Homokinetický kloub

Buď vrakáč nebo nechat dovézt z ciziny

Nemyslím si že na každém vrakáči jsou sv...

Co se týče motoru apod. je to úplně jedno, kroužek se opravdu dá sundat, ovšem že by praskl si nemyslím, chce to šikovného mechanika..No a na vrakáči jsou svině...

nechci se nějak zastávat vrakáčů-ale jelikož jsme víc jak dva roky s kolegou taky měli vrakáč,vím jak to chodí-je to jako vše o lidech-nebyli jsme nenažraní-jako nedávno třeba akce s vejci-nejsou-chceš je,tak šup kus za 6,-kaček...Sídlili jsme v Krkonoších a mohu ubezpečit,že k nám jezdili i lidi z Č.B. a třeba Ostravy-vrakáč je o tom co máš za věci-a právě za kolik-proto se i vyplatí přijetaž buhví odkud...Solidní prodejce ti dá záruku-třeba 14 dní na montáž a odzkoušení-protože krom třeba plechařiny do takových věcí nevidíš a jejich bezproblémosvost poznáš až po montáži a zatížení(právě kinetáky,startéry,altíky atd.) a osondovat ceny,případně možnost zaslání(kvůli poloose se nevyplatí jezdit dál jak 50 km) poštou je otázkou několika e-mailů a pak třeba v reakci tel.domluvy...

Já mám teda zkušenost takovou, že na vrakáči dostanou auta na "eko" likvidaci, přitom jim tam teče olej, fridex a všechny ostatní hnusy normálně na zem. Auta se potom vcelku buď nadělají do kostiček (což je hodně eko) a nebo se z nich draze prodají díly kterym na vrakáči nikdo nerozumí k čemu jsou, ale berou se spíš podle užitečnosti nebo váhy..Tyto drahé díly by stejně skončili v té kostičce, takže postrádám smysl ceny..

axlíku-provozování vrakoviště není o likvidaci vraků-abys mohl zaplatit nájem haly(málokdo má svou),elektriku atd.musíš obchodovat s díly,které mají hodnotu-tzn. vozit bouračky,vykupovat díly z novějších modelů apod.-u nás před deseti lety to byly aktuálně (peugeot) 206,307,406,607-ostatní starší byly spíš doplněním sortimentu-no a novější ,i totálky bouračky,nikdo nelikviduje-protože mají pořád zůstatkouvou hodnotu(prodáš je vždy za víc než váha šrotu)-minimálně třeba kvůli dokladům+ŘJ+zabezepečovací systémy-tyto "vraky" pak kupují lidičky,kteří na to postaví totéž ukradené(zlegaluzují-původ je legální,alespon dokladů a servisní historie) a kdepak tato "dvojčátka" vesměs končí..?! Ano správně -třeba u Karolíny Topolové(ředitelka AAA)... Jakože doživotní záruka...

A jinak ceny ND-kdyby nestály nové díly u nás to co stojí(v ČR obecně jako vše přemrštěně)-proč třeba já nevím kapota na P 406 stojí ve Francii v Toulouse u fabriky (pro kohokoli ,kdo tam příjde z ulice) asi 1600,- a u nás přes 4000,- to prostě cestou "nabobtná" víc jak dvojnásobně...?!? Dnes už se paradoxně nevyplatí v Německu jenom jídlo,ale už i ceny dílů-není to tak dlouho,kámos sháněl něco na Hyundaie,u nás plácnu za 18 000,- a z Německa,i s kurýrem, asi za 13 000,-a to mluvím o ofiko zastoupení značky-no a na vrakáči třeba totéž,rok staré za 7000,- takže je na každém co si koupí...