušným" chováním akorát oddálíte kolaps po uplynutí dvouleté záruky,kdy si pak sháníte motor za své...,takhle to je dnes konstrukčně řešeno-přežít záruku a ahoj...

Ohodnoceno: 2x
 
Od: axus®
Datum: 17.12.12 15:26
avatar

No, ono to neni pouze tim prezit zaruku a ahoj, i kdyz samozrejme to tak je (dimenzovani na urcitou zivotnost a slus), ale take tim, ze zmlsani lide chteji spickovou techniku za srandovni penize.

Stovky predpisu (emise, bezpecnost, hlucnost...), drsne provozni podminky (klimaticke, uzivatelske...), komfortni pozadavky (elektronika, spousta ruznych vychytavek, zlepsovaku, cudliku, hyblatek, minimalni udrzbovost...), hlubokotazne plechy, vysokopevnostni plechy, milion druhu plastu, korozivzdornost, radia, klimatizace, vyhrivane sedacky, polohovatelne volanty, osvetleni vseho mozneho, nizka spotreba, vysoky dojezd, a tak dale a tak dale,

a to vsechno nejlepe za cenu jedne, maximalne dvou kvalitnich kuchynskych linek, ktere se skladaji z par desek drevotrisky, nekolika pojezdu, pantu, uchytek a nejvetsi namahani zazijou, kdyz se nekdo povesi za dvirka...

Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 17.12.12 17:00
avatar

ani s ojetinou nemam riskovat tsi?pak mi zbyva jen 1.6 75kw a na tourana je to slaby.tdi se mi asi nevyplati a ojetina?najedu 5-7 tis rocne zadny couracky.

Datum: 17.12.12 17:04
avatar

ne ani ojetinu neriskuj a co v touranu dohnat 1,9 tdi 77kw ten ještě docela de

doplněno 17.12.12 17:05:

já mám taky naftáka a nák extra už taky nejezdim

Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 18.12.12 19:27
avatar

dabel®-je to asi jedinej vhodnej motor do tourana.

Od: nu*
Datum: 17.12.12 18:57

5 tisíc ročně? na courání si kup si Yarise, je chytrý

Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 18.12.12 19:12
avatar

nu®- a ty asi taky.

Datum: 17.12.12 20:29
avatar
Jednoznačně diesel. Atmosfer je líná mrdka a tsi nevydrží ani záruku. Kdo ho prodává po záruce ví proč. Na tom nic neusetris protože i tsi má turbo,střiky, egr atd.
Ohodnoceno: 2x
 
Od: kura®
Datum: 18.12.12 19:24
avatar

stirecek®-atmosfera není nějak líná.mám v golfu 1.6 a líta jak střelená.jasně nemá to 500koní.:)na běžný předjíždění mi to uplně stačí.jen na tourana se mi to zdá málo,je o 300kg težší.

Datum: 18.12.12 22:31
avatar
Pokud ji držíš nad cca 3500ot tak to jede, ale i žere trávuu cesty. Diesel jede a nezere . Rozhodně ale ne dvoulitry 05-08 rok.
doplněno 19.12.12 18:54: I takhle?
doplněno 19.12.12 18:54: .
Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 19.12.12 10:58
avatar

strecek®-tak tohle můžu taky vyvratit.jezdim kazdorocne chorvatsko.(z 99% dalnice) a plnou nadrz ujedu +-900km.neco jinyho je mesto a kort ted v zime to je tak za 10l/100km

Datum: 19.12.12 21:57

já ho měl taky.. ale když začnete jezdit s TDI tak myslím že by jste se už nerad vracel zpět... líbí se mi dost ta dynamika motoru.. jede to kopec nekopec, pokud to držite v rozumnych otáčkách tak jde za plynem okamžitě.. to když s atmosferou benzinovou šlapnu při 2tis. plyn na podlahu tak se to sbírá pěkně dlouho, pokud člověk chce at to zatahne tak to musi rakvit pomalu v blizkosti červeneho pole.. u benzinu je zas vyhoda že je to tiche, nevibruje... ale zase hovno jede.. ja dam ale raději přednost dynamice před komfortem.. a o spotřebě nemluvě.. :)

doplněno 19.12.12 22:04:

jezdim denně 70km.. jednou jsem byl nucen si vzit fabii 1.4Mpi.. no děs... do kopce jsem měl pocit že to auto budu muset tlačit a ta ručička padá před očima.. to co mi v tdi vydrží 3-4dny to jsem s tim krámem projel za den.. to je auto vhodne pro duchodce :D.. o bezpečném předjíždění nemuže být řeč.. :)..

Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 20.12.12 15:14
avatar

honzas®.u atmosfery se pri 2tis podrazuje tak se nedivte ze vám to nejede, hlavne v kopci.do tahliho kopce dam 1.9tdi 77kw na pr..l.kdyz budu drzet 1.6 v rozumnych otackach jed za plynem taky okamzite.dynamice?kdo bude na míli rychlejsi? 1.6 nebo 1.9tdi.mam nejeto par tisic na 1.9 dci 88kw(renault espace) a za miho golfika bych nemenil.je to vec nazoru.ja bych sel do nafty jen kvuli spotrbe.jestli si clovek chce trosku uzit nafta nema sanci.do cerveneho pole jsem se nikdy nedostal nebyl duvod.

Datum: 20.12.12 17:14

užít? jako toho podřazování? to každopádně...

Ohodnoceno: 0x
 
Od: asd*
Datum: 20.12.12 17:16

Spíš ten opojný pocit při placení na benzíně ;)

Ohodnoceno: 0x
 
Datum: 20.12.12 17:22

no taky pravda.. sranda začína maximalně u 1.8T... 2.0TFSI apod...

doplněno 20.12.12 19:21:

tak pardon..no normalni to je a v tom vidim nevyhodu oproti naftě... jo? to jezdíš na čistý? bych chtěl vidět jak se dostaneš na 1.5 kč/km

doplněno 21.12.12 09:42:

no ted v zimě mám 4,5 nafta 34kč .. jezdim okrsky a města, občas dalnice.. takže budíček si nech pro sebe.. si myslíš že každé tdi žere 6l? ty si dej budíček.. a konkretně ta 77kw bere kolem 5 což si myslím že je slušné na OII

doplněno 21.12.12 17:08:

jo to nevim... ale když jezdim brzda plyn tak kolem 5 pruměrna.. ale nenmam 1.9 a mam lehke auto tak to bude rozdíl ale když už na ethanol tak to auto předělat at je to cajk :).. jak ti to v zimě startuje? to bude asi trochu problem ne?

Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 20.12.12 19:14
avatar

srovnavam tady 1.6 a 1.9tdi.seš mimo mísu.

Od: kura®
Datum: 21.12.12 09:07
avatar

honzas®-jezdim na čistý ethanol.na 1.5kč/km se dostanu na dalnici.mimo mesto 1.5-2kč/km.ty mi chces rict ze jezdis za 4lØ?budicek?:)*houpy*veril bych ti 2.16kč/km.

doplněno 21.12.12 09:12:

pri cene 25kč/l za ethanol.(nejvyssi cene jakou sem videl tankuju i za 23kč/l) cena nafty36kč/l

Od: kura®
Datum: 21.12.12 15:20
avatar

když to říkáš...když mu dáš za uši tak si veme kolik?tak to vyjde +-nastejno nafta nebo ethanol.

Od: kura®
Datum: 20.12.12 19:13
avatar

opojný pocit?máš recht když jezdim na E85.1km mne vyjde jako bych jezdil s tdi.*dril*

Od: kura®
Datum: 20.12.12 19:07
avatar

u benzinu je normalní pri 2tis podrazovat.

Datum: 18.12.12 22:15
avatar

Problém u motrů TSI je tady již zmiňován. Spotřeba u motoru 1,4 TSI se pohybuje okolo 8,5l/100km. U naftové 1,9 by se mohla spotřeba pohybovat v rozmezí mezi 5 až 6l/100km. Pokud nejezdíte "drbky", ale spíš občas delší trasu, určitě, i přes menší nájezd km, bych asi volil 1,9 TDI. V případě koupě ojetého vozu, rozdíl mezi benzínem a naftou není nijak extrémně cenově velký. Pozor, pokud Vám někdo bude nabízet naftový motor o objemu 2 litry (výkon myslím 103kW) tak ho neberte ani zadarmo. Jedná se o nejproblematičtější motor VW, oproti tomu 1,9 je léty ostřílená tutovka.

Ohodnoceno: 2x
 
Od: kura®
Datum: 19.12.12 11:03
avatar

gocars-nejkratsi vzdalenost je 15km do mesta a zpet jinak vylety s rodinou a dovolena.o tech 2litrech a tsi jsem uz taky cetl.ted se tedy rozhodnout jestli 1.6 75kw nebo 1.9tdi 77kw.*zed*

Datum: 19.12.12 15:54
avatar

V podstatě sám osobně občas taky jezdím s nafťákem (Focus 1,6 TDCi) cca 15km tam a zpět. Je pravda, že spotřeba u nafty je v prvních km dost velká, nehledně na to, že motoru krátké trasy moc nesvědčí. Pokud chcete mít opravdu klid, asi bych šel do 1,6 75kW, výkonově to nebude žádná raketa, ale pokud nejste závodník, tak Vám to stačí. Na 1,9 tdi (ikdyž je to kvalitní motor) se může pak spousta věcí pokazit (turbo, vstřiky, čerpadlo atd...) a opravy jsou hodně nákladné. Takže pokud bych já vybíral, poohlédl bych se po 1,6 75kW.

Ohodnoceno: 1x
 
Datum: 19.12.12 18:47
avatar
Ono to uz neni žádná pravda. Krátké jízdy s dieselem se nedoporucovaly v dobách komurkacu, kdy častou tepelnou dilataci trpely hlavy motoru. Taky vysoký kompresni poměr a vysoké energetické nároky na samotný start vyžadovaly spolehlivost celého systému. Motory s přímým vstrikem žádné problémy s krátkými jizdami netrpí. Stačí se podívat kolik dieslu jezdí pred nákupní centra. Studený start paradoxně škodí benzínu, motor jede na sytic , palivo se sráží na studeném válci a smývá olejovy film, u dieslu nafta aspoň maže, ale ani ta se na válec nedostane, protože palivo rozpráší tryská. Záměrně se omezuje cesta víření paliva nasavanym vzduchem, protože omezuje hltnost motoru. Ja nevim, mam třetího diesla, jezdim denně po meste, klidne i deset patnáct startu, jedna jízda od dvou tři km na jeden start někdy i více a nemel jsem problém ani s komurkacem. A jezdim za polovinu toho, co soused s atmosféře 1.6
doplněno 19.12.12 18:52: Soused noveho focuse vytáhne akorat kdyz jede do Chorvatska. Po městě k zákazníkům jezdí výhradně starou 1.9SDI. Stojí ho to polovinu.
doplněno 19.12.12 23:23: Opět doplnim - mam 1.6 tdci 80kw dpf najeto cca 54tis vesměs tímto stylem. DPF maji jiné algoritmy, takže ani tento provoz nevyradi auto z provozu. Kompresni poměr nějakých 16:1, baterka původní silver kalcium , jeste neviděla nabijecku, rok 08. Dlouhodobá průměrná spotřeba 5.5 litru tímto stylem. Na případné trysky filtr turbo mam už dávno nasetrene. Ze něco odejde v dohledné době neni pravdepodobne, to dřív vyhraju ve sportce. Predtim jsem měl focuse po 120 tis km šel z domu v plné kondici, žádal si jen naftu a olej. První escort 1.8 D měl 300tis bez ztráty kytičky, a to se o těchto motorech v hospodách vykládalo, jak jsou nespolehlivé. To auto jezdí dodnes.
doplněno 19.12.12 23:29: http://www.spotreby.cz/ford-focus-combi-1-6-tdci-80-kw-110-hp-a2181
doplněno 20.12.12 16:06:

andelck: 3,4 je spotřeba na okrskách, to je spíš tvůj sen a myslím, že 5,5litru v průměru kdy se denně jeudí po městě je krásný. Já si nestežuju, poněvadž ani s plynem bych se do toho nevlezl. Jinak těch tvých 50tis km jsem dříve najel třeba za tři měsíce, nepotřebuju na to rok. Ale po patnácti letech ježdění jsem si užil až až a proto jsem to přenechal mladším. Já jsem rád, když řídit vůbec nemusím. Těch cca 1 800 000 km bez nehod mi stačilo. Co se týká spolehlivosti mrkni třeba sem kde je c max

http://tipnanakup.bezpecnyobc…-rok-testu-stari/2010-2-3/293

doplněno 20.12.12 16:56:

ono štěstí přeje připraveným Občas stačí vyměnit filtr, někdy olej, nelít do nádrže žádný šmejd s tím, že ušetřím...Pak se něco pokaká, člověk si postěžuje v hospodě, za měsíc je z toho fáma, ale že někdo tahal naftu z kombajnu a olej měnil až když to nechtělo jet, to už nikdo nepřizná. Ale na trysky a čerpadlo nemá...asi tak.

doplněno 21.12.12 19:50:

honzas: nech ho tak. Za 1,50kč nemuže jezdit a na dálnici už vůbec ne. Jestli nemá upravený motor, za chvíli mu vyhoří písty nebo ventily. A jestli ho má upravený na e85, tak přijde o výkon, poněvadž lambda zaznamená více kyslíku a ochudí směs. Ve vyšších otáčkách to prostě nepojede tak, jako na benál. Ale oproti benálu určitě ušetří, pokud pojede defenzivněji. S dieslem ho ale vždy strčíš do kapsy. Nejen jízdním výkonem, ale i spotřebou.

doplněno 22.12.12 12:53: Kura: sam víš, ze tu spotřebu ti nikdo nebasti. Mrkni se na skodaoktavia forum, po dálnici min 8litrů, takze cca 2kc/km . Na diesla to prostě furt nemá. Až ti odejde čerpadlo, tak máš další výdaj a odešlo každému.
doplněno 28.12.12 09:04: Kura: oktanove číslo vyjadřuje odolnost proti samozapalu, rozhodně nemá vliv na spotřebu. Na spotřebu má vliv vyhrevnost paliva a účinnost motoru. Lih má o třicet procent menší výhřevnost než benzín, takže abys dostal z motoru stejný výkon jako na benzín, zákonitě tam musíš dostat o třicet procent víc lihu, jinak je to perpetummobile. Další věc je účinnost benzinoveho motoru (cca kolem 30procent), na lih či plyn je ještě nižší. Účinnost moderního diesla je okolo 50 procent, zároveň výhřevnost nafty je vysoká, proto se nemůžeš nikdy dostat na spotřebu diesloveho motoru. Leda ze bys porušil fyzikální zákony
doplněno 28.12.12 12:44: 1. Oktanove cislo vyjadřuje odolnost proti samozapalu.
2. Účinnost motoru na alternativní paliva je nižší, protože jejich kompreni poměr toto oktanove číslo nevyužije. Abys zvedl účinnost motoru, musíš zvednout kompresni poměr. (Motory flexifuel toto splňují)
3. Běž makat (účinnost spalování s tim nemá co delat)

doplněno 30.12.12 20:17:

Tech tabulek a grafů je na netu samozřejmě plno. Třeba spotřeba zde:

http://www.cukr-listy.cz/on_line/2009/pdf/180-184.PDF

nebo praktické testy a předepsaná spotřeba u oktavie multifuel zde:

http://www.hybrid.cz/test-sko…e-v-cesku-jezdi-na-bioethanol

http://biopalivafrci.cz/clank…du-octavia-1-6-mpi-multifuel/

Praktické testy jsou úplně někde jinde, než v laboratoři. I na tom tvém grafu je jasně vidět, že účinnost narostla jen cca 2-3procenta, ale spotřeba ve vyšších otáčkách letí až o 25procent výše. Tudíž důkaz toho, že motor vysoké oktanové číslo využije jen z části a zbytek letí z výfuku ven. To by se rovnou vyplatilo tankovat vysokooktanový benzín, kdyby tomu tak bylo, ale motor si veme jen tolik, kolik dokáže zpracovat.

doplněno 31.12.12 11:47: Ano máš pravdu. Ted se na to dívám, ze spotřebu jsem počítal v procentech a výkon v bodech. Nebyl to záměr, takze nachytat jsem te nechtěl To ale neznamená, ze si nestojím na svém původním názoru. Jak jsem psal, oktanove číslo vyjadřuje odolnost paliva proti samozapalu. Samozřejmě se podílí na kvalitě benzínu ale ke zvýšení výkonu je treba vyhrevnost paliva. Oktanove cislo musí mít pod kontrolou hoření, směs nesmí shořet naraz jako při detonačním spalování, což je chyba, protoze vznikají velké razove vlny. Směs musí hořet postupně, čímž dochází k postupnému rozpinani plynů do čím dál většího spalovacího prostoru. Tím je zajištěný produktivní tlak na pist po celou dobu az do dolní uvrati . Lih nemá takovou vyhrevnost , proto se toho paliva musí dodat více, ale jelikož má výhodnější odparnost , shoří dokonale, takze zajistí dostatečný produktivní tlak na pist. Kvalitní hoření pak má vliv na čistotu emisí. Pak je zde určité navýšení výkonu vlivem účinného spalování aleza cenu vyšší spotřeby. Nesmyslné zvyšování cetsnoveho čísla je tedy zbytečné a drahé, protože samotný motor je konstruován s nějakou kompresí a pokud má údaj paliva v tp 95, tak toto číslo je naprostou dostačující. I formule mají předepsaný benzín na 95-102 oktanu a jezdí. Mohli by mít víc, ale uz by to vyžadovalo jiný zásah do motorů. U diesla s normou euro4 je předepsané cetanove cislo v rozmezí 55-60. Kdyz dostane méně, tak jede ale nemá potřebný výkon protoze palivo hoří nekontrolovaně, kdyz dostane více, nad 60, tak taky jede, ale uz je to zbytečné, poněvadž hoření uz je pod kontrolou. Na výkon ma vliv množství VYUŽITELNÉ ENERGIE v palivu a dokonalá účinnost hoření. Dnes uz jsou v prodeji motory, které mají ve zhavickach čidlo - senzor ke snímání průběhu tlaků v reálném čase, takze tyto motory se umí přizpůsobit kvalitě paliva a dle toho řídící jednotka sama upraví predvstrik, bohatost směsi atd.
Ohodnoceno: 0x
 
Datum: 19.12.12 22:21
avatar

Mé zkušenosti jsem vesměs prezentoval z vlastní zkušenosti z motory TDCi. Nicméne stejně to bude pokaždé platit, že benzín je na krátké popojížďky výhodnější. Samozřejmě se nejedná jen o motor, ale o auto jako celek. Třeba baterka u nafty trpí daleko víc, Vaše popojížďky po městě skončí, jakmile jednou budete mít v autě filtr pevných částic. Stačí pak takhle po městě jezdit 10tis km a je vymalováno

Ohodnoceno: 0x
 
Datum: 19.12.12 23:59

Tady je přesně vidět, že skoro nic nenajezdíš. Tvá udávaná spotřeba na předchozí fotografii 3,4l , je jen tvé vnitřní přání dlouhodobé spotřeby. Jinak nic neříkající údaj. Průměrně máš 5,58l, což není žádná hitparáda.

Až najezdíš přes 50tis ročně, pak můžeš začít věrohodně hodnotit výdrž aut.

doplněno 28.12.12 11:17:

@stirecek Je dobře, že už si nestojíš na své předchozí odpovědi. Můžeme se aspoň posunout dále. :)

Účinnost motoru nenarostla o 2-3% ale o 2-3 procentní body. To má totiž úplně jiný smysl, který ti možná trochu uniká.

Pokuď totiž zvýšíme účinnost motoru o 3 procentní body při spotřebě 8l na 100km , tak spotřeba benzínu bude 7,14l, což znamená rozdíl ve spotřebě 12% . A to už je znatelný rozdíl.

Ohodnoceno: 1x
 
Od: lukyno*
Datum: 29.12.12 14:38

Já už se obecně vyhýbám vláknům typu nafta X benzin, prostě je nečtu (a už obecně aktivně nepřispívám, protože to postrádá smysl. Po tom, co sesmolím půlstránkový text na dané téma, a ono technický text se nepíše lehce jako sloh ve škole, mi vždy někdo odpoví takovým nesmyslem, že už na to ani nemám sílu reagovat)- obvykle jsem v nich nacházel jenom ohrané fráze a úplné nesmysly a dohady od lidí, co o tom absolutně nic neví (ale to si nikdo nepřipustí-každý muž si myslí, rozumí autům a umí souložit). I tohle téma jsem proletěl téměř bez čtení - ale zastavil mě až tvůj graf. Skoro jsem se zděsil, že někdo své tvrzení podkládá fakty-to se v tom klasickém, mozkovém průmu většiny, vůbec nevidí. Tak jsem tvůj příspěvek přečetl a musím, s velikou radostí, říct, že celý tvůj příspěvek dává smysl (možná malinko něco okolo kompresního poměru a účinnosti, ale to je drobnost)-ono to tak i být musí, protože to jsou jednoduše principy fungování spalovacích motorů, které by měl znát každý, kdo se tímto oborem zajímá, studuje ho-pro něj to není žádná novinka, ale většině lidí by to mohlo být velikým přínosem - museli by však chtít. Takže každopádně díky za lidi jako ty, kteří píší o věcech, do kterých vidí a pomáhají tak druhým rozšířit obzory. Dobrá odpověď.

Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 30.12.12 16:13
avatar

pánove nevim jestli jste ten článek četli.ale pan čupera o E85 mluvi pouze v superlativech.nebo neumim číst?


Rozbor výsledků měření ukázal, že


navzdory menší výhřevnosti paliva E85 je vozidlo schopno podávat


vyšší výkon. Příčinu je možné hledat v adaptaci elektronického


řídicího systému motoru. Velmi výhodný parametr _ vysoké oktanové


číslo _ zabraňuje větší míře detonačního hoření. Autoři obdobných


publikací taktéž upozorňují na fakt, že naproti teoretickým pracím,


které vždy ukazují zhoršení výkonových parametrů motoru spalujícího


E85, regulační systém značnou měrou ovlivňuje výsledek


výkonu, a to často ve prospěch E85.

Klíčová slova:

výkon motoru, palivo E85, bioetanol, dynamometr

 

Datum: 20.12.12 16:14
avatar

Pokud jste s escortem najezdil 300 000km a zatím vás DPF netrápí, tak to máte větší štěstí, než kdyby jste vyhrál onu sportku. Ono opravdu Escort byl nespolehlivý (ale spíš 2,0D), takže to žádné povídačky nejsou, s té doby také vzniklo oblíbené přísloví - Fordem tam, vlakem zpátky...

Ohodnoceno: 0x
 
Datum: 22.12.12 17:32
avatar

gocars-nechci být rejpal,ale hrozně rád bych viděl Escorta(at už kterákoli modelová řada,včetně clasika) s motorem 2.0 D...?!? A nemluvě o filtru pev.částic(DPF)-je zapotřebí si uvědomit,že Escort skončil v roce 2000(řada VII,resp.clasic),a to ještě Brusel ani nevěděl,že nějaký filtr pev.částic existuje...

Ohodnoceno: 0x
 
Datum: 23.12.12 11:09
avatar

erikch: Ano, s 2D to byl překlem, zrovna jsem přemýšlel v hlavě o nějakém "dvoulitru" a automaticky jsem to napsal, správně by mělo být 1,8...ohledně DPF, prosím přečtěte si ještě jednou pořádně celou pointu, moje zpráva reaguje na jinou zprávu. Tím pádem DPF s Escortem nemá vůbec nic společného (ikdyž to tak možná může vypadat). O DPF vím opravdu hodně, takže i vím, kdy se začali zhruba oběvovat

Ohodnoceno: 0x
 
Od: kura®
Datum: 22.12.12 09:17
avatar

stirecek-dlouhy streky jezdim za 6l.(110-130km/h)mám samozřejmě v autě řídící jednotku.bez ní by šel motor do kopru.o výkon v žádnem případě nepříjdu ba naopak.zvýší mi ho o 10% páč má vyšší oktananový číslo než N95.jezdim s tim jako s N95.mám to tam pul roku a do ted startuje jak sN95 i když bylo unas -12°.výkonem mne 1.9 tdi 77kw v zadnem pripade nestrci do kapsy.se spotrebou urcite to je jasny.ale 1km mne cenově vyjde +- jako u 1.9tdi 77kw.a ta nejvetsi vyhoda-motor mi vydrži dyl nez bych jezdil na N95.

doplněno 23.12.12 11:17:

nevim proc by 1.6 nemohla jezdit za 6l/100 kdyz tdi jezdi3,4l/100.a nevim proc by mi melo odchazet cerpadlo.bracha na E85 najezdil nakych 300tis a neodeslo mu vubec nic.proto jsem do toho taky sel.naky nepodlozeny povídacky od pul litru mne vubec nazajimaji.

Od: kura®
Datum: 30.12.12 15:39
avatar

Ethanol E85 zvyšuje výkon motoru, přestože má nižší výhřevnost než benzín ze čtyř důvodů:



  • Ethanol E85 obsahuje 30 % kyslíku a benzín jen 4 %, proto se ve válci po přidání přestavbové jednotky vejde více Ethanolu E85, který může hořet s kyslíkem (atmosférickým a z ethanolu dohromady).


  • Tím že Ethanol E85 obsahuje sám osobě více kyslíku, tak dochází k efektivnějšímu hoření = vyšší výkon + o 70 % lepší emise.


  • Ethanol E85 má při odpařování 4x větší ochlazení oproti benzínu = při vstříknutí do válce 4x více ochladí prostor válce i vzduch v něm, ten se více smrští a do válce se vejde více vzduchu, tím pádem více kyslíku se kterým může ethanol hořet.


  • 1 litr Ethanolu E85 je těžší než 1 litr benzínu, tím pádem v jednom střiku se dostane do válce více hmoty než při stejně dlouhém vstřiku benzinu. Tím se i vyrovnává nižší výhřevnost Ethanolu E85, která se počítá na MJ/kilogram. Při koupi 1 litru Ethanolu E85 si koupíte více hmoty než při koupi 1litru benzinu.


doplněno 30.12.12 16:18:

andelck:pak se v tom vyznej.

doplněno 30.12.12 16:20:

basnik tim asi chtel rici ze E85 ma vetsi hustotu?

Datum: 30.12.12 15:56

Nechci ti kazit radost ze zkopírovaného textu, ale ta ten poslední důvod je minimálně pěkná hloupost. Co tím chtěl básník řici?

To se jako kvalita a výhřevnost paliva určuje dle jeho váhy?

Hlavní je, že při zakoupení 1l E85 dostanu méně energie, než v případě 1l benzínu.

doplněno 30.12.12 21:36:

@kura Ano toto jediné z toho lze usoudit. Ale to není žádná výhoda proč přejít na E85. Možná spíše nevýhoda, že palivo váží více a tedy více zatěžuje vozidlo a tedy i nepatrně zvyšuje spotřebu.

Ohodnoceno: 0x
 

 

 

 

 

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz

 
Copyright © 2004-2016 Poradna Poradte.cz. Všechna práva na poradně Poradte.cz vyhrazena.