Přístojovka Audi A6 C5

Já jsem o víkendu viděl opraváře na youtube a ti měnili vinutou pružinu pod volantem.

Popisovali tam právě to kódování. Buď si opíšeš kódování původní součástky (musíš je vyčíst ze stávájící řídící jednotky s připojenými starými budíky) a pak po namontování pouze zadáš ten stejný kód a řídící jednotka podle kódování bude vědět, jaké všechny součástky tam máš namontované.

Druhá možnost je, že kódování neznáš. Pak musíš projít dlouhý seznam jednotlivých konfigurací a zaškrtnout to, co v autě máš namontované.

Jestli máš šikovné ruce a vhodné vybavení na pájení, tak to můžeš zkusit. S normální pájkou s hroty (trafopájka) to bude hrůza s tím že zničíš jak eeprom tak i desku.

Zkus si tu eeprom vyfotit a podívej se kolik ja tam kontaktů, které musíš odpájet.

Kdyby bylo před rokem 2000, tak to snad ještě existovali eeprom, které měly vývody 2,5mm od sebe a daly se pájet nebo vložit do patice. V dnešní době je veškerá elektronika tak miniaturní, že se bez speciálního vybavení na takové pájení neobejdeš.

Nejde jen o kódování, ale i o stav km a immobilizér (naučené klíče). A taky spárovaná řídící jednotka motoru.

Kódování je to poslední a proti tomu ostatnímu ten nejmenší problém.

Dá se i po obd eepromka překopírovat.