Brý odpoledne přeju! Klucí, poraďte mi prosím trošku... Dny se přehrabuju v inzerátech, i na autobazary koukám, z diskuzí zjištuji co a jak se kterými motory... ale pořád jako lajk. Už mi z toho praská hlava :D Chtěl bych vyměnit svůj starý pekáč, nebaví mě už cpát do starého auta peníze. Myšlenku mám na vůz do maximálně pěti let stáří, nájezdu kolem 50 tisíc, typu combi. Něco jako i30, nebo Octavia 4, prostě dlouhé auto. Cílem je necpat do auta peníze, kromě běžné údržby samozřejmě, nechat si ho minimálně těch pět let a pak ho třeba ještě poslat dál, nebo taky ne já nevím Chci prostě auto bez problémů, jsem už starý Nové je za mě blbost. Nějaká pětiletka je nejlepší volbou myslím. Jsem ochoten uvolnit až 350 tisíc. A chtěl bych automat, už jsem si něco odřadil. A tam narážím na problém, těch aut je pak podstatně méně... Poraďte, do čeho byste šli?
Co máte udělat? To neporadím, ale sdělím, co jsem udělal já. Potřeboval jsem vyměnit Fabii, za něěco silnějšího, na tahání karavanu. Hledal jsem dlouho, nespěchal jsem. Koipil jsem od Škofinu Octávii, rok v provozu, najeto 11 000km. Záruka na 5 let. Chtěl jsem stáří max 2 roky.
Jsem velice spokojen. Nové auto jsem nechtěl, páč druhý den je o X tisíc levnější. Stalo se tak v roce 12/2019. Je to moje poslední auto, jiné již nekoupím.
korinek
No přesně! Proto nechci nové auto, za mě to nemá ekonomický smysl, pokud nemám peníze nazbyt... Já taky měním shnilou Fabii Nepotřebuji silnější, mě i ty dnešní oturbené litry stačí, když to bude pár let jen jezdit...
Milane, jedničková Fabie s benzínovým dvoulitrem by to jistě utáhla.
k2
@milancukrar: Dekuji. K popisu vozu "ten co jsem mel v roce 2010" opravdu neni co dodat, protoze je vycerpavajici. Neco jako "prece ta moje Fabie, cervena". Jinak Vas mozna prekvapi informace, ze bazary Skoda Vam lhaly...
lll, dobrý postřeh. Proto jsem to sem umístil, aby to bylo vidět.
lll
To byl tehdá bomba motor, vzpomínám jak jsme v práci kolem takovýhle 16cti ventilový nový Fabie nadšeně skákali (po těch Feliciích s 1.3 motorama, max.50kW).
Já jsem koupil 5 let staré auto. Hyundai i30 kombi s nájezdem 80 tisic v plné výbavě s automatem za 300k. Vyměnil jsem olej v automatu a Jezdím s tím zatím 3 roky, nájezd už 130k a měnil jsem jen brzdy a kotouče + se ozvaly už přední ložiska. S automatem zatím žádný problém. Jinak je to benzin 1.6 GDI 99kw. Všechno spolehlivě šlape. Auto předtím bylo taky 5 let staré a taky mi sloužilo 5 let a pak šlo dál. Tam taky žádný problém krom drobné údržby. Už jsem si zvykl kupovat pětiletky od někoho kdo se staral, to se pozná. Na to nemusí být člověk vyloženě automechanik.
korinek
Ježíš díky moc za vlastní zkušenost! Taky většinou skončím s hledáním u těch i30 Co jsem vyčetl z diskuzí, že u těhle aut ty převodovky kolem 150 tisíc km začínají potřebovat servis... takže tak akorát. To co popisujete je přesně můj záměr. Už jsem za život narval spoustu peněz do oprav a ty auta už ani nemám Ty Oktávky za tuhle cenu většinou mají už právě nalítáno kolem těch 150 tisíc.
Joo škodovky jsou zbytečně drahé Jinak jsem si tohle auto oblíbil, takže jsem se rozhodl, že si ho ponechám dokud bude jezdit. Stejně ten prodej před servisem automatu by byl těžký, moc lidí by to asi koupit nechtělo. Takže až to přijde, tak to nechám udělat a budu jezdit dál. Rez zatím nikde žádná taky není.
Jo, to kombi jsem přehlédl. Takových aut u nás moc není. Všechno velké krávy spíš do výšky. Kona je spíš MPV. Možná ještě MG4, kufr nevím jak je velký. Tesla 3 má kufr velký, ale lednička do ní nevleze. A cena také ještě aspoň o sto tis víc.
Ano I30 není špatna volba. Já se ale svezl u známého KGM Tivoli Grand, ač preferuji manuální řazeni, tak s tím automatem jsem se skamarádil. Oni tam ti Korejci dávaji japonský Aisin a to je jiný kafe, než dvouspojka u ,,koncernofky Ale je pravda, že jsem vzhledem k své výšce přes 2 metry koupil místo Tivoli o něco větší Korando, se stejným automatemm - a zatím super!
petrovic
Presne tak. Mame s zenou oba dva v autech (Peugeot 208 a 308) Aisin EAT 8. 8 rychlostni automat s hydromenicem. To je pohoda, lahoda. Lepsi prevodovku jsem nemel. A ze tech vozidel uz bylo. Pravda je, ze na tech Peugeotech se muze rozsypat cokoliv, kdykoliv az na vyjimku te prevodovky.
Pokud je možnost domácího nabíjení, tak je možná čas zvažovat elektromobil. I kvůli tomu, že EU nesmysly dělají z klasických aut vesmírné technologie náročné na údržbu a drahé na opravu.
korinek
To děkuji, ale nechci. Nezavrhuji, měl jsem půjčené, jízda super, ale určitě ho nechci jako primární auto. Někoho to baví, mě vadí se na dálnici omezovat kvůli dojezdu, s výbavou ve voze jakbysmet... A už vůbec mě nebaví během jedné 200km cesty dobíjet. A není to na 15 minut, to jsou nesmysly. Takže elektriku určitě ne
riva
Záleží na podmínkách a potřebách. U nás je elektro primárním autem, benzín rezerva a nafta když je potřeba něco táhnout. Poslední nabíjení od distributora bylo 1. března a pak už jen z fotovoltaiky.
Mně se líbí, jak se to vždy otočí na dojezd. I ta BMW i3 dá na dálnici 250km se 42kwh baterií. Také nevím proč primární nebo u někoho druhé auto do rodiny. Můj c max už stojí rok a půl a nikdo ho nechce. A i na dlouhé trasy jedině s elektrickým, nedovedu si už představit, že bych měl kvedlat s řazením a šlapat po pedálech jak na varhany, vystačím si s jedním pedálem. Do Prahy jsem také dojel 300km a ještě mi zbylo 34%. Měli jsme dvě nebo tři zastávky a ani jedna nabíjecí. Něco se pojezdilo po Praze, druhý den jsem si dobil v Čestlicích na superchargeru z 19% na 69% a jelo se domů. I tak jsem nabil víc než jsem chtěl, protože otočka na WC zabrala 17minut. Každopádně tazatel chtěl automat, tady žádný není, nemění se ani oleje či žádná další pravidelná údržba. A dneska si ani nedovedu představit jezdit na naftu. Doma mám elektřinu za 3,50 nebo kolik v nízkém tarifu a zdá se mi to drahé. Od února nabíjím zdarma, nemám fotovoltaiku, bydlím v bytě. Kdysi jsem tu už psal, že každý si svou nějakou zásuvku najde. A nyní je také x možností, v době záporných cen nabíjet u někoho z fotovoltaiky. Dávají to zadarmo, aby za to nemuseli platit, když to posílají do sítě. Na fcb už js9u na to skupiny, kde přibývá čím dál víc lidí, kteří tu energii nemají kam dávat. Provoz tedy úplně zdarma.
korinek
Však v pořádku. Povídám, že elektro nezavrhuji... Tot moje poslední zkušenost ze zápůjčky, abych si to vyzkoušel Mě to na dlouhé trasy nevyhovuje, někomu ano, obojí je v pořádku
Ano řeší se dojezd, protože ten dojezd je prostě tragédie a je to pro spoustu lidí oprávněně hodně důležitý aspekt. A kvrdlat pákou a pedálama taky nemusí, když si koupí automat. Čerpací stanice jsou všude, nemusí vymýšlet co a jak kde každý den dobíjet. Tak až ten dojezd bude jako u spalovacích motorů a dostupnost a cena stejná, pak asi nikdo nebude proti si to koupit.
korinek
Ano právě dojezd byl tragédie Jel jsem dálnici, 135 km/h jako jsem zvyklý... Dojezd postupně klesal, až byl reálně kolem 200km, což mi nestačilo ani na dojezd na místo... V Praze jsem musel řešit kde to dobiju. Rychlonabíječky jsem našel, ale to auto to neumělo, maximum bylo asi 74kWh. Takže jsem zaplatil za rychlo, ale bylo mi to k ničemu. Za půl hodiny jsem dobil asi na 60%, takže na místo jsem dojel. Ale na cestu zpátky už to zase nestačilo. Prostě pro mě ten víkend s tímto autem byl dost psychicky náročný... zapl jsem si po ceste výhřevu sedačky a volantu, dojezd okamžitě o 20km méně. A tak bych mohl pokračovat... A abych jel po dálnici 110km/h abych dojel dál. Pro mě to prostě není
Co to bylo za auto? To musel být nějaký veterán. I ta i3 ujede s baterií 42kwh přes 200km bez omezování na dálnici a to je prakticky už velice zastaralé městské čtyřmetrové auto. Dnešní auta dají Praha Brno Praha bez nabíjení. U auta také záleží na nabíjecím výkonu, malá baterie nejde nabíjet stejně rychle jako velká. Když bude v baterii 50% bude nabíjet pomalu než když se začne nabíjet třeba z 10-20%. Nabití z 80 do 100% trvá stejně rychle jako nabíjení z 20-80. Doma na AC je to jedno, tam se ta rychlost snižuje až někde při 93%, ale člověk stejně běžně nedobiji víc než do 80. Pro člověka co jezdí denně pár km stačí malobaterkáč, kdo jezdí denně 200 nebo víc si pořídí auto s větší baterií a pak nemusí veřejné nabíjení řešit. Pak už je otázka zda jezdit za 50kc na sto nebo za 300. To už je za rok rozdíl výrazný jen na palivu. Další peníze jsou servis, výměny olejů atd. Jak už zaznělo, s každou novější emisní normou jsou ty náklady vyšší, automobilky tuto zátěž převedly na zákazníky a ještě jsou i ty auta mnohem dražší.
Realita je ale taková, že na dálnici jsou elektroauta skřípnutá v pravém pomalém pruhu mezi kamiony. (Pokud není zácpa a i levý pruh nejede 80.) Proč? Mentalita řidičů, nebo si to vynucují jízdní vlastnosti auta?
riva
Elektromobil mají obvykle ti, kteří ho dobíjejí doma. Třeba i z té fotovoltaiky. No a pokud máte na výběr dobíjet ho zadarmo při pomalejší jízdě nebo na to šlápnout a muset zastavit na veřejné nabíječce, tak řidič obvykle sundá nohu z pedálu.
Kdybyste měl doma ropný vrt, taky byste plnil nádrž doma a neplatil za to.
Já bych řekl, že to není mentalita, ale návyky. Ani se spalovakem jsem nejezdil víc než 110-120, ale není to ideální rychlost ani v levém ani pravém pruhu, takže buď jedeš devadesát nebo 140, abys nemusel furt přejíždět sem a tam. A nejsou to i elektromobily, běžně v pravém jezdí i spalovací. Jezdíl jsem dlouhá léta profesně a věř, že člověk si najde svou ideální rychlost. Při vyšší rychlosti narůstá únava daleko dřív, je to náročnější na psychiku a soustředění. Když to děláš denně, únava se kumuluje, hormonální ani nervová soustava se nepřizpůsobí. Také velkou roli hraje hluk a vibrace, z elektromobilitu vylezu po třista km a klidně bych si to dál znovu. Spotify si občas pustím, to jo, ale nepotřebuju to mít celou cestu. Když se bude chtít jet projet, tak to udělám někde na okrese, kde se neměří a není provoz, ale proč bych to dělal na dálnici, když nevím, které civilní auto mě změří. Maximalku mám vyšší než 90% aut, ale proč bych to dělal. Buď rád že máš volný pruh a můžeš být o tři minuty dřív doma. A jak správně píše Riva, druhý důvod je ekonomický. Proč kupovat drahou elektřinu, když ji máš jinde zdarma nebo několikrát levněji. Když pojedu do Brna po dálnici na otočku tak můžu jet furt v levém, protože zase dobiju doma, ale ani tak časově nic neušetřim, protože po okreskach to mám do Brna o dvacet kilometrů blíž. Časově šul nul a na okreskach srandovní spotřebu.
korinek
To je to co jsem tu nechtěl rozpoutat Jsou to prostě dva tábory. Jako když před kamarádem obhajuji svou Aku sekačku. Miluju ji, on si myslí že je to kravina... Jako někdo jí houby, někdo ne... Jestli mi rozumíte. Nechte si elektro, jsem rád, že jste s ním spokojen Já nebyl. Byl to Elroq, v únoru, celkem zima tedy. Nejsou to výmysly, to jsou má reálná data. Rádi jezdíme na Balkán, nedovedu si představit tohle cestou řešit. Já vím že ty nabíječky už i v Albánii jsou, ale na větších benzínkach. Co když nenajdu, nestihnu? Já vím že bylo natočeno nespočet videí aby nám dokázali, že se tam s tím dojet dá... já vím že dá, ale chce to sakra plánovat a nějaký čas na cestě navíc. Prostě ho zatím nechci, a tak se tu nehádejme
Vůbec se nedivím tomu dojezdu 200km. Jednak Škodovka s aerodynamikou cihly a pak taky to že se to řídí jinak než spalovák. Bez správných návyků nejde mít velký dojezd. Ti co si auto jen půjčí, tak ho prostě řídí stejným stylem jak spalovák. To znamená plyn, brzda. Obzvláště když to má krásnou akceleraci. Žádná rekuperace, nebo minimum, žádné plachtění. Prostě najedou do levého pruhu, kde dupnou na plyn, během chvilky někoho dojedou a tak dupnou na brzdu. Jen co uhne, tak opět dupnou po plynu. To že ve finále stejně jedou maximálně 140 ale jinak drží 135km/h, to je už nevytrhne. Dojezd jde rapidně dolů.
však se nehádáme, jen debatujeme. Elrog má tři velikosti baterie, nejmenší má 52kwh, takže tam bych těm 200km navíc v zimě věřil a jak už zaznělo, není to vůbec aerodynamické auto. Kdo jezdí kratší trasy, stačí, kdo jezdí i delší, veme tu největší baterií. Ale i s tou malou se dá v létě v mixu udělat 350km. Plánování nevím, jestli to koncernové auta už umí, ale Tesla zpřístupnila superchargery i pro ostatní značky. Stačí si zaplatit 250kc měsíčně na tyto cesty do Albánie a nabíjet jenom tam. Zároveň to vyjde levněji, takže ten paušál se rozpustí. Člověk nepotřebuje žádné čipy nebo registrace a trasa se mu udělá sama, tedy žádné plánování. Někdo má zase výhodnější tarif na ionity, ale jak píšete, některé auta nemají tak vysoký nabíjecí výkon, tak je zbytečné zajíždět k ultrarychlym stojanům. Je to dražší a auto to nevyužije, zvláště v zimě, když je baterie studená a auto si neumí baterii předehřát. Mě se také každý ptá, jaký mám dojezd, je mi to už k smíchu, zvláště od lidí co jezdí denně po městě nebo okolí. Zatím se nikdo nezeptal, třeba za kolik to jezdí a za kolik nabíjím nebo na věci co s tím souvisí. Každý to odsoudí podle dojezdu a hotovo. Já jsem dojezd nikdy neřešil, vím už kolik zhruba dojedu a podle toho si nabiju. Jasně, ze začátku jsem nabíjel radši víc než míň, abych měl jistotu ale teď to vím a přinejhorším stačí trochu předvídat, jet plynule a spotřeba jde dolů. Jeli jsme jednou v neděli do Bratislavy, auto na 55% a dojeli jsme úplně v pohodě tam i zpět 250km. Samozřejmě po okreskach, mimo dálnice. Auta po jednom také nepředjíždím, protože to nedává smysl. Počkám až bude víc volno a predjedu celou kolonu najednou. To auto zrychluje ohromně a trefovat se do mezery, pořád brzdit je víc nebezpečné, ani to nedává žádný smysl. Spíš mi vadí, že jedeme v koloně a nějaký spalovák se musí přede mne narvat, i když vidí, že ty dva kamiony před náma nedá.
Co to je za blbost… Neznám nikoho kdo by neprošel emisema i s TSi s najezdem 250 000 a podobně… Ty motory trápí spíš jiné věci. Zde zmiňovaná i30 jde koupit s atmoškou 1.5DPi a to nezabije nikdo, jen snad když vypustí olej… T-GDI motory si taky vedou dobře ale už pak záleží jak pan jezdí. Jestli dálky nebo poskoky po městě. Já měl odjakživa atmosféry, aktuálně Yaris 1.5 82kW 2017. Slušně to tim prckem hejbe. Jestli bych měl měnit tak opět něco od Toyoty ale ty jsou cenově dost vysoko. 1.5 DPi se mi tímpádem jeví jako super volba, nejsem závodník.
"...do starého auta a chcete 5 let staré auto..." od jaké doby je auto staré: Po roce, dvou, či pět let?
Moc děkuji.
korinek
Píšu do maximálně pěti let. Ty i30 se dají najít 5, 4 i 3 roky staré. To snad pár let bez zásadnějších oprav pojezdí ne? Nové za mě smysl nemá. Do nájezdu 50 tisíc je to za mě jako nové. Nové když budu chtít za týden prodat, už za něj dostanu o 100 tisíc míň. At počítám, jak počítám, nějak mi to nevychází...
tm Je to paradoxní ale jde koupit za 20k starý Sandero, udělám brzdy, rozvody a tim končim. Odjezdí si ještě dalších 10 let a nehnije to… Starý auto ale žádný coaní peněz.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.