Vytáčení jedničky?

Já osobně když auto nestojí úplně a jede třeba krokem, tak už tam nacpu dvojku. Jedničku jen na rozjezd. A když potřebuju prudce akcelerovat, jedničku vytočím jen tak k 2500 otáčkám a potom vytáčím dýl až dvojku, asi do 5000 ot. Vytáčet jedničku mi přijde zbytečné a při prudším zrychlení akorát zbytečně hrabe. Auto je Felicia 1.6 55kW

Jakmile je auto v pohybu, řadit dvojku.

Primární otázka je - pro jaký motor? - pokud je 3000 maximum, moc mu to nesvědčí, pokud může do 5000, nic se motoru neděje. Jen - vytáčení nejen jedničky zvedá (resp. může, není tomu tak za všech okolností) spotřebu, toť vše.

Spíš záleží na situaci. Když potřebuju rychleji akcelerovat vytáčím i do těch 2500. Každopádně 1. stupeň slouží k rozjezdu až druhý stupeň je ten tahoun který akceleruje. Ale když není potřeba, je lepší nevytáčet a to se všema stupněma a to už jen kvůli spotřebě. Benzín dá se říct ideál 2000 otáček. Podle motoru se dá jezdit i na 1500 jako například já s felicií 1,6. S otcovou 1,2HTP 2000.

Co si pamatuji, tak nás v autoškole učili, že jednička je na rozjezd a dvojku řadíme co nejrychleji, jakmile je to možné = je logické, že při rozjezdu do kopce řadím za dva později než na rovině.

Dá se říct,že každé vytáčení zejména studeného motoru škodí. Ale když už jsi si zvykl na ten nešvar,zkus řadit po jedničce hned trojku.

Ve svém při těchto otáčkách při rozjezdu budu "gumovat" ,za dva jakmile se rozjedu,cca1500 ot. a pokud potřebuji výkon tak trojku můžu roztáhnou od rychlosti cca20- 30km/hod (ot.nwn) a max někde u 120/hod a 6500?ot .