Nejste přihlášen/a.
Ahoj, omylem se mi podařilo nalít 8,5l benzínu do naftáka, je to Rapid 1.6Tdi 77kw, měl by to být asi už common rail s DPF. Nalil jsem tam 0.4l M2T, promíchal a dotankoval plnou nafty a nacvakal co to šlo. Odhadem je tam v současné době 8.5l benzínu a 50l nafty. Ujel jsem 40km a nepoznal jsem nic, jede to v pohodě, ale honí se mi to pořád hlavou. Poraďte mi prosím kdo s tím má zkušenosti nebo se v tom technicky vyzná. Je to ještě v pohodě, nemělo by se nic stát nebo to je za čárou a hrozí něco fatálního? Díky
Díky za odpovědi, takže toto množství benzínu řekněmě je ještě zanedbatelné na to, aby to zničilo vstřiky, čerpadlo, dpf a jiný věci v tom autě? Zkoušel jsem googlit, někteří děsí, někteří vklidu jak říkáte vy, buďto vif nebo prostě neřešit, potažmo to plzeňské na uklidnění svědomí a nic by se nemělo stát
Tvl... M2T
Ta sra*ka ti zacpe DPF
Vyčerpej nádrž a dej novou čistou naftu.
Filtr paliva taky nový.
CR není diesel jako Tatra nebo Liaz...
To jsou rady na odrovnání motoru. Ještě mu někdo napište, at naleje litr petroleje.
Jak zhoří vložka katalyzátoru, tak ten filtr nemá co rozhycovat a zregenerovat. Bude z něj jen přicpanej kus šrotu navždy. A ten kat klidně shoří, když na něj dopadá moc uhlovodíků. Proběhne tak velká reakce, že prostě shoří ty kovové částečky, které pomáhají katalytické reakci. Mnohdy se může i spéct a ucpat přímo on.
M2T obsahuje parafíny. Tedy to, co dělá ve finále při spalování ten nejhorší popel.
Na Jawách a fichtlech se musely i výfuky vypalovat v ohni, když přestávali jet. A to ten vejfuk měl kanál. Ne pidikanálky jako DPF filtr.
Prostě totální hovadina.
Měl tam nechat raději ten benál a jet. A né to pohřbít M2Tčkem
Pochybuju, že dvoutaktům dají jemnou keramickou vložku katu.
Leda tak stočenou plechovou spirálu s velkými kanálky.
Ale nevím, motorky neznám...
Jakou to má souvislost? Jako že ani Liaz nesnesl tento poměr benzínu v naftě?
Nebo co tím básník chtěl říct? Já autoškolu ve škole neměl.
trtr... Ale někdy bych se rád jako řidič povozil Karosou .
AI... těžko říct. Lidi dnes netuší, jak věci fungují. Dříve věděli alespoň jak se chovají zvířata na maso nebo kde se bere elektřina. Možná dnes bychom se divili, kolik lidí neví, proč se střídá roční období. Pro dnešní společnost je spousta věcí jako magie. Pak dělají blbosti.
Servis jednal asertivně. Zákazník spokojen a kdyby se to pos*alo, tak má servis zákazníka s drahým dílem k objednání .
Jeden faul neudělá škodu? Ono jet stovky metrů se zataženou ručkou taky neudělá škodu. Desky ovšem budou výrazně sjeté, kotouče do fialova a za rok nikdo řešit nebude, jestli je to běžné opotřebení nebo faul s ručkou v minulosti.
DPF akorát stojí desítky tisíc a desky s kotoučema u běžných aut do 5000kč
Mimo to CR systém je pod vysokým tlakem na vstřikovače cca 2000 BAR. To je tlak, který dokáže řezat. Parafíny v M2T ty jemné trysky vstřiků, které díky vysokému tlaku dělají jemnou aerosolovou mlhovinu, krásně zalepí
A jestli má na Rapidu vstřiky 03L130277B Siemens, tak ty byly poruchové i bez šaškování s benzínem a M2T.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.