Netěstnosi bloku motoru

Tak jestli to teče v těchto místech, může to být i těsnění pod hlavou. Informace že jde o motor 1,4 Renault je asi tak stejná jako když dáte popis na vietnamce, že je menší postavy a má černé vlasy.

Servisy si účtují nové chladiče a použijí utěsňovač? To jako majitelé svých miláčku nepoznají, že tam mají furt ten stejný verk a nic nového , tak to je dobré (i když někteří řidiči tací jsou).

To Gumidek-toto jsem vyčetl na nějakém fóru,kde se mechoš tímto chlubil! Jinak já osobně na servis nemám a autí si servisuji samodomo,1x jsem byl v servisu a dodatečně jsem zjistil,že i s odtahem cca 50km a následnou orpavou v místě bydliště by mne oprava stála do 10 000kč a trvala by (samotná práce ) max 10 prac.hodin.Takhle jsem musel zaplatit 16 000kč a byl měsíc a půl bez auta ,žel tyto věci jsem zjisti až po.Jedině do "servisu" na dofuk koulí (ne mojich,těm nepomůže nic,ale v autě-pružicí elementy!).

servis potřebuje vaše(a ostatních) prachy-proto přesně přichází s podobnými informacemi...,minimálně bych navštívil nějakého nezávislého mechanika a nechal problém posoudit..., a jinak-těsnění pod hlavu stojí 2000,- strop,a to mluvím o těsnění od Viktor Reinz(něco jako Rolls-Royce mezi těsněními,čili špička),šrouby do hlavy pár set-jenže ty by vám stejně servis(značkový) nedával nové,protože bez demontáže to není poznat,ačkoli se mají dávat vždy nové...,takže bych doporučil nějakého šikovného mechanika...

rozvody počítejte tak okolo 1500,-práci,ovšem se zárukou-ta je důležitá,jelikož stačí jeden zub "vedle" a tradá...Na spousty motorů jsou přípravky,jelikož na rysky můžete zapomenout-a to pouze na ten jediný motor i v rámci jedné značky-např.Fiat má jinak rozvody(nastavení)u 1.6 16V a úplně jinak 1.8 16V...,prostě to není prča-leccos se dá obejít,ale chce to šikovnost a praxi-ale to jsem odbočil,každopádně i na sundání hlavy,resp.její montáž chtějte záruku-paradoxně ale mnohem zodpovědněji svou práci odvede spíše soukr.mechanik-tam jde výsledek jen a pouze za ním a "neschová" se za x lidí jako u zn.servisů-kde to bohužel mastí až to hezký není(šrouby do hlavy sice účtují,ale dávají původní,těsnění sice měnit musí-je to vidět,ale víte prd co tam dají atd.)...Určitě "obětujte" pár stovek v benínu za objetí různých dílen,než se unáhlit-a zbytečně platil za něco co ani nedostanete...

tohle bude chtít trošku detailnější pozorování hlavně expanzky-úbytek kapaliny,prostě vždy ráno na stejném místě zkontrolujte a označte hladinu-pak i natlakovaný( po nějaké jízdě-ideálně stejnou trasu jakou jezdíte třeba do práce)-víte jak to myslím..,pokud je v okruhu nějaká netěsnost,tak únik kapaliny zaznamenáte(tlak je vcelku slušný na to,aby i "mikrotrhlinami" kapalina za x dní ubývala)

Možná místo toho blábolení by jsi si měl ověřit ceny těsnění a dílů na tento motor. Sada těsnění na hlavu (komplet) přijde na nějakých 3500,-Kč To nepočítám novou chladící náplň,olej, filtr, šrouby, Kontrola rovnosti hlavy případné přebroušení atd.

Nevím od jaké Fy bys pužil rozvody za 1500,- , ale i od CONTITECHU tě sada přijde na dalších 3500,- Kč. Za 1500 koupíš tak akorát kvalitní vodní pumpu. Nedělám v servisu a proto ho nebudu ani hodnotit, natož když nevím ani o jaký servis jde.

Je servis a servis, když nevím o jaký jde a rovnou ho hodnotím, není to nic víc než mlácení prázdné slámy. Lepší je se zaměřit na fundovanou odpověď.

Ke mě když by někdo s tímto přijel taky ho upozorním, že to může vylézt na podobnou částku. Těsnění pod hlavou nepraská jen tak a jek mám vědět že auto nebylo uvařené a hlava není zkroucená atd.

Taže pokud servis za opravu hlavy chce 6000 a celou ji přetěsní komlet, to jsou i gufera na vačce simeringy na ventilech,překontroluje (srovná) , dá nové šrouby (to předpokládám dá) nové náplně (olej i chlazení) Tak cena není rozhodně vysoká.

jen tak mimochodem,dal jsem si tu práci a trošku zagooglil-motor 1.4 55kW od Renaultu se dával do Thalií,Kangoušů apod.,typ K7J 700,těsnění hlavy od V.Reinz má kódové označení VR 02-33680-01 a při pohledu na heureku se dá sehnat od osmi stovek...,to jen tak naokraj...Těch 1500,- bylo jasně psáno,že za práci se zárukou-ne za materiál-to je trošku rozdíl a i malé dítě ví,že materiál(rozv.sada) nestojí pár stovek...

Další věcí je hlava samotná-fundovaná kontrola a zabroušení na 0,001 mm včetně dokladu stojí u Lounka ( lounekwelding.com/... což je jedna z nejvyhlášenějších firem u nás na rovnání a svařování hlav motorů u nás, 2500,- a to dávám cenu za 6ti válec BMW-což motoráři moc dobře vědí je jedna z nejhorších na opravování a schpno jí fundovaně opravit v ČR je jedinců na prstech jedné ruky...

No a konečně zn.servisy-díky tomu,že jsme měli nějaký ten rok vrakáč Peugeot(krkonoše)-a jezdili k nám nakupovat věci i lidi ze zn.servisů až z Č.B.(otázkou je proč asi?!?) tak mám poměrně přesnou představu o tom co se v onom(nejen) zn.servisu děje...,A nebyli to jen použité airbagy,které třeba jednu dobu na P 206 nebyli nikde v republice(kdo počátkem nového tisíciletí tahal a opravoval velmi dobře prodejné 206ky,ví moc dobře o čem mluvím-sehnat sadu pytlů byl malý zázrak)..

Zkrátka to není jejda jedna paní povídala,zaslechl jsem v hospodě(ačkoli tam nechodím) apod.,ale poměrně dlouholetá praxe ...