Kde je kořen problému peugeot 206?

Od: vvt 29.04.26 21:29

Mám Peugeot 206 1.4 65kW 16V. Před časem jsem v specializovaném servise peugeot řešil spadnutí otáček při rozjezdu (až do zdechnutí motoru) u studeného motoru, znalý majitel vymazal tzv. tvrdé adaptační hodnoty a nahrál ověřené správné (ty se jinak postupně nahrají u optimálně fungujícho systému jízdou) Říkal že podobných i novějších aut má dost, protože vlivem regulací EU jsou hodnoty pro chod motoru nastaveny hraniční, aby vyhověly emisím. Nyní po cca dvou rocích pozoruji jiný problém, u studeného motoru se při jízdě po mírném přidání plynu při přeřazení projeví jemné škubání, dokud nepřidám trochu více plynu. Navíc při vyřazení i u už trochu zahřátého motoru nespadnou ihned otáčky pod 1000, ale drží se kolem 1500. A naopak když po cca 2 km jízdy s polozahřátým motorem, někdy chci přidat plyn při rozjezdu, otáčky vůbec cca 1-1,5s neragují a naopak ještě mírně spadnou, což má za následek že nakonec přidám extrémně otáček. Už před těmi 2 roky jsme čistil škrtící klapku, VVT ventil časování ventilů atd. Ničím z toho to nakonec nebylo, respektive na ničem nebyly prakticky žádné nečistoty. Mám se smířit s takovým až nebezpečným stavem 21 roků starého vozidla, ale celkovým malým nájezdem? Znalý majitel servisu na peugeot už s opakovanými závadami vlivem regulací EU nechce mět nic společného, je pro něj lepší opravovat tvrdé závady s více potřebnými servis hodinami logicky. A taky jsem mj. po delším odpojení baterie při výměně táhel řazení zjistil, že tvrdé optimální adaptační hodnoty nejlépe sám nastavím jednorázovou delší jízdou cca 100km. AI píše mj. i čidlo teploty chlad. vody jako možnost výše popsaného problému...

5 odpovědí na otázku

Řazeno dle hodnocení

bear

29.04.26 21:38

U těch držících otáček, zkontroloval bych spínače na pedálech, pokud jsou. Na spojce i na brzdě pro ECU motoru.

[přidat komentář]

29.04.26 21:46

Koren problemu bude znaly majitel servisu Peugeot, ktery za problemy 21 let stareho kramu vidi spiknuti EU.

[přidat komentář]

asd1

29.04.26 22:01

Nalogovat hodnoty všech čidel a snímačů jestli udávají správný hodnoty, projít komplet elektriku hlavne konektory, kostry ( přechodové odpory), pájení spoje na studenaky.. může mít vliv i mechanika, komprese, lehce podpaleny ventil, těsnost sani ( falešný vzduch)
Nahrávat tam "spravny adaptace" je kokotina. Adaptace je úprava továrních map podle konkrétního motoru tj to si musí jednotka načíst sama na autě podle hodnot z čidel.

bery®

29.04.26 23:36

Podle mě o žádné nahrávání nešlo, nic se nepřehravalo, neflashovalo, nechiptuningovalo, jen mazalo a draze p(r)odalo ... Znalý majitel servisu je zřejmě znalý hlavně jak využít obchodní příležitosti.

Skočit na otázku
Vložit novou otázku

[přidat komentář]

007cz

29.04.26 22:51

Já vidím problém mezi volantem a sedačkou.

[přidat komentář]

Přidat svou odpověď

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.

Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.