Jake auto?

Nejde o to, kdo má levnější servis a díly, ale o to, kupovat auto tak, abych ten servis nepotřeboval. Spotřební díly jsou cenově podobné pokud je nekupuji přímo od značky ale třeba od Elitu a pod. A v podstatě mohou být vyrobené u stejného výrobce který dodává fabrice. Takže při koupi jetého auta to není jen o značce a modelu, ale i kdo a jak používal. A to bych řekl, že nelze na dálku radit.

Jsou auta která maji drahé díly, jenže je nikdy nebudete potřebovat, jiná je zase mají levnější a potřebujete díly více.

Zdravím, je těžké jiným radit co koupit, osobně bych koupil Passata, Škodovka je jen předražená napodobenina.

Těžko lze u Škody Superb ospravedlnit o pár centimetrů větší interiér cenou, která je ve srovnání s Passatem mnohem vyšší. Rozdíl ceny námi srovnávaných (nejprodávanějších) modelů činí nezanedbatelných 127 800 korun! Pravdou zůstává, že některé položky základní výbavy jednoho vozu jsou u druhého vozu za příplatek a naopak. Jsou tu ale rozdíly, které hrají Passatu do karet. Nejslabší naftová motorizace 1,6 TDI se v Passatu pojí se 6 st. převodovkou na místo 5 st. v Superbu. Nejslabší benzín 1,4 TSI lze mít v Passatu se 7st. automatickou převodovkou, Superb tuto kombinaci nenabízí. Úsporně zaměřené modely Blue Motion má VW připravené pro více motorů, na rozdíl od Škody, kde je řada Green Line tvořena jen motory 1,6 TDI. Za kombíka si v případě Passatu připlatíte taky o nějakou tisícovku méně, než je tomu u Superba.

Passat nabízí více kombinací pohonu, silněji naladěné motory 2,0 TSI a 3,6 FSI a to vše za menší cenu. Sympatie ke značce a vnímání designu je subjektivní záležitost každého zákazníka, proto jsme toto hledisko záměrně ignorovali. Nedokážeme říct, na kolik se Koncernu daří přetahovat zákazníky od Superbu k Passatu, ale na českém trhu je koupě Volkswagenu Passat jednoznačně výhodnější. Doslova šokujícím překvapením je fakt, že za 773 700 Kč (o 200 Kč levněji než Superb) si můžete dopřát Passat CC 2,0 TDI 103 kW 4Motion!

Pozor tady souhlasím Superb je jen ubohá napodobenina o W Passat sou to stejná auta až na to že superb je o dost dražší a o dost horší do Superba bych nešel.

Superb verze 2004 se v kombi nedělal vůbec takže tohle je fakt který nahrává passatu vytěznou kartu.

Cituji: "Rozdíl ceny námi srovnávaných (nejprodávanějších) modelů..."
O které modely se jedná?
Cituji: "Passat nabízí více kombinací pohonu, silněji naladěné motory 2,0 TSI a 3,6 FSI a to vše za menší cenu..."
Z jakého a jak starého zdroje to je? Kombinací je totiž 14 u Superba i u Passatu (15 v případě Passatu Variant). Motor 2.0 TSI u Passatu je v nabídce jen u combi, motor 3.6 FSI v Superbu od 951.900 Kč, v Passatu od 994.900 Kč (pravda, o 29 kW silnější).
Cituji: "Za kombíka si v případě Passatu připlatíte taky o nějakou tisícovku méně, než je tomu u Superba."
Příplatek za kombi v obou případech činí 30.000 Kč
Cituji: "Doslova šokujícím překvapením je fakt, že za 773 700 Kč (o 200 Kč levněji než Superb) si můžete dopřát Passat CC 2,0 TDI 103 kW 4Motion!"
Já v ceníku vidím cenovku 799.900 Kč.

Neberte to, jako nějaký "útok" vůči Passatu, mě osobně se taky zamlouvá více, než Superb (a CC tím spíše), ale vypadá to, že uvedené údaje jsou okopírovány z nějakého srovnávacího testu staršího data, kdy už ty cenové srovnání nejsou aktuální a ani vlastně nevíme, jaké konkrétní provedení jsou porovnávány.
A navíc a hlavně, původní dotaz je na 7-8 let staré ojetiny, které s výše uvedeným srovnáváním nového Passatu a Superbu nemají nic společného.

Automat jsem měl v A6, Tiptronic, v tom Superbu z 04 už asi bude Multitronic. Nicméně vězte, že to žádná výhra není, tedy alespoň pro mě nebyla. Olej v převodovce se musí měnit co 60tkm, a aby se vyměnil všechen,ne jen část, stojí to 8-10 tisíc. Pokud už bude nějakým způsobem chycenej, oprava může vyjít klidně i na těch 60 tisíc. Pak záleží na ročním nájezdu km, pro kratší trasy nevhodný. V neposlední řadě, automat je trochu nuda, ikdyž to opět záleží na každým zvlášť. Shrnul bych to tak, zlatej manuál! :D

No tak srovnávat Audi A3 se Superbem či Passatem co se týká prostoru, luxusu či výbavy mě připadá trochu mimo. Vždyť ta A3 je nižší střední třída a v podstatě obrazně řečeno "jen" dražší VW Golf.
I kdyby se nakrásně podařilo sehnat tu A3 v 5-ti dveřovém provedení (ale těch je jak šafránu), tak bude stále méně prostorná, než Sup i Pašík.
Požadavek na kombíka nikde nezazněl, takže jako trumf Passatu proti Superbu bych to taky nepovažoval.
Dále pokud je mi známo, tak Passat 3BG a Superb I nabízely defacto totožnou výbavu (pokud by se mělo jednat o Passat 3C - z roku 05 se totiž může jednat o oba modely - tak samozřejmě už nějaký rozdíl ve výbavě asi byl, což je ale dáno novější genarací toho Passatu). A oproti A3 je výbava Supa i Passatu minimálně stejná, ne-li naopak vyšší, což je opět dáno rozdílem tříd.

To ještě nikdo nepřipomenul. To je důležitý fakt počítat s tím že budete něco opravovat

je jasné,že pravděpodobnost možné poruchy čehokoliv je tím větší u starších aut-na druhou stranu-obecně,češi trošku nekalkulují s faktem,že na starší auta je potenciál možností sehnat díl(nový,použitý,jakože druhovýroba apod.) podstatně vyšší,ceny nižší-to u novějších aut bohužel nehrozí...I proto je podle mne osobně velmi důležitá záruka,koupím-li třeba tříletou jetou KIi-mám jí pořád ještě 4 roky v záruce,oproti dva a více leté Oktávce nebo Passatu-kde cokoli krom třeba žárovky do světel jsou ceny (zejména nejrozšířenější TDi) až desetitisícové-a to jsou pak i s prací náklady x měsíčního příjmu...

Většinou lidi kupují auto na ježdění, ne na opravování. A je jasné, že auto s nějakými najetými 300-400tisíci km nebude určitě v dobré kondici. Auto z bazaru už jsem měl, pětileté a za dalších sedm let mě vyšlo daleko dráž, než kdybych si tehdá koupil nové, a to byl motoricky bezproblémový, jinak by opravy stály daleko víc.