Nejste přihlášen/a.

Přihlásit se do poradny

 

Jak vyčistit chladící kapalinu z interiéru?

Od: bery®
Až vyměním radiátor topení, netěsný už mám venku ...
Jde o 25 letou fabii, interiér zrychtovany po dětech, ale teď ještě osprchovany G12kou, takže všechno ulepene. Polovičce zacalo téct topení a jak se snažila odmlzit, větrák topení to rozházel všude, dojela v totální sauně, naštěstí to prdlo skoro za rohem.
Co s tím, prostě vyndat špunty z podlahy, vzít to zevnitř hadicí a po vykapani vysoušet?

 

6 odpovědí na otázku
Řazeno dle hodnocení

 

 

bear

1x

Co asi? Vymontuj koberec a pod kobercem ty tepelně zvukově izolační plstě z recyklátů látek.

Vše namokro vyper v saponátu, propláchni litry vody a vysuš nebo vysaj vysavačem na mokré vysávání a namontuj zpět. Plstě, koberec, sedačky, plasty.

...

Jak jí mohlo prdnout topení? Jste dlouhodobě přehlíželi nějakou závadu a kašlali na to?


Jak mohlo nevím, asi ten hliník prohnil, zvenku vypadá jak nový, ale teče. Začlo se jí mlžit oknu kousek od domu při příjezdu, rozsvitila se kontrolka kapaliny, dala větrák naplno a ten to z "vany" pod radiatorem rozmetal všude, je mokrá i palubka nahoře. Hlavu jsem dělal před rokem a spaliny cítit z nadobky nejsou, tak snad to jenom prohnilo. Koncem roku jsem tatovi vysoušel interiér u mercedesu, kam evidentně dlouho teklo odlepenym sklem, to bylo peklo, uvnitř stála voda, penu pod kobercem jsem musel rozřezat a po kusech odstredovat, komplet odspuntovat podlahu, desítky hodiny vytápět teplofukama, no peklo. Hmot tam bylo daleko víc než ve fabii, takže tam se sušení moc nebojím
bear

Na Fabce se radiator mění velmi dobře. Jen si odmontuješ středový plast kolem řadičky a ručky. Pak ten černý co oplocuje boky (u pedálů má jeden cvok a u spolujezdce uplně vpředu taky). Vytahuje se to dobře současně s tím středovým. Je na něm totiž nasunutý.

Pak na bocích jsou AlSi stříbrné výztuhy. Jsou k vůli radiátoru a jednotce airbagu u spodku prodloužené na samostatné odmontovatelné asi 15cm pásky. Dole 13klíč a nahoře tuším dvě desítky (dole M8 a nahoře 2xM6).

Radiátor v motorovém prostoru drží příruba s hadičníkama a hadicema. Hadice se nikdy nesundávají. Mezi sebou na přírubě mají M6 imbus. Od radiátoru tedy oddělíš jakoby malou přírubu, která funguje jakoby konektor s hadicema. Proto se hadice nesundávají. Jen to komplet pak přišroubuješ na novej radiátor.

Radiátory mají hliníkové tělo s kanálkama a voštinama. Na bocích plastová čela a jedno čelo s přírubou na ty hadice. Těsní ta palstová čela o hliník přes gumové plotny a celé je to po obvodu ta čela spertlovaná zahnutými konci plechů radiátoru.

Guma časem vytvrdne a pak nepruží a prolíná.

Ale že by prasklo to plastové čílko nechápu. Možná bylo naprasklé neopatrnou manipulací s hadicema v mot. prostoru?... Jako nestává se to.

Asi bych to nechal na léto a jen vyměnil radiátor.

Na přírubu si dej nové o-kroužky


Postup už jsem včera vlastnoručně zjistil, na netu jsem nic nenašel , všude řeší oktavky, tak jsem se toho dost děsil Už to mám venku, večer snad budu mít novej, kamoka za asi 270 . Každopádně ten děravéj mě překvapil, že má čela hliníkový, žádnej plast. Zkoušel jsem ho tlakovat zahradní hadicí a nikde to nestříkalo, ale když jsem ho zvenku osušil vzduchem a naplnil vodou, aby uvnitř nebyly bubliny, za hodinu hladina klesla a stálo to v louži, mokrý odněkud od prostředka.
bear

Vlastně jo. Origo prvovýroba je celohliník. Pak u dvojky začali z plastem a druhovýroba je snad asi taky jen plast co se týče čel.

Taky jde vzít třeba duši z jízdního kola a navléknout jeden konec na hadičník radiátoru. Druhý napojit na druhý. Přeložíš konce duše několikrát jak rukávy manžety u košile, aby jsi měl pořádnou hmotu gumy a měl to jak a dobře zasvorkovat třeba sponou či bindrem.

Pak duši nafoukáš, aby byla vyboulená jak balonek a radiátor ponoříš do vody a sleduješ bublinky. Většinou jdou od spojů čel.

 


0x
Do hadice bych nešel. Netextilní věci hadr a saponát, textilní věci kartáč a saponát, pak vysát. Potom pěna a kartáč a opět vysát. U takto starého auta bych se smířil s tím, že pod kobecem nějaké zbytky chlacící kapaliny zůstanou a budou pomalu hryzat.
Protože není léto, tak po vyčištění vnitřek vyhřát a vysušit horkovzdušným topítkem, jinak budou zbytky vlhkosti děsně zamlžovat skla.

 

 


 

 

 

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.

Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.

Copyright © 2004-2026 Poradna Poradte.cz. Všechna práva vyhrazena. Prohlášení o ochraně osobních údajů. | [tmavý motiv]