Leštění zadních lamp zevnitř

Já to tak dělal u předních mlhovek a podařilo se mi vymýt mléčnou mlhu. Jar,horká voda a zahnutý kartáček na zuby. Pak jsem to vyplách destilkou a žádné stopy po zaschnuté vodě. Ale pokud je parabola natavená, nebo jinak poškozená, tak bych v případě hlavních světlometů sháněl jiné, zachovalé nebo nové.

U jakého auta? Třeba u Feldy je sklo přichycené packami přes těsnící gumu k plastovému tělu světla a jde parádně rozebrat čistit. U Favorita jsou zase skla lepená k plastovému tělu a rozebrání jde hůře a musí se znovu přilepit.

U zadních to není popel, ale spíš bláto, co se tam časem dostane. Já měl na zadní lampě (takové kouřová ze silverlinu) doslova na boku černý maz, ale šlo to postupně horkou jarovou vodou vypláchnout.

Ale na zadních lampách nemám chromování. A to se i tak časem loupe, takže i při vlažné vodě stejně uletí.

tady velice opatrně-ono "chromování" je tak tenké,že sebemenší neopatrný tlak,otěr apod.s sebou vezme i ono chromování...jinak obecně lampy jsou v plastizolu(přechod skla a plastu samotné paraboly) zaaretované oněmy sponamy-jde to opatrně vydloubat malým plochým šroubováčkem(abyste se dostal pod hranu skla a mohl rovnoměrně a pomalu "zapáčit")...horkou vodu bych nee-opatrně hadříkem bez chemie(jde to-je tam takový šlem a jsou jak nové)...no a zpátky trochu třeba silikonu(jde o těsnost,aby tam nemohla voda)

gumidek-a jen tak informativně,čím jiným dosáhnu rozptylu světla u konvenční vláknové žárovky,resp.jaký jiný povrch než chrom...?! výrobně bylo ono "chromování" nejlevnější cestou jak dosáhnout "odrazu" a rozptylu světla v parabole(u zadních sdružených parabol)-samozřejmě byla i zadní světla povrchově řešená(plasty různé barvy),přední kvůli účinnosti čirá...,to je jasné...