Při defektu kupovat 2 pneu?

Stačí jedna - Rok stará je jako nová,uvidíš jak to pojede,popř kdyby ti ti nevyhovovalo tak koupíš i tu druhou.

viz § 37 Kola, pneumatiky a plné pryžové obruče vyhl. 102/95, otázka, jak jsou ojeté.

milý kolego Bussi, asi jste chtěl napsat vyhláška 341/2002 § 21, páč 102 je dávno zrušena..

Většina by sice koupila jednu, ale na STK to nepustí a mě by to nepustil ani vlastní rozum. Pneu musí být se stejným vzorkem od stejného výrobce aspoň u jedné nápravy (obzvláště té přední). Levé a Pravé kolo musí mít stejnou vlastnost odvádět vodu a stejně rychle, jinak v případě krizovek a aquaplainingu se auto může roztočit. Navíc se různé pneu (od jiných výrobců a jiných běhounů) jinak zahřívají a mají jinou vlastnost přilnavosti.

Když jednu jinou, tak raději nazadní nápravě a ne na té přední.

No to je fakt. Jenže oni tyhle DUNLOPky jsou pěkně drahé. Koupíš 1ks za 3500 a 2 za 7000. To je sakra rozdíl. Jenže jakto vypadá, tak budu asi muset zřejmě koupit ty 2 pneu. Technickou jsem dělal teď v zimě na zimních pneu. Takže teď cca 2 roky na ní nepůjdu.

No a neseženeš tu s tím defektem novou? Už se nevyrábí?

Gumidku - STK nekontroluje jestli je jedna guma sjetá o 1mm víc než druhá, ještě mi to nikdy neměřili - tobě jo?

Spíš výrobce a běhoun (ne stav vzorku). U kámoše brblali, že má jednu zadní Barum a tu druhou Matador. Navíc ten nápis byl vidět zboku.

Tedy co se týče vzorku, tak jakého zanechá hada, kresbu,tvar drážek. Musí být běhouny, vzorky stejné, nikoli stejně sjeté (tam ten mm nepoznají, protože to skutečně neměří).

Hoď dopředu ty zadní, ať jsou obě stejné a dozadu jde jednu novou, tam to tolik vadit nebude (teda pokud je hnaná náprava přední)

Jojo, takhle je to asi nejlepší řešení. Nebo je ještě možnost nechat tu pneumatiku opravit - záleží na tom, jestli je poškozená kostra pneumatiky nebo ne. Ceny oprav se dost různí - někde chtějí 100 Kč za každý centimetr "prořezu", někde víc...

To bylo první co jsem udělal. V té gumě byla velká díra, vypadalo to po noži nebo něčem takovém. Tak sem hodil rezervu a odjel do servisu, kde mi řekli, že už to nepůjde spravit.

No je otázkou, jak jsou sjeté, jednu sezonu jeté neznamená, že na nich nemůže být jen poloviční vzorek, každý najezdíme jiný počet kilometrů. Pokud je ta stará sjetá málo, tak kup tu samou novou a bude to OK. Samozřejmě, stejný výrobce, typ i rozměr. Bohužel 17ky pneu jsou dražší než např. 13 nebo 14tky.

A nedočetl jsem se tu nikde co má za auto, co když má hnanou nápravu zadní? Když už mu teda doporučujete přehazovat gumy zepředu dozadu.

Já to spíš beru tak, že přední náprava je u všech aut řiditelná, proto tam bych kladl důraz na stejné L a P gumy.

Mám Škoda Superb I 2.5 TDi , mám tam DUNLOP 225/45 R17 SP SPORT 01 A RUNFLAT index rychlostní 91Y, najel sem cca 5000 km na těch nových gumách.

je mi ještě jasné, že ty pneu asi půjdou dozadu, naštěstí ta propíchlá pneu byla zadní, která je ještě méně opotřebovaná jak přední. Nejsem zase žádnej brutální jezdec, kterej jezdí jak magor. Troufnu si říct, že jsem šetrný k pneumatikám.

koupil bych jednu, novou, úplně tu stejnou

souhlas

Pokud si přečtete názory odborníků lepší pneu patří vždy dozadu

neříkám, že ne, ale zajímá mě důvod...

V případě krizového brzdění nemá auto tehdenci přebrždovat se vzadu a zadní náprava nemá snahu předběhnout přední.

Lepší gumy vepředu = sklon k přetáčivému smyku který se hůř koriguje (hodiny a ztráta kontroly nad autem). Lepší gumy vzadu = sklon k nedotáčivému smyku. Nejvíc to poznáte při extrému na sněhu s kombinací dobrá zimní vepředu a ojetá letní vzadu, to pak je auto pro hodináře

A k dotazu - podle popisu vypadá vzorek zánovní = koupil bych jednu novou stejnou gumu. Pokud by byla ojetá víc, tak samozřejmě dvě nové na nápravu.