Nejste přihlášen/a.
0x
no, uz jsem ze skoly dlouho pryc, ale myslim, ze to neni mozne.
Pri spalovani vodiku by mela vznikat voda (snad se nepletu) a z toho je uz jasne proc to klasicky motor nezvladne 
Myslím že to jde. lae chce to víc než jenom úpravu klasickýho motoru. rozhodně by musely být díly jako písty, ventyly... vyrobeny z nerezu, či jiného materialu, kerý nepodléhá korozi, protože spalováním roppných látek se motor taky maže. Myslím že to je možné, ale všechny snahy všech vlád se snaží aby to nešlo, dovedete si představit co by to udělo se světovou ekonomikou?
Ale přesto jsem to hledal a přemýšlel nad tím a našel jsme návod jak to postavit, zatím jsem ale nebyl schopen to ralizovat.
Mnou nalezená dokumentace na vyžádání na e-mailu.
Taky nad tím hluboce uvažuji. Ale dle jiných"patentů"jsem názoru, že lepší než elektrolýzy je lepší použití el. oblouku - zkratu ve vodě. Vznikne plyn 2H2 + O2 (je to tak správně?). Jediná nevýhoda oproti"pohonu zadarmo"viz MWm je v tom, že do motoru musíte hnát více tohoto"plynu"než když jde o"čistý"H2.
Proč by to motor zvládnou neměl nevím, jelikož vodní pára vzniká i při použití LPG paliva. Neříkám, že motor vydrží jak u benzínu, ale určitě nějakej ten rok na to jezdit budete. S takovou můžete ušetřit i na generálku motoru, nebo koupit nový motor...
No... ...taky mě napadlo použití benzínu"jen jako"udržení volnoběžných otáček motoru a"přikrmovat"ho vodíkem...
No asi to nebude úplně to pravé ořechové, že prej to bouchá samo o sobě, ale netuším, kdo mi to řekl, podle mě je to otázka...
Neznáte někdo odpověď?
Ďýk 
Za předpokladu, že by se jezdilo pouze na vodík, tak by se dalo např. na střechu umístit chladící zařízení výfukových plynů (zároveň to může fungovat jako např. spojler), což by znamenalo zchlazení páry na vodu a větší část by mohla jít zpět do nádrže.
No pokud by šlo"přikrmovat"tak by už toto zařízení nebylo reálné, neboť by kondenzovala pravděpodobně nejen voda a už by to bylo znečištené...
Nechcete někdo udělat nějakou"fandovskou stránku?"Vsadím body, že by to přineslo hodně světla do reality, jelikož málokdo tomu věří, se slovy"kdyby to fungovalo, už by to tu dávno bylo"...
Máte pravdu, fandovská stránka by byla zajímavá. Asi dva roky sleduji na internetu vyvíječe vodíku(na soběstačný pohon auta) a v některých diskusních fórech se objevují dost hrubé nadávky, až někteří praktičtí přispěvatelé ztratí chuť bavit se o věci.
K podstatě věci: zkušenosti přečtené i praktické by zaplnili několik stránek, tak že jenom co mě teď napadá.
Rozklad vody, aby měl smysl, by měl probíhat při nízké energetické náročnosti-kanadská firma 10.2000 tvrdí: 12V, 300mA s generátorem(NE555 astabil+výkonový spín. tranzistor)s obdélníkovým průběhem 10-250kHz s poměrem signál mezera 10:1. Rozměr nádoby –výškanávodech a patentech se mluví o rezonančním rozkladu vody.Co to je? Každý materiál by měl mít rezonanční frekvenci při kterém se rozpadne na své části (na mostě se nesmí pochodovat nebo spadne-i když je to konstrukce a ne materiál ze základních prvků-určitě mě někdo poučí).Přisávání vodíko-kyslíkové směsy(1,5-2l za minutu) do karburátoru prodává500 dolarů)Xcel Plus.
Postavil jsem elektroniku z mwm nemá zájem zprostředkovat výsledky, asi jím vytvořeného vývojového týmu, což se mu zas tolik nedivím, při jedovatých reakcích od kohokoliv.
Když chcete dělat pokusy, začněte se dvěma souběžnými nerezovými válci v sobě- vnější válec Φ80mm, vnitřní Φ70mm, délka 250mm- mezi stěnami válců bude mezera asi 3mm (doporučená vzdálenost podle všech návodů a patentů 1-5mm). Otázka energetická: můžete začínat podle HYDROGEN-BOOST s přisáváním vodíko-kyslíkové směsy při 12V a 20-30A.Popřípadě pokračovat s obdélníkovými frekvenčními pulzi . Existuje obecný návod na internetu „vypadá vcelku promyšleně , jen kdyby byl čas v jednom kuse experimentovat.
se to začne šířit, až to nebude možné umlčet.
vydržel? Asi mám stihomam, ale nepochybujte, že tyto informace jsou hlídané.Asi ropné a energetické společnosti, náš stát připustí aby přišli o své zisky a daně. Přečtěte si na mwm článek od Lindemana proč není volná energie, když tak se pobavíte.
Rada na závěr
jako vodík, hydrogen + kombinovat se slovem pohon ,engine atd.
To se mi povedlo, můj příspěvek byl zřejmě dost dlouhý a psaný ve wordu,
moc se toho nedovíte, jak jsem psal byl to můj první pokus.Omlouvám se
Teď se těm prototypům co se objevují jen na výstavách potútelně smějeme, ale až bude cena ropy opravdu neúnosná a bude jí potřeba na důležitější věci než jenom spalování (třeba výroba 2/3 veškerých plastů), budeme překvapeni jak na nás velcí výrobci vyvalí svá dosud utajovaná žihadla na"alternativní"pohon a budou se v reklamách chvástat jak podporují ochranu přírody... ani se nebudeme stačit divit a bude tu skupinka"přátel benzínu", kteří budou vodíkovou masou nakonec udoláni jako TI, co škodí ovzduší
2) Kdybychom se striktně řídili ZZE, mohli bychom taky snadno konstatovat, že vakuum neobsahuje žádnou energii. Přesto jsou tu ne úplně vysvětlené pojmy jako kvantové harmonické oscilátory a vůbec energie vakua, která nutí utopisty zamýšlet se nad jejím využitím
3) Souhlasím, že vakuum je v kvantové mechanice definováno jako stav s nejnižší možnou energií, proto z něj asi moc nenačerpáme (i když ani to není jisté - tahle energie vakua je solidní protikus ke gravitaci a Einsteinův"největší omyl"- dnes už ale víme, že existuje a bez ní by se náš vesmír dávno přestal rozpínat, poněvadž by převládla gravitace). Pokud bychom ji čerpali, mělo by to asi zajímavé důsledky (např. snižování maximalní rychlosti světla v dané oblasti...)
Snad ze silnic zmizí ta drnčící čadící tunová monstra a nahradí je lehlé efektivní svištící autíčka.
Už jsem to psal na Scienceworldu, takže ještě jednou sem.
O tom, že se dá vodík slučovat s kyslíkem (ať už ve spalovacím motoru nebo v palivovém článku) a"vzniklou"energií pohánět stroj nikdo nepochybuje. Problémem je, kde ten vodík vzít. Nikde volně neleží, tudíž ho musíme vyrobit pomocí jiné formy energie. Vodík není nic víc než jen způsob, jak energii akumulovat. Naivní představy, že energii potřebnou k výrobě vodíku si vyrobím za pomocí toho vyráběného vodíku už opravdu nehodlám komentovat.
Pro výrobu solárních článků se spotřebuje zhruba stejně tolik energie, kolik jí jsou články vyprodukovat během své životnosti. K tomu si připočtěte potřebnou plochu půdy. Proto se používají jen tam, kde na ceně až tak moc nezáleží, spotřeba je malá a kde by jiný způsob dodávky energie byl ještě dražší (k družici nebo k vysílačce v neobydlené oblasti dráty nikdo tahat nebude a vláčet s sebou zásobu paliva a okysličovadla na deset, patnáct let taky není ideální
A k výše zmíněným tunovým monstrům: Rodinný automobil nižší střední třídy s prázdnou hmotností pod 500 kg se dá postavit bez ohledu na zvolený způsob pohonu. Potíž je v tom, že lidí nejenom auty jezdí, ale i narážejí. Tuhost karosérie, deformační zóny, nároky na pasívní bezpečnost rostou. Srovnejte se hmotnost favorita z poloviny osmdesátých let s dnešní fábií.
Na těchto stránkách testují věcičky, které byly patentovány:
Najdete tam i výrobu vodíku z H2O. Dle údajů stačí 1 díl k vytvoření 3 dílů.
Na těchto stránkách je i tzv."Lifter", který úspěšně sestrojili studenti"učitele"M. Žáčka z FELu, který své studenty ihned nazval"autory", snad jako by to vymysleli oni. Upozorňuji, že zlodějna tohoto stylu je ve vyšších pozicích u otitulovaných"vědců"zcela běžná. Takže až uděláte nějaké to Perpetuum Mobile, radši si to nechte pro sebe a naše"vědce"zloděje a nicneuměly radši vynechejte.
Odkaz na úspěšný pokus: www.aldebaran.cz//...
Na levitaci problem zadny neni - nebot kazdy vi, ze dva magnety opacnych polu se odpuzuji...
Neni to nic divneho - prave magneticky rychlovlak jezdici az 500 Km rychlosti vuziva prave dvou opacncyh magnetu k udrzeni se ve vysce par cm nad trati. Ale stavba teto trati je tak nakladna , ze se to proto zatim prilis neprosadilo...
Zakladateľ Google investoval do firmy Nanosolar asi pred 3 rokmi. Vraj majú technológiu striekania samokonfigurovateľnej polovodivej látky a solárne články stoja desatinu dnešných kremíkových. Len to ešte nepredávajú, berú objednávky Možno je to"kačica", lebo ich web je akýsi divný... a na email neodpovedajú.
Kedysi som fandil firme MilleniumCell. Tá má technológiu plynule regulovateľnej výroby vodíka z boraxu. Používajú na to akýsi katalyzátor, ktorý je jedno veľké tajomstvo.
Různých zákonů,které to či ono popíraly exitovalo v minulosti mnoho a přesto
jde vývoj dál.Někteří jedinci ne a ne uvěřit,že je země placatá.
sano
sanovojtko@pobox.sk
Myslím že je to nereálné. Pokud se to povede, mám obavu že to bude stát přibližně jako nové auto
Asi máš málo informací, ono to už existuje a minimálně půl století. Moderní technologie tzv. hybridního pohonu (př. benzín vodík) jsou k mání a budu je prodávat. Dají se namontovat do každého auta a ušetří 20-50% paliva a čisté emise. Problém je, že musí být dvě nádrže, jedna na klasiku a druhá na vodu. Otázka je, budou-li chtít lidé do toho investovat. Máš zájem?
Mágus
Takže vzato teoreticky jde o docela dobrý domácí generátor elektřiny a tepla
Do ři*i s Dukovanama a Temelínem!
Ještě je tu něco, čemu se říká"volná energie". Začal s tím Tesla a v principu stačí vysokonapěťový pulsní generátor a elektrody z legované oceli (330) do vody.
Byl bych docela rád, kdyby někdo Meyerův vodní článek vyvrátil. Na druhou stranu už má spoustu patentů a nikomu se zatím nepodařilo dokázat, že to nefunguje (ostatní s tím asi natajno jezdí, nebo co).
Je celkem fuk, jestli použijete Ballardovy palivové články PEM nebo motor s vnitřním spalováním (ten má zase Nissan), WFC (Water Fuell Cell) mají účinost kolem 800% (O_o), takže motor můžete postavit.
Energie není z h.. ale z vody a ta na rozštěpení kovalentní vazby H-OH je asi z vakua, ale ať už je to jak chce, asi to funguje...
Jo - to je běžná otázka - proč to každý nepoužívá, když...
Jenomže Každý používá to, co je mu nabídnuto v reklamě, tj. hlavně v TV. Zkuste zastavit náhodného kolemjdoucího na náměstí a zeptat se ho na vodíkový pohon. Vsadím se, že většina lidí to pořád považuje za SCI-FI, přestože tu palivové články máme už víc jak dobrých dvacet let.
Jezdit na směs dvou nejběžnějších plynů ve vesmíru je science fiction, ale jezdit na rafinované zbytky po dinosaurech je"normální".
Podle mě to je jenom věc reklamy. Osamocený vynálezce se neprosadí ani ve světě komerce, asi se setká s ignorací a tichým, ale tvrdým odporem ropných magnátů, ale neprosadí se ani ve světě vědy, protože fundovaní vědci neberou vážně nevědce, kteří vynalézají v garáži a sami se do takových"okultních"experimentů nechtějí pouštět, aby si nezkazili vlastní pověst.
Ještě k té energii. Ta se bere z okolního prostředí. Dnes se spekuluje o energii vakua (tj. částice lze limitně ochladit na 0 K, ale nikdy na absolutní nulu - to je ovšem prokázaný fakt, který je stejně oficiální, jako Meyerův WFC).
Ale s lidma je to fakt těžký. Třeba dneska máte taky megabitové připojení k netu za 500,-, ale hodně lidí přesto dál serfuje přes dialup a platí ještě víc... všechno je to o masmédiích. A o penězích.
To je jenom takovej příklad. Narážím na konzervativitu lidí. Na ten postoj:"Synu, je to hrozně zajímavé, co mi ukazuješ, určitě se s těmi palivy musí něco udělat, takhle to dál nejde, počkáme co přijde ... eh kde jsem to předtím skončil? ... jo - kolik stojí ten nový Ford, Maruš?"
Ale tady není přece řeč jenom o nějakých úžasných vynálezech. Vodík si můžete vyrábět doma za pomoci solárních panelů, technologie už funguje na 70 čerpacích stanicích - jen si zajeďte na Island.
Samozřejmě jsem předpokládal, že je to jenom příklad, škoda. Ovšem hodilo by se mi takové připojení, protože jedu přes mikrovlnku nějakých 3-10 kB/s a to je někdy skutečně tragédie. S ČTc se nekamarádím, takže přes drát to nejde a ani WiFi u nás"na samotě u lesa"nehrozí. Ovšem za zeptání nic nedám, takže kdybyste věděl o alternativě - nebo kdokoli, kdo tuto odpověď budete číst - nenechávejte si to pro sebe.
Příjemný den.
Ještě tu nepadl tenhle odkaz: www.ballard.com
Tahle společnost se zabývá výrobou levných palivových článků. Viděl jsem dokonce ultralight co létal na jeden jejich H2 modul.
Možná by ale bylo rozumnější koupit hotové auto a udělat si doma menší továrničku na vodík - solární panel a rozlučovač nejsou problém, horší je to se zkapalněním plynu nebo kompresorem. Musí se dát bacha na utěsnění. Pokud není trubka přímo svařená, může být sebelíp utěsněná a vodík stejně unikne. Ballard ovšem vyrábí taky hodně kvalitní nádrže, které něco snesou a v případě zapálení se veškerý vodík vypálí přes bezpečnostní ventil během 5-10 s. Podle jedně studie je tahle nádrž s vodíkem ještě bezpečnější než klasická"plechovka"na benzín, která je schopná ve spolupráci s výpary těkavého benzínu zapálit celé auto.
Zdar
Nevíš, kde bych sehnal návod na výrobu pulzního generátoru pro Mayerův článek? Jsem totální elektroantitalent. mám většinu toho co lítá na síti o Mayerově vývoji vodíkového generátoru, ale nikdo z elektrotechniků mi není schopen postavit pulsní generátor s rozsahem 6-50Khz a modulovaným vysokonapěťovým výstupem. Pulsní generátor, který běžně seženeš v obchodě má frekvenční rozsah, ale nemá možnost modulace napětí, což je vlastně podstata Mayerova štěpení kvalentní vazby H-OH, při použití minimální vstupní energie.
P.S. Většina Teslových vynálezů není přístupná ani odborné veřejnosti
Ale zkusit to můžeš, třeba měl nakonec Meyer pravdu a s tím autem to byla jenom smůla (doporučuju přečíst ten článek). Nějaké odkazy tam jsou taky.
Nejsem si jist, že máte pravdu.Vyvíječ jsem sestrojil dle vlastního návrhu.
Pulzní generátor bere z 12V baterie 1,7A, pulzy 16kHz mají velikost š/š 46V (měřeno
osciloskopem a vyvíjeným vodíkem krmím"ZATÍM!"propanbutanový vařič, který sice
nejede jako z PB láhve, ale určitě má větší výkon, než 50W. další uvidíme. Myslím, že nejsem blázen, ani nějaký fantasta, ale také žádný kandidát na Nob.cenu.Jsem jenom ten, kdo se snaží dle Vás plést z h.. bič. Dle mě na výkon 12V a 1,7A (20,4W) nepotřebuji ani dukovany ani temelín.
Tak to je ty chytrej!ohladom vekosti elektrod voci nadobe, ja to mam spravene podla
mwm.cz zatial nemozem najst tu spravnu rezonamciu dik za odpoved
K tomu vodiku. Pistove motory se nedoporucuji, pouzivaji se hlavne motory rotacni, problem vidim jednak v kontrole energii a take v tom, ze bych nikdy nedal vsem lidem motor na VODU protoze by za chvili nebylo co pit, ale nevidim problem v ziskavani vodiku. Tretina aut v CR jedi na LPG a taky se stiha vyrabet. Fandim vodiku ne proto ze nemam rad benzin, ale proto ze je to dalsi viditelnej pokrok(doufam).
Myslím že nejlepší auto na přestavbu bude žigul,ten je znejaké slitiny tak by nemusel zrezavět.
Ohledně vývoje vodíku to je složitější, ale úspěšně se testují různé mikroorganismy v porovnání s elektrolýzou vody.
Když se podíváte na protesty proti zavedení ITERu, který bude hltat tuny deuteria a tritia, všimnete si, že se to s vodíkem myslí opravdu vážně. Třeba právě tento reaktor bude sloužit k energeticky náročné výrobě paliva. Tedy dokud se nerozbije nádrž s radioaktivním 3H2 nebo nebude potřeba odstavit silně prozářené tělo tokamaku a někam ho zakopat.
No do roku 2010 si asi počkáme na elektrárnu i na auta (plná nádrž vodíku za 40,- bude drahá tak dlouho, dokud ropa nebude stát desetkrát tolik).
Drahý kolego!
Co se týká výroby vodíku pomocí molekulární rezonance vody, bych s Vámi mohl vyměnit pár námětů a zkušeností. Jak zde píší různí skeptici a škarohlídi, že to možné není, tak to možné je! Musíme se jen řídit všemi obecnými fyzikálními zákony, ale opravdu všemi i těmi, o kterých se v učebnicích fyziky nepíše. Rezonance sama o sobě je do dneška problém hodně diskutovaný a raději málo objasněný.
0x
Hodně štěstí.
0x
Zajímá mě zdali jste schopen mi zaslat pouze schéma toho generátoru s měničem na
Vámi uváděných 1500V. Ostatní zvládnu sám.Případně poraďte kde bych toto schéma našel. Děkuji
0x
0x
sano
Sám sa touto problematikou zaoberám intenzívne asi 3 mesaice, celé letné prázdniny som presedel pri počítači a sledoval všetko relevantné k tejto problematike.Pokúšam sa ísť cestou malých krokov. S priteľom od áut sme sa dohodli, že do škodovky namontujeme zariadenie od p. Naudina, ktoré šetrí benzín asi o 2O až 35 %.
Výsledky chceme odpublikovať na internete, a prihlásiť ich do releventných zahraničných webových stránok. Na základe toho mienime, ak sa dostaneme až tam, požiadať o pomoc od odborníkov, ktorým vodíkový pohon funguje. Ináč metóda výroby vodíku ponmocou hliníku bola odkúpená nemeckou firmou a je k dispozícii , pre maňa sú to horibilné sumy. Len za školské metodické pomôcky, chcú rádovo sumy niečo cez 100 000 ks.
Ale funguje im to.
Výroba vodíku je len jednou z mnohých metód ako sa dostať ku lacnej energii. japonec Mikimato ( ak som si dobre zapamätel jeho meno), zostrojil motor, ktzorý funguje a má 300% účinnosť. To znamená, že s 1 ( jedným) Watom dokáže poháňať 300 Watový motor.
Histopricky prvým, kto mal auto na nebenzínový opohon bol vynálezca Nikola Tesla,ktorý dokonca mal rozpracované viaceré varianty pohonu auta bez benzínu.Informácie som čerpal z českého webu WWW.radufo.hyperlink.cz. Pre tých, ktorý nevládnu angličtinou, je to dobrý začiatok, ako sa dostať ďalej.
Doporučujem aj český WM magazín, dostať ho aj v novninových stánkoch aj na internete má zaujímavú kapitolu voľná energia,a sériu článkov na tému auto na vodu.
Od toho istého autora je aj www. osud.cz.
POkiaľ Vám nebude vadiť, trochu bulvárny prístup k problematike, tak sa cez horu nezmyslov doklikáte ku stránkam p. Naudina a ste doma.Dobrý enciklopedický prehľad má aj www. gewo. applet.cz.
Ak budete potrebovar dalšie informácie, ozvite sa.
sano
Ty chytrej hrdino, tak se přijdi podívat!
Nejlepší jsou Ti, co všechny jen kritizují, ale sami jsou zdechlí cokoliv pro to
udělat.
Když se dívám kolem sebe a vidím kam se ten svět ubírá, tak se mi dělá nevolno.
Většina mládeže se zabývápouze plannými diskusemio ničem, stěžuje si, že není
pro ně práce a každý kdo řádně pracuje je pro ně"osel"atd. Jsem zvědav, co jim
bude za pár let platné, že budou vědět vše o technopárty, že budou vědět vše o
Bigbroter, že budou vědět vše o sprostém vyjadřování a nadávkách atd atd.
Jímá mě hrůza, že tito lidé budou muset řídit tento stát, vydělávat na důchody atd.
Takže:
Než bezdůvodně kritizovat, tak se pusť do vývojů a výzkumu na tady těchto
věcech, které budou možná sloužit i Tobě! Nejde přece jen o ušetřené peníze,
ale hlavně o ekologii! Co budeš za 10 let dýchat? Budeš totiž asi tam, kde
si myslíš že jsou ti Tvoji Petrolejovičové!
Nazdar
Zadývám se rozkladem vody již nějaký pátek a nemůžu dosáhnout toho správného nastavení. Řeším systém od daniela dingla , a co ti budu povídat...pořáde informace se nedovíš jelikož stránky které jsou dobré tak se rychle ztratí jako stovka na zemi. Samozřejmě mám i já nějaké zkušeností ale bohoužel se na to nedá ještě jezdit, i já můžu poskytnout informace a budu vděčen i za tvoje a jestli máš nějeké dobré schéma které trochu funguje- na internetu stojí za prd!
dík KARELAle k odpovedei. Podľa ľudí, ktorí experimentovali s frekvenčným rozkladom vodíku je dobrou cestou vyskúšať ako riadiacu jetnotku ZP 10 Aquasprint, bol publikovaný vo WM magazíne tuším v čísle 03 a nasledujúcom. Ako elektródu radia Joe Cell. Toto by malo fungovať.My dávame dokopy Pantomov generátor. Až po jeho overení ideme do rozkladu vodíka. Takže mám len skúsenosti od priateľov, ktorí sa venovali interakcii vody a alektrického výboja v ňom pre medicínske účely. Aj oni potvrdili, že voda je po prechode prúdu nejaký čas šokovaná a potrebuje čas na zotavenie.
Vtedy bol vodík vo vode len niečo nežiadúce, čo bránilo preskoku nasledujúcej elektrickej iskry.podstatné je poskytnúť vode čas na zotavenie, lebo inak to len zašumí a prestane.Elektródy sa obalia bublinkami čo bráni plynulosti procesu. Literatúra udáva zvýšenie tlaku, pohyb vody, prestavenie vzdialenosti elektród, ako metódy na udržanie plynulosti procesu.Najčastejšou metódou je prerušenie impulzov na nejakú dobu,treba polaborovať.
sano
Dobrý den. Už delší dobu sleduji věci okolo vodíku a pohonu auta na vodík, zatím se mi jeví jako nejjědnodušší řešení to jenž je publikováno na stránkách: www.gewo.applet.cz/ je velmi jednoduché a mělo by fungovat bez jakékoliv elektroniky. Silně uvažuji o tom, že si jej postavím a dám do své škodovky (120L). Jen se mi zde jeví jeden velký problém a tím je to že už ráno mrzne a bude mrznout čím dál víc. Tak jsem se chtěl touto cestou zeptat, jestli by mi pomohlo do toho bojleru přidat fridex, nebo jinou nemrznoucí směs, nebo co by se vlastně tímto stalo. Protože by mne nebavilo po každém dojetí, vypustit obsah bojleru odnést si jej s sebou do tepla aby nezmrzl a potom jej zase nalet zpět. Tímto se chci zeptat, jestli tyto stánky čte nějaký chemik, nebo někdo, kdo se v této problematice orientuje, co by se stalo, když bych přimíchal fridex do bojleru Pantone generátoru. Předem děkuji za odpověď.
PS: Nechci tady rešit plané otázky zda-li to funguje, či nikoliv. Prostě si to postavím a uvidím co bude, no uznejte nebylo by to skvělé jedzit se škodou 120L za necelé dva litry nafty 100, než za 7-8 litrů speciálu?
S Pozdravem Radek.
Radku Radku vrať se na zem ušetříš tak 1,5l víc ani náhodou!motor zlepší chod a hlavně emise!já jsem to také zkoušel na své mazdě ,já si myslím že to je vhodné na zařízení které ma konstantní oáčky. ale co ti budu povídat zajdi na www.quanthomme.org a klikni na nouvele a uvidíš kolik toho tam je . A kdyš ti to bude málo tak máš ještě www.pmc.new.fr a ma levo je okno a tam máš rozepsané pokusy a jsou tam dvě šipky dole v rámečku na horu a dolu tak jeď do zadu a narazíš na chlapíka který to dal a ameriky...a jezdí mu to... hodně zdaru a nezapomeň MĚ! informovat jak jsi uspěl! KAREL
PS:je to francouzky...
napriek tomu, že v nádrži je 75% vody a 25% benzínu, v´daka rozdielnemu vyparovaniu benzínu a vody, sa ušetrí menej paliva, ako je percentuálny pomer paliva v bojleri.
Naudinov spolupracovník referuje o zdokonalení zariadenia, pri ktorom sa ušetrí asi 35% paliva. Do bojleru umiestnili tepelný výmenník. Ináč z ich debát, že si chcú chrániť duševné vlastníctvo, to asi nebude zadarmo,
2 karel:žiaľ tie stránky, ktoré si potreboval nemám archivované.
sano
odpovedám sám sebe, ale,
dnes som sa preklikal na pantomove stránky,jeho vylepšený systém sa volá GEET, a jeho najnovšie verzie znižujú spotrebu benzínu a nafty o vyše 50%. Na stránkach quanthomme.free.fr/pantone/usa/PMC1.htm udáva zníženie spotreby na 100 km zo 16,8l/100 km na 6,8 l/100 km. na iných francúzkych stránkach sa udáva u poľnohospodárskych strojoch zníženie spotreby o 35%.
Zdá sa mi, že aj ke´d to nie je až také efektívne ako nízkoenergetická výroba vodíka, kvôli výrobnej a finančnej zvládnuteľnosti by sa nemal tento systém nechať nepovšimnutý.
sano
sano
opeť odpovedám sám sebe.
Na webe je nová stránka americkej spoločnosti, ktorá avizuje v krátkej dobe sériovú výrobu áut s vodíkovým pohonom. stránka:www.swith2hydrogen.com/h2products.htm.Uvidíme, čo z toho bude. Zatiaľ som nenarazil na firmu, ktorá vyrába auto na vodíkový pohon, pričom by netrebalo čerpať vodík zvonka.
Opis ako to funguje je na www.icubenetwork.com.viewtopic.php?t=188 .
sano
Milý Sano
Abys nemusel diskutovat pořád sám se sebou, zkoušel jsem Tebou udané adresy, dnes na nich už asi mají dovolenou, net tyto adresy nezná. Na icubenetwork-u je fórum s rok starými příspěvky. Skus nám najít tu chybičku-my se na to chceme také podívat
aj mne nefungujú stránky, ktoré som udal posledne, ale tie isté údaje o cenách H2 fuelizovaných áut a cenách komponentov sú na stránke www.unitednuclear.com/h2products.htm.
Ak by boli problémy či už mojou vinou, alebo mimo, prosím dajte mi vedieť.
26.10.2005 asi o 20,00 hod. táto stránka funguje.
sano
poznáte stránky www.brownsgas.com?Pozrite kapitolu water as fuel. Udávajú pri použití ich zariadenia 35% úsporu paliva.
Rovnakú úsporu má Naudin v pantone reactore v jeho GEET verzii.Kliknite na naudin a potom chodte na fuel experiments.
sano
skotroluj teplotu v plechovom bareli,v ktorom máš zmes vody a paliva. Má tam byť cez 800 stupňov. V samotnom reaktore by malo byť tiež najmenej 800 stupňov Celzia.
Použil si jednoduchý reaktor, alebo Geet systém ( reaktor v reaktore), pri ktorom jednoduchý reaktor obtekajú výfukové plyny a tým zvyšujú teplotu v reaktore?
Pri správnej teplote sajrajt v bareli neostáva.
sano
prosím ako dlho ti vydrží uhlíková elektróda, na výrobu elektrického oblúku?
Použil si elektódu z filmovej premietačky, alebo niečo iné?
Poinformuj nás. každý pokus je zaujímavý.
sano
neviem o čo ti ide, nakoľko si poročilý, chceš sa s problematikou magnetických motorov produkújúcich voľnú energiu zoznámiť, alebo rovno chceš postaviť niečo fungujúce.
Ak chce š niew čo na začiatok choď na energenx.com/john34/tesla.html, tam sú historické úvody ale aj návody ako na to.
Replikácie over unity pohonov s účinnosťou asi 130_140% nájdeś, ak si dáš do vyhľadávača replication bedini motor.Doporučujem stránky na PesWiki. Sú tam replikácie bediniho motora pre školské kabinety, pre stredoškolských študentov.Idú na 9 až 12 voltovú batrériu, ktorú zároveň vyrobeným prebytkom dobíjajú. K dispozícii na doteraz fungujúcom fóre je aj bediniho poradňa, pri výstavbe podľa jeho plánov.
Elektropohony na bázi Stirlingovho vynálezu v Európe vyrába nejaká nemecká firma, bežne ich predávajú,treba len kliknút na nemecké stránky a udať stirling, určite niečo nájdeš. Tohto týždňa som bol na ich stránkach, ale nakoľko ma to nezaujalo tak som to nearchivoval.
sano
Skús,www.freeenergynews.com/Directory/MagneticMotors/index.html. Je to stránka Open Source energy, spolupracujú so Stirlingom, ktorý pre nich píše recenzie,neviem posúdiť, ale zdá sa že to myslia poctivo.
Ak by si sa tam podľa mojej adresy nedostal, tak skús www. freeenergynews.com, potom nájdi Directory a tam Magnetic Motors.
Dobrý prehľad aj s komentármi o funkčnosti magnetických motorov , založený na pokusoch o replikáciu, má na svojich stránkach aj Naudin.
Ak budeš niečo mať tak mi napíš, s priateľmi sa púšťame do replikácie bediniho motora.
0x
Zdravím všechny diskutující!
Je zajímavé číst Vaše příspěvky. O vodíkový pohon se také nějaký čast zajímám a musím říci, že část příspěvků je naprosto nereálná.. Pak je tu část názorů, které se mi také reálné příliš nezdají, ale o to více jim fandim - jde především o kutily, kteří nediskutují a pracují, každý kdo něco vymyslel, začínal podobně.
Obecně se dá k vodíkovému pohonu říci, že existuje, funguje, je ekologický, ale jeho masové použití zatím nepřichází v úvahu z důvodu vysoké ceny - vozidel i plynu samotného.
Na závěr musim všechny fandy H2 potěšit, v ČR se připravuje poměrně velký projekt na použití vodíku v dopravě!
sano
Ad ku nereálnosti.Začiatkom minuléjho sotročia podal vedúci amerického patentového úradu žiadosť o predčasný odchod do penzie, nakoľko podľa neho už všetko bolo vymyslené a teda už nemá čo tam robiť. V praxi sa veľakrát potvrdilo, že tí, ktorí tvrdili, že to nejde často nemali pravdu.
*V trejto diskusii vidím niekoľko nádejných tvárí, ktorí k danej problematike už niečo povedali. Karlova samostatná práca s 50 watovým vyvíjačom vodíku, alebo pokusy o replikáciu pantomovho rekatora sa nedajú zahodiť do koša.
Keď mi tu niečo chýba, tak je tu malá skúsenosť v tímovej práci ľudí zapojených do tejto diskusie. *Niektorí z nich už niečo urobili a potrebujú sa dostať ďalej. Chýba tu niekto, kto by ich podporil, dal kvalifikovanú radu. Mnohí z nás nechceme jednoducho čakať na to až nejaká veľká firma príde s riešením, ktoré si aj tak všetci nebudeme môcť kúpiť.
Skôr fandím riešiteľom, ktorí sa púšťajú do tejto odborne ťažkej práce.Ak by som bol vedúci v nejakom pracovisku, ktoré sa vodíkovým pohonom seriózne zaoberá, snažil by som sa niektorých zamestnať ,alebo aspoň podporiť.
Teto príspevok prišiel práve vhod. Uvažoval som o tom, že ponúknem všetkým, ktorí majú seriózny záujem,účasť na zahraničnom vyskúšanom projekte, ktorý ide na internete. Ide o replikáciu vraj vyskúšaného vyvíjača vodíku na 50W. Každý, kto má záujem sa môže u mňa prihlásiť. POkúsme sa spoločne zreplikovať podľa návodu na iternete niečo,a potom to dajme k dispozícii ostatným aj zo svojimi skúsenosťami.
Do tímu beriem len tých, ktorí sa tejto diskusie doteraz zúčasťňovali.
môžete sa prihlásiť na :sanovojtko@pobox.sk.
Ak bude dostatok záujemcom, ktorí odborne pokryjú problematiku, tak to spustíme.Potrebujeme znalcov odbornej angličtiny,kutilov, ktorí už nejaký projekt majú za sebou, ľuďmi s konštruktérskymi skúsenosťami, inžinierov.
Všetci, ktorí chcete pomôcť zreplikovať, podľa na internete uvedeného návodu, malé 50W zariadenie na frekvenčný rozklad vody, hláste sa.
Co můžes ztratit? Máš nějakou vzácnou informaci , myšlenku? Přece tyto fóra jsou založeny na principu-ptát se -odpovědět - poslat - neposlat ty naše vlastní vzácné informace z naších mozkových buněk a z buněk našich počítačů.
Mám podezření že již jezdíš na vodík nebo na vodu jen se s námi o to nechceš podělit.
To od Tebe není hezké!
I tohle byl jeden z důvodů proč jsem vytvořil web na adrese: energie.upramene.cz Rád bych Vám dal možnost publikovat zde Vaše zkušenosti, nápady... Uvítám jakoukoliv spolupráci.
Vidím a taky sleduji,že jsme ustáli na mrtvém bodě a všechno ostatní jsou jen plané kecy a doměnky ze stránek které sice dávají naději,ale svým způsobem je to jen klamání lídí...pozor...můj názor. Díky Jindřichovi mě tato problematika zaujala a mám k ní svoje poznatky.
Sestrojil jsem pokusné zařízení/pro výrobu vodíku/,které dle mého názoru má velice slušné výsledky-bohužel nemám měřící přístroje-jsem ochoten dát k dispozici všem zájemcům schéma,fotografie a případně i videa/jen z fotáku/ a prosim o pomoc na vylepšení. Než budete odsuzovat...vyzkoušejte...najdeme společné řešení...
používáš stejnosměrné nebo střídavé napětí.Jaký máš příkon a jaký odhaduješ výkon.Odkud jsi.Já jsem z okresu Kladno.
Hm, pár zapojení jsem vyzkoušel, můžem to Tvoje zapojení (systém?)vyzkoušet a zjistit čemu říkáš slušné výsledky a čeho je kolik(přibližně).Můžeš zaslat podklady na
Již delší dobu ve mne uzrávalo rozhodnutí přispět svým dílem k řešení této problematiky. A několik posledních příspěvků ohledně obavy, že by nemusel být zaručen přenos informací pro nás pro všechny... Mne jen popohnalo k činu
Vytvořil jsem tedy web na adrese: energie.upramene.cz, který věnuji této problematice. Mělo by to být místo, kde si vzájemně budeme vyměňovat zkušenosti a veškeré dostupné informace. Každý může přispět tím, co ví a zná. Rád bych zde zvěřejnil Vaše již postavená zařízení a případnou dokumentaci. Tímto Vás tedy všechny žádám o pomoc při tvorbě tohoto webu. Již nyní je Vám plně k dispozici. V úvodním článku se dozvíte podrobnosti.
Uvítám jakoukoliv spolupráci! Těším se na Vaše nápady a zajímavé myšlenky. Co si sami neuděláme, to mít nebudeme...
navrhujem všetkým, ktorí chcú informovať o nejakej zaujímavosti z oblasti voľnej energie,či s pomocou niečo postaviť, tak nech sa obrátia na www.energie.upramene.cz. Je to dobrý nápad. Lepší ako ten môj. Tieto stránky ( poradte ) nie sú technicky na to vhodné.
ďakujem rival.
sano
sano
To je sice hezké, ale mají to na palivové články které pracujou s vodíkem. Zas všechno
kupovat- vodík(kde a za kolik) a časem palivové články. Tak že je to elektromobil s vodíkovým vstupem ale standartně kup auto a kupuj do něho vodík až bude kde.
Nech sa Vám všetkým darí v osobnom živote aj v práci.
sano
Zajímám se taky o tuto problematiku,ale zatím jen sháním podklady.Chci seztrojit zařízení na výrobu vodíku pro použití na vytápění.Mám plánek na elektrolyzér,ale je dost energeticky náročný.Je to původně kyslíkovodíková svářečka.
Rád skusím tvoje zařízení.
0x
Již delší dobu sleduji tuto problematiku, sestrojil jsem si do škodovky (120) pantone reactor a nechodí mi to. Bude to ale asi tím, že když jsem to zkoušel, bylo venku -10 a tam kde měla být pára, potažmo hořlavý plyn, tam mi kondenzovala voda. Nakoupil jsem si ve stavebninách izolaci do 1000 stupňů a zkusim to zaizolovat. Snad to potom konečně už půjde. Jinak jsem se chtěl zeptat, někdo tu psal, že má plánek na kaslíko vodíkovou svářečku, velmi by mne to zajímalo, jsem totiž kutil a nechce se mi kupovat autogén, když potřebuji semtam něco přihřát, nebo upálit. Velmi by mne zajímalo, nějaké to schéma, případně popis. Samozdřejmě, bych se velmi rád dopátral nějakého seriózního vyvíječe vodíku, který by mohl být v autě a dalo se na něj jezdit. Jak jsem již psal, dělám pokusy s pantone, ale zatím mi to vůbec nechodí, doufám, jen, že je to tou zimou. Pokud by mi někdo dokázal poradit, budu rád. Kdyžtak mohu dát k dispozici, plánky a fotky toho Pantone. Zkoušel jsem naftu s vodou a jak říkám, nic, po zastavení benzínu do karburátoru, se vyjel benzín z karburátoru a pak to zdechlo. No uvidím, budu to tepelně izolovat a uvidím co bude dál. Pokud se mi to rozjede, tak Vás budu informovat. Jinak bych byl moc vděčný za ten plánek na kyslíkovodíkovou svářečku.
Díky Radek. (17ahoj@seznam.cz)
Ke kyslíko-vodíkové svářečce, jejíž návod kdysi vyšel v časopise"Udělej si sám"můžu říct několik praktických poznatků, neb jsem si jí sám dělal a nějaký čas i používal.
1. náplň netvoří jenom voda a už vůbec né pouze destilovaná, protože ta, jak známo, je nevodivá a tudíž by ani elektrolytická reakce nenastala. Proto se do destilky přidával louh sodný. Do destilky proto, aby se zamezilo tvorbě vodních usazenin.
2. Již ze samotného složení vody H2O je zřejmé, že zařízení dává směs silně oxidační a proto se do přívodu vodíku ještě připouští propan-butan.
3. Největší problém, alespoň pro mě, protože jsem plamen potřeboval ke tvarování skla, bylo to, že jsem potřeboval poměrně dost velký průtok plynu. Tím ale dochází k tomu, že proudící plyn s sebou strhává i páry louhu, které následně napadají celý další systém.(hadice, kohouty, hořáky...) Pak se mi ten sajrajt ještě zapaloval do skla, ale to už se jiná specifika.
Zkoušel jsem dělat i nějaké filtry, ale neuspěl jsem. Při malých průtocích to jakž-takž funguje, ale užitný plamen byl široký tak cca 7mm z autogenového hořáku myslím č.10-12
Celé zařízení, jsem již při výrobě téměř zdvojnásobil oproti stavebnímu návodu, takže plocha jedné elektrody byla asi 400cm2. Elektrody byly od sebe ve vzdálenosti 0,5cm a celé to mohlo být tak 120cm dlouhé. takže počet elektrod byl cca 240.
Regulace byla tyristorová, ovládaná tlakovým spínačem brzdových světel. To byl mimochodem jeden z nejslabších článků celého zařízení, protože ho horké louhové páry spolehlivě po několika desítkách hodin zničily.
Jak náročné to bylo na elektriku si už nevzpomímám, ale 6A jistič to často vyhazovalo. Na víc, aby se zvýšil výkon a protože se už nemohla zvyšovat vodivost elektrolytu, zapojoval se vyvíječ na 380V. Z toho se dá usoudit, že příkon mohl být cca 380x6=2280W
Radek. ( 17ahoj@seznam.cz)
www.elektroworld.info/modules.php?name=News&file=article&sid=169
www.elektroworld.info/modules.php?name=News&file=article&sid=173
www.elektroworld.info/modules.php?name=News&file=article&sid=178
0x
Zdravím vsechny nadsence, toto tema me strhlo natolik ze sem se rozhodl psat diplomku na tema vodikoveho pohonu/vyroby. tudis bych se chtel zeptat komu se podarilo sestrojit, nebo se priblizit Meyerovu vodnimu clanku. jestli ma nejake vysledky, jaka je spotreba energie, mnozstvi plynu atd. jinak ze skoly sem dostal podklady na
diky aldi@centrum.sk
www.westfield.no
třeba se to někomu bude zdát užitečné
Díky za odpověď radek01@email.cz
ten vodík mě zajímá, jsem ochoten i jemně sponzorovat
www.novinky.cz/auto/85054-v-roce-2020-pry-bude-jezdit-5-vozu-na-vodik.html
0x
0x
neni potreba nejak moc premejslet nad tim jak jezdit na vodik. staci mit auto na PB nabo LPG. motor to utahne. problem je s vyrobou a plneni do nadrze ale hlavne BEZPECNOST.
pro ty co chtej take neco na motoru udelat tak doporucuji snad udelat vyfukove potrubi, ventily, vyhodit katalyzator, dat tam nejaky odkalovaci otvor ve vyfukovem potrubi a z casu na cas vypustit vodu, zvysit ucinnost mazani(ve vetsine pripadu jen zvysit tlak oleje nebo jit cestou vetsi spotreby oleje s cim ridsim olejem), ostrou vacku, jinej predstih.
V HRUBYCH RYSECH BYCH TO SHRNUL TAK: PRIPRAVIT MOTOR NA VYSOKE OTACKY ALE S VYKONEM PRACOVAT NA NIZSICH KVULI STRILENI DO SANI.
valce jsou jak tak porovite tak potrebuji do sebe natahnout jen mazivo to same pist a krouzky.stastnejsi lide maji hlavu a valce i pisty z hlinikovych slitin.
jo, nejlíp nějakej pořádnej tuning, neony, diody jak na Kitovi od Knightrider. A taky turbo, a pořádnej vejfuk ať to dělá co největší kravál. Na co vodík, je to nebezpečný, může to bouchnout. Zato LPG je bezpečné.. nadrž pod prdelí plná plynu..
ti úplně nejšťastnější mají hlavu plnou hraček z kindrvajec jako ty
Jseš asi jeden z těch co by nikdy na vyjetý rostlinný olej nejezdil, kdybys měl naftové auto, že?
Jn, ja bych taky moc nechtěl jezdit, smrdí to jak hranolky, a vůbec, je to moc ekologické, zadarmo a teplé možná lepší jak motorová nafta pro ten dízlovej motór.
A hlavně ty dva poslední důvody.. no fůj, olej přece nemůže být lepší pro motor než nafta a ještě k tomu zadarmo!
Jezdim na olej, kašlu na kretény co platí za benzín, plaťte si.. JÁ CHCI ČISTEJ VZDUCH A NEZÁVISLOST NA ROPĚ!
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.