Silniční kolo, jaké brzdy

Od: runner* 17.10.20 11:18 odpovědí: 8 změna: 17.10.20 19:51

Dobrý den, ve svém věku 40+ kupuji své první silniční kolo. Mám nějaký rozpočet a stojím před rozhodnutím, zda za ty peníze koupit lépe osazenou a lehčí silničku s ráfkovými brzdami, nebo kolo s o řadu nižší výbavou a vyšší hmotností s Disk brzdami. Rozdíl hmotnosti mezi těmi koly je cca 1kg. Jsem spíše nakloněn tomu vzít lehčí kolo protože jednak v dešti moc nejezdím, váhu mám normální a převážně budu jezdit po čechách, takže dlouhé sjezdy v alpách néé, závodit nehodlám.

Zkušenost mám z MTB, kde Disk brzdy jsou jasnou vobou. Ale se silnicí zkušenost žádná.

Dík!

Odpovědět na otázku Skočit na nejnovější odpověď

8 odpovědí na otázku

Řazeno dle hodnocení

stir®

17.10.20 13:59

Nad tím bych nepřemýšlel ani chvíli. Věř, že brzdy nebudeš téměř používat, ale to kilo navíc budeš sebou tahat neustále. Mám silničku šest let, občas koupím špalky z Číny a to si vybírám trasy i s 2500-3000 metrovým převýšením. Já zase volil mezi hlinikem a karbonem. Všichni kamarádi, co začínali na hliníku radili, at tento krok přeskočím a koupím zrovna karbon a dobře jsem udělal.

runner*

17.10.20 17:07

Uvazuji stejne. Proto jsem naklonen lehcimu kolu. Sjezdar zadny nejsem a nebudu, nemam pocit, ze by mi V brzdy nestacily.
Jediné nad cim premyslim je, zda za par let jeste sezenu rafek.

17.10.20 18:43

Vzhledem k tomu, ze se rafkove brzdy bezne stale jezdi v profipelotonu i na "normalnich" zavodech, tak bych o dostupnost rafku obavu nemel...

stir®

17.10.20 19:51

Ráfky i po 50tis km stále jako nové. Ty mám teda hliníkové. O dostupnost strach nemám a když se nebudou dělat hliníkové, koupím karbonové. Brzdy budou stále stejné, stačí jen koupit jiné špalky a ty jsou na karbonové kola ještě levnější. Jinak nejvíc jsem jel asi necelých 85 a to jezdím víc ke středu silnice, protože nejhorší je, když tě někdo v osobaku predjede před zatáčkou a slapne na brzdy. Před kruháčem už taky nikoho před sebe nepouštím. Ono sice z té městské rychlosti se dá dobře zastavit, ale na kruhaci jsem rychlejší než auto, takže nemusím brzdit.

Skočit na otázku
Vložit novou otázku

[přidat komentář]

martincakl®

17.10.20 14:28

Silnička už z principu nemůže dobře brzdit, ani kdyby měla brzdy z Tatry..
Je to tedy úplně jedno, škoda platit za kotouče.

runner*

17.10.20 17:11

Ano, stycna plocha s asfaltem je limitem.

martincakl®

17.10.20 17:34

Přesednout že silničky na MTB jsem nikdy neměl problém, ale obráceně, to je velké dobrodružství..To takhle chcete zastavit před železničním přejezdem..a zastavíte 50m za ním..

sirokko

17.10.20 17:56

Teď už na kole nejezdím, ale za mlada (90´S) jsem jezdíval na FAVORITCE.

Kožené klipsny, elektromagnetický už digitální rychloměr s odometrem, složení s klínkama, brzdy klasika ty hliníkové s gumovýma špalkama. Prostě oldschool, lanka a ocel, žádnej karbon a hydraulika a tyhlety věci.

Na nejtěžší převod dolů kopcem 75 kmh, celé se to třáslo, při brždění páčky až u beranů a jen čekat, kdy to zastaví

Dnes bych asi brzdy řešil kvalitní.

[přidat komentář]

Přidat svou odpověď

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.

Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.