Nejste přihlášen/a.
Byla jsem na dovolené v Amsterdamu a viděla, že spousta lidí preferuje v centru města více kolo než auto a jsou všude pěkné vybudované značené cyklostezky. Z hlediska ekologie a zlepšení fyzické kondice člověka by to zřejmě prospělo též lidem a českým městům jako např. Praha nebo Pardubice. Zároveň by to odlehčilo zátěž přeplněnosti parkovacích míst. Je to realizovatelné rozšíření cyklostezek a motivovat více na cyklistiku než se vozit autem ve městech?
Když jsem byl v Amstrdamu před x lety, tak tam byla spíš sdílená kola postaršího stavu a mnohdy i špatného technického stavu. Všude stála opřená, kam kdo dojel, tak ho tam nechal. Nové hezké kolo jsem tam u nikoho asi ani neviděl... Ale za každýou výlohou se tam taky nabízela prostitutka... Taky tamní tradice.
Když máš město na fungl rovině, tak to dává větší smysl, než třeba v takové Praze, kde máš kopec (jaký by v Amsterdamu pomalu považovali za horu) co půl kilometru. Prostě fyzika, no ...
Prodávají též v cyklocentru horská kola s dobrými převody a odlehčeným rámem, kde je možno vyjet kopeček nebo elektrokola, kde se sice musí šlapat, ale je tam přípomoc při jízdě do kopce asi 3-5 stupňů nastavení intenzity síly. Babička si na jaře koupila takové elektrokolo a ráda jezdí asi 20km.ujede na něm. Vlastně co naznačujete tou námahou bylo kdysi typické u starých kol z 80 let velká dřina např kolo zn.Ukrajina nebo skládačka, kdy technoloie nebyli tak dokonalé jako v dnešní době a šlapání dalo velkou fušku též mladému člověku. Dnes se stačí poradit s odborníkem na kola co by doporučil z hlediska terénu a věku. Myslím, že doba pokročila a dnešní cyklisté a elektrokolaři se tak nenamáhají jako tomu bylo ve starých časech. Samozřejmě vzrostl hustý provoz aut a je třeba býti opatrný a mít správný postřeh. Jinak zdravotní benefit na svaly tam bude hlavně kdo má obezitu a cukrovku by se měl více hýbat.
Nedávno byl v televizi rozhovor s nějakým zástupcem Prahy a říkal, že na to většina pražského území není pro cyklystiku vhodná. Ona i mentalita některých lidí v případě zapůjčení bezplatných kol není na úrovni, jakou by to potřebovalo
Když si vezmu, kolik a jakých věcí běžně vozím (a taky profil terénu), tak by to chtělo nákladní kolo s přívěsem a silnějším motorem, takže spíš nákladní motorku s přívěsem. S autem je to mnohem pohodlnější a rychlejší.
Někdo, kdo se při jízdě kochá krajinou a má na všechno času dost to bude vnímat jinak. Stejně jako někdo, pro koho je extra důležité, že se přepravuje na kole. Pro ně je ta cesta cílem. Pro mě je to cestování prostředkem, jak se dostat s nákladem z jednoho místa na druhé. Stojí to čas a peníze, ale lepší variantu jsem zatím nenašel. Kdyby stačilo projít teleportem, nebo mávnout kouzelnou hůlkou, bylo by to ještě rychlejší a pohodlnější.
Dobrý den, v Amsterdamu (v Nizozemí) je to už léty vybudovaná tradice (stejně tak všude na Západě, např. v (Západním) Berlíně). Když si počkáte, tak to třeba bude rozšířenější i u nás/v Praze - viz odkaz. Zdravím!
Znám osobně jednoho advokáta v kvádru bývalého spolužáka z Prahy, který má elegantní batůžek na dokumenty a jezdí na elektrické koloběžce z domů do kanceláře cca. 2km. Ptala jsem se ho proč takto jezdí, tak mne řekl že se mu to tak líbí a vyhovuje mu projíždět se mezi zelenou álejí stromů a má z toho dobrý pocit. Dokumenty se nepomačkají. Dobře, když vezmu společenskou prestiž manažérů, že musí reprezentovat luxusním autem to sice ano, ale takových je minimum oproti běžné populaci lidí kteří mají normální obyčejnou práci. Konec konců též v Amsterdamu jsou kravatáci z kanceláří, ne jen u nás.
"...a jsou všude pěkné vybudované značené cyklostezky".
Jenže to je třeba v Praze problém. Nejen, že je tu dost různých kopců, ale hlavně struktura ulic (zvlášt ve starší výstavbě) prostě vybudováni cyklostezek neumožňuje. Pokusy tu sice byly, ale výsledkem jsou nesmyslné cyklostezky, které nikam nevedou a končí třeba uprostřed rušné křižovatky. Nebo cyklostezka, vyznačená prostředkem jednosměrné ulice v protisměru. Případně cyklostezka, která zabírá tolik místa, že se do zbývajícího pruhu pro auto vejde tak akorát motorka.
Namátkou výškový profil na 3 km mezi křižovatkami "Želivského" a "U plynárny" v Michli. Ale najdou se i mnohem prudší kopce, třeba ze Smíchova na Barrandov (téměř 100 m na 2 km).
2024 - Prahu znám dost dobře a musím Vám dát za pravdu. O kopcích se dá hovořit jen výjimečně, protože to jsou snad jen táhlé nakloněné rovinky a v centru, o které hlavně jde, jich moc není. Navíc, v dnešní době elektromobility a kol s několikanásobným převodem by to nebyl problém ani pro padavky. Jako kluk (mimo Prahu) jsem na "tříkolečkovém" kole značky Favorit buď kopec vyšlapal nebo prostě z kola slezl a šel do kopce pěšky s kolem po boku (ano, i pěšky se dá chodit místo auta, kde se veze jenom řidič, což je ve velkýh městech běžné - a navíc Praha má jednu z nejlepších MHD ve světě). Kolo není určeno pouze k jízdě po rovině a jeho majitel by si to měl uvědomit, aby ho svah náhle nešokoval.
Na jedné z mých nejčastějších cest google píše - autem 23 minut, MHD 1 hodina a 6 minut (plus notný kus pěšky v tom největším krpálu, na posledním úseku převýšení 32 m na 300 m cesty), na kole nedostupné.
Celkové převýšení po cestě - 270 m dolů a 260 m nahoru (svisle). Převážně nahňácané v poslední čtvrtině cesty.
S nákladem přez 50kg pro kolo jak stvořené.
gilhad - a kolik lidí, kromě Vás, pojede na kole přes celou Prahu se zátěží jako socialistický pytel cementu na zádech? Dotaz je (asi/snad) hlavně na centra velkých měst a jen pro toho, kdo by chtěl na kole jezdit třeba do práce a zpět (bez zátěže/nákupu) a našel by si trasu, kde je normálnější sklon terénu/ulice. A kdo to nechce nebo za špatného počasí, tak ten pojede MHD (ale nemusí autem "pro jednu osob"). Nebojte, nebude to povinné pro všechny městské a ani pro turisty .
Když tam jedu na víkend, tak to jsou 3 dny. 5xdenně dialýza po 3.5kg. Životní nezbytnost. (A to ještě nepočítám jídlo a další.)
Neříkám, že to zdravý a odhodlaný jedinec na kole zvládnout nemůže. Určitě může. Jsou šílenci co jezdí po velehorách a baví je to. Ale pro starého a nemocného je to auto výrazně jednodušší způsob.
@ben Ale určitě, pokud třeba bydlíte někde u Vltavy a pracujete jinde u Vltavy a nevozíte nic extra, tak to může být celkem dostupná doprava. Konec konců takhle tam jezdí i nějaké propagační davové akce.
Akorát to v Praze takhle šikovně vyjde jen menší části obyvatel. Většina má na cestě do práce a zpět nějaký ten kopeček.
V Amsterdamu je to bez převýšení prakticky křížem krážem přez celé město, takže tam to dává mnohem větší smysl a lidi to tam provozují i bez nucení.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.