Nejste přihlášen/a.
Proč do těch zmrzlejch drátů nepustí zkratový rozmrazovací proud. Pár set ampér a nějakej ten voltík, aby se úsek zahřál na řekněme 20°C a námraza by roztála?
Dobrý den, tak, dnes o tom bylo i něco v pořadu Hydepark na ČT24 - v dopravě to není ani technicky možné použít (ani otloukání smetákem, což tam někdo navrhoval). Navíc, námraza se tvoří i na sběrači (pantografu), tak by to nepřineslo kýžený efekt. A když se utvoří 3 cm ledu na troleji a 5 cm na sběrači, tak to prostě nejede. Zdravím!
Zátěž nepotřebuji, protože si na vstupu reguluji vstupní proud. Tady je problém, že trolej musí být dobrý vodič. Pro zahřátí bychom šli na krajní mez možností vodiče a proudově by to bylo velice zajímavé. Na druhé straně by nesměla být žádná odbočka a jen jedno přímé vedení, tak jako se dělá vedení EPS. Což by velice zkomplikovalo výstavbu trolejové dopravy. Je to krásná myšlenka, ale nereálná.
"Zátěž nepotřebuji, protože si na vstupu reguluji vstupní proud"
Co to je za nesmysl, pokud nemám zátěž, nemá proud kam téct. Na vstupu si můžu regulpvat so chci, žádný proud trolejí bez zátěže nepoteče. Tohle se dá provádět třeba na dálkových vedeních, ale určitě ne na troleji, která v podstatě nikam nevede. Musel bych na "konec" troleje (žádný není) připojit zatěžovací odpor. Vzhledem k tomu, co taková trolej běžně přenáší (aniž by se hřála) za proudy, musel by být rozmrazovací proud, který by jí dokázal ohřát neskutečně velký.
doplněno 03.12.14 07:16:Samozřejmě, pokud zrovna na příslušném úseku jede tramvaj, proud trolejí teče, ale to je v podstatě vždycky jen chvilková záležitost.
V hustém provozu jedna tramvaj za sebou se trolej (drát) sběračem otírá. Při dlouhých intervalech nebo zastavené dopravě se na drátech a ostatně na všem, na větvích, na drátech, na čemkoliv studeném venku, udělá námraza.
Tramvaje a vlaky mají v dnešní době široký sběrač, tak zvaný pantograf. Dřív měly tramvaje a trolejbusy kladku, což bylo opravdu kolečko na tyči, které se po trolejovém vedení odvalovalo. Dnešní trolejbusy mají jakousi botku, která se smýká po trolejovém vedení. Hladce, aby se drát neodíral, neošoupal, nepoškrábal a časem neubýval. No a po ledu klouže také a nemá vodivý spoj.
Možné řešení...? Co tak před sběrač dát v tomto počasí jakousi mechanickou stěrku, možná i škrabadlo ze spodní části, nebo rotační jakoby mlýnek nebo nějaký rotační mechanismus podobný sekacím lištám na ruční sekačce na trávu husqarna a podobných, který by se před kladkou otáčel, nedotýkal se drátu, ale jel těsně nad ním, podobně jako hlavička v harddisku plave těsně nad diskem a nedotýká se ho, a námrazu narušil a sběrač nebo kladka už by měla vodivý dotyk a protékající proud, který by v místě spoje teplem odpařil vodu by dokončil očistu troleje...
Nebo místo obouchávání paličkou zkusit na pantograf před sběrač instalovat nějaké rázové zařízení, které by v řízeně naprogramovaném rytmu poslalo po drátu stojaté vlnění, kterým se se námraza rozlámala opadala, nebo by před sběračem byla nějaká palička, které by do drátu rychle bušila a led rozpraskala tak, aby už ho sběrač jenom shrnul.
Všechno to jsou jenom teorie a náhlý nápad... ale není to nové, v sibiřských mrazech prý vagony se zamrzlým uhlím nerozmrazují, ale rázovou vlnou bouchnou do vagonu a zmrzlá velehrouda uhlí se rozpadne na kusy a ty se normálně z vagonu vysypou i bez zdlouhavého rozmrazování, které je v jejich mrazech marné.
odkazy: cs.wikipedia.org/...
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.