Jak prohodit draty

Ochranný vodič zapojit.

Rozdělat zástrčku a vyfotit, detail který vodič je kam zapojený. Je také možné, že je špatný motor.

Kamarád to nemohl vyzkoušet?

"...pokud by to nejelo, mám 2 dráty přehodit"

Přehodit libovolné 2 dráty (třeba černý s hnědým) by stačilo, kdyby se motor točil opačným směrem. Pokud se netočí vůbec, je chyba někde jinde. Ovšem takhle připojený motor snad ani nezkoušejte zapojovat do zásuvky. Je velká šance, že Vás to dřív, nebo pozdějc zabije.

Ač amatér, přijde mi to jako velmi nebezpečné zapojení, bez jakékoliv ochrany.

to nebude špatnš u motoru ale v zásuvce, jeden drát bude zapojen na N , takže do motru půjdou jen 2 fáze

Přestože jsem jinak názoru, že sítovým napětím umí zabíjet jen Kramný a ten je teď v lochu, takže žádné nebezpečí nehrozí, tak tohle už je přes míru. Jestli jste si nevšimnul utrženého zelenožlutého, tak to raději svěřte někomu zkušenějšímu. Bez měření to půjde ztuha. Jestli není motor vadný a netočí se, tak je špatně zapojená zástrčka. Nejspíš bude na modrém fáze. Přehozením libovolných fází se otočí směr. Vyzkoušejte bez řemene. Nevím, jestli se stroj může točit na obě strany.

Řemeslná práce toho kamaráda, no úplná hrůza, je to břídil. Kabel moc oholený, zelený nezapojený, modrý vodič dokonce volně visí mimo skříňku... To tazatel ani neukázal, jak je zapojená vidlice, docela bych se bál se tam i podívat. Až, pokud, to, tazateli, spravíš, tak tam, prosím, aspoň našrubuj dobrou průchodku, která kabel pořádně sevře a zabrání vytržení z motoru.

Na vylucenie mechanickych problemov by som z motora zhodil remenicu a pustil ho naprazdno.

Zariadenie v ziadnom pripade nezapajajte do zasuvky, je smrtelne nebezpecne, ochranny vodic sa vytiahol z dutinky. To opravte ako prve, potrebujete lisovacie klieste a dutinky.

Prehodit musite medzi sebou lubovolne 2 vodice z farieb : hneda, cierna, siva. Skontrolujte, ci mate v rozvadzaci prudovy chranic, inak by som to nepouzival.

Je to potřeba proměřit. Zapojit ochranný vodič (správně na obou stranách), pak odpojit všechny tři fázové vodiče, zapojit vidlici do zásuvky a proměřit zkoušečkou (ne fázovkou, tou jako amatér nic nezměříš), zda je ve všech vodičích fáze. Pokud ano, je závada v motoru, pokud ne, je zřejmě špatně zapojená vidlice (což si myslím, s ohledem na ten ochranný vodič).