Nabíjení baterie zapojené v autě?

Ničemu to nevadí, vždyť baterie se v autě dobíjí i za jízdy. Takže nevidím v nabíjení v autě žádný problém a sám to tak taky dělám

Soused se bezdůvodně chytal za hlavu, stát se nemůže nic

Baterka ke konci nabíjení plynuje a výpary jsou kyselé a mohou urychlit případnou korozi v motorovém prostoru. Nabíječky ukončují nabíjení při 14,5 - 16V dle typu a alternátor nikdy baterku neuvede do plynování, protože dává jen 13,8 - 14,2V. To by ta baterka při každodením ježdění furt plynovala, až by vyšuměla. To vyžší napětí může vadit elektronice, která si bere stále (Alarm,centrál,hodiny,...).

To je problém odpojit mínus od akumulátoru a připojit na akumulátor nabíječku? Takto je od palubní sítě odpojen a může se nabíjet v autě a baterka se tudíž nemusí nutně vytahovat i když je to lepší k vůli výparům.

Elektronice v autě to vadit nemůže. Ta musí vydržet mnohem víc. Teda hovořím o té schválené-homologované, jako jsou alarmy, centrál, hodiny.

Ta ostatní-neschválená, nemá v autě co dělat. Nebo musí být udělána tak, aby jí to taky nevadilo.

Už jsem to psal zde několikrát - běžně nabíjím baterie v autě a to přes zapalovač. Nabíječka dává max 6A, takže to není nic, co by nezvládly dráty, pojistky, či akumulátor. Provozuji to u více druhů aut vč. dodávek, například u Vita je totiž baterka tak šikovně zapikaná pod sedadlem, že vyndavat ji kvůli nabití je přehlídka ztraceného času.

Díky všem, potvrdili jste mi, co jsem si myslel. Samozřejmě bych nenabíjel baterii až do plna v autě, jen šlo o oživení.

no teda slysim o tom poprve

Kdyz je trosku inteligentni nabijecka, nejlepe s automatickym vypnutim po dosazeni napeti, tak to nicemu nevadi.

Tím,že odpojíš baterii v autě a zapojíš moderní nabíječku nikomu neublížíš. Jak jsem několikrát uvedl,baterie má mít cca 12hod po nabíjení ,či ukončení jízdy 12,5-12,8 V minimal Nabíjení alternátorem 13,8-14,5.NĚKTERÉ VOZY MAJÍ MAX 15 V! MAX 14,2 V už není pravda několik let.

I kdyby dávala nabíječka 200V tak autobaterka její napětí stahne na 12V a po nabití vystoupá na těch 14V, nabíječka ať s automatikou nebo bez ní se chová jako zdroj proudu a ne napětí

Ano, konečně to tu zaznělo!

+ bod

svaty slova ... ale taky zalezi na vnitrnim odporu te baterky

soused je magor Je fakt, že do baterky s velkým vnitřním odporem, tj úplně v pr... bych 30V necpal. Co se týče typů AKU-ono se to tam vždy nějak popere. Auta s caca mají také inteligentní nabíjení. A u nových aut 10? starých let se baterie kóduje, takže by se to vzpouzelo