Chrastění v motoru u Felicie

Výměna u fabie, což je v podstatě stejnej motor mě vyšla na 3.500,-Kč, tak na feldu by to mělo být obdoba, spíš o něco méně.

1.4MPI, jinak můžou chrastit i rozvody, jak je zde správně uvedeno, nevím jak felda, ale u mě je to dvojřetěz na ozubeným kole.

Dobrý den, to že se auto zahřív více než 70 st. je vpořádku, provozní teplota je 90 st.

Jestli něco chrastí v motoru, tak rozvodový řetěz.

protáčí se ti vrtulka na vodním čerpadle a pravděpodobně brzo ulítne radim urychlenou víměnu než to upečeš jak bábovku a pokud je ta felda 1,6ka ta má pumpu v rozvodech bál bych se že to odejde přeskočí rozvody a je vyděláno ted to na1,6ce ulítlo tatíkovi v tejdnu to budu řešit naštěstí to vypadá že jen ulítla vrtulka

pokud to je 1.6ka udělej komplet rozvody i s pumpou pokud 1,3ka stačí měnit pumpu

Ahoj, vždy napiš, o jaký typ motoru se jedná, protože 1.3i ,1.3mpi, 1.6mpi a 1.9D jsou v hodně věcech odlišné. Když se podíváš na vodní pumpu (mluvím o 1,3ce), tak je kolem ní silentblok. A ten, když už je špatný, tak dělá hrozný rámus. A poznáš to tak, že si vezmeš kamaráda, ten zařadí 4ku a pustí spojku do záběru a ty koukáš na tu vodní pumpu a ta se hrozně klepe a mlátí sebou. A je slyšet takové chrastění, když je jedeš po silnici vydlážděné kostkami (po kočičích hlavách). A to, že motor i jezdí na vyšší teplotu než 70st. je v pořádku, protože provozní teplota u Felicií je cca 90st. To znamená, že ručička je na té čárce uprostřed. Tohle zkus s tím kamarádem a tak jedině to poznáš, jestli je to silentblok na pumpě či není.

Je to motor 1,3 mpi a není to slyšet jen když jedu po nerovnostech, ale i když spustím motor a auto stojí. Nepravidelné zvuky jsou slyšet hlavně na straně spolujezdce. Co když sundám řemen? Nepoznal bych to tímto způsobem? A co to zapínání ventilátoru chladiče při vypnutí motoru, i když není venku horko? Nemá to s tím souvislost?

sundat řemen a zatočit jak s pumpou tak alternátorem a poslouchat s čeho ty zvuky dou případně zda to nejde nák ztuha či to v určitým místě nemá snahu drhnout

To bych mohl zkusit, snad budu chytřejší.

Bojím se, aby to nebyly rozvodové řetězy, to by bylo finančně náročnější.

Zdravím, nad rozvody se dával u 1.3trojek rozdělovač pro karburátory a pro SPi (BMM). MPi už tam má jen deklík přišroubovaný dvěma šroubky M6 na 10 klíč. Ten deklík sundejte a strčte tam prst. Budete osahávat malé kolo a řetěz. Řetěz se nesmí nechat prstem prověsit a musí být napnutý jak struna. Jinak je vytahán... kolik km má ta Felina najeto?

Hlavně tam ten deklík musí jít zpět. Je na něm ozubený převod (pozůstatek po rozdělovači) a pohání OLEJOVÉ ČERPADLO!

Pokud by nechtěl zapadnout, tak zařadit 4 nebo 5 a za současného postrkování auta to zkoušet smontovat. Ono to pak samo zapadne.

Děkuji za odpovědi. Pokusím se na to přijít sám, nějaké opravy už mám za sebou, tak snad se mi podaří z vašich rad závadu odstranit(chtěl bych co nejlaciněji). Kolik má Felda najeto? No mám takový dojem, že hodně, i když tachometr ukazuje 160 000km. Nejspíš bude přetočený tachometr. Ani nevím jestli bude mít smysl rozhazovat motor kvůli řetězům (asi ani spojka nic moc) nebo koupit starší z nějakého zrušeného auta.

Ještě jestli by mi někdo poradil, jak seřídit spojku, abych zjistil jestli už není opotřebovaná. Občas mi při řazení o sebe škrtnou zuby

Na zpátečku je to normální. Není tam synchron a ani být technicky nemůže k vůli otočenému chodu tím doplněným kolečkem. Na zpátečku, pokud tam nejde, tak dát neutrál, pustit spojku (kola se přestaví) a zase ze spojkou jí skusit řadit znovu.

Pokud to dělá u rychlostí dopředu, tak úplně nerozepne spojka, nebo už odešli synchrony.

Ať ti někdo sešlapuje spojku a ty se koukej na převodovku v motorovém prostoru. Bude se pohybovat taková páka. Na konci páky je vydlička a v ní je lanko. Na konci lanka je matice a tou se seřizuje jen výška spojkového pedálu.

Nic víc se na spojce seřídit nedá. Jen výška pedálu a ta musí být stejně jako brzdový pedál.

Seřízení se dělá tak, že pedál spojky se vyklopí nahoru a podepře. Pak je lanko na vidličce volné a je možné točit tou matičkou na lanku.

Pokud to škrtá stále, tak se pedál spojky dá dát nouzově trochu víš, aby se při sešlápnutí zatáhlo za lanko více (delší chod). Pak se ale musí počítat s brzkou výměnou spojky a nemusí ten dlouhý chod vydržet lamela.

Není zač

Děkuji.