Diferenciál - výměna za většího kola?

"Diferák" vyrovnává rozdílné otáčky kol hnané nápravy (hnaných náprav) - takže vyrovná i to, že jedno kolo má menší obvod...

Dva diferenciály na jedné nápravě jsou ´blbost´... Pokud jde o diferáky na 4x4, používají se tři - dva nápravové a jeden mezi nápravami - a nebo, u některých aut, se mezinápravový vynechává a pak platí zákaz jízdy s přiřazeným ´předkem´ (obvykle mají offrouady hnaný zadek trvale) na pevném povrchu (případně od nějaké rychlosti).

Nic se nestane, diferenciál je "nekonečně" přispůsobivý. Matematicky: Diferenciál je díleček tak maličký, že už nemůže být menší, a přesto ještě není roven nule".

prokluz diferaku za vetsi rychlosti s rozdilnejma kolama nesvedci v zadnem pripade,

Pokud je na zadni naprave namontovan diferencial z vyssi svornosti tak to take neni rozumny napad a u lamelaku uz vubec ne.

4x4 je kategorie sama za sebe , pokud ma auto mezinapravovej dif tak se s tim da jet ale osobne bych to nedelal, ale pokud je to vybaveno pouze rozvodovkou tak ji oddelate za par kilaku, a pokud je to awd a budete mit rozdilna kola vpredu a vzadu tak se pri zapnuti budete divit co to umi, na aute muzete mit max 3 difi (predek zadek a mezi) bavim se samozrejme o osobakach a MG G 6x6 vojensky special do toho nepocitam

jeste doplnim pri absenci mezinapravoveho diferaku a nahrazeni rozvodovkou (pripinatelny pohon predku) muzete bez problemu letet z prizarenym predkem 200km/h a nic se tomu nestane . Omezeni rychlosti plati pouze pro polamou 4x4 ne pro plnou