Nejste přihlášen/a.
ahoj,
prosím vás, chci si vymenit autobaterii na Mazde CX5 2,2 110kw diesel (Start Stop system)
ale zarazilo me, že udajne musim do autorizovaneho servisu Mazda a nechat si baterii vymenit tam a take aby mi pres jejich diagnstiku načipovali novou baterii
jenže to me ta vymena baterie vyjde na sposutu penez, nestačí si to jen vymenit doma, a proč čipovat je to duležité?
To čipování je důležité pokud nová baterie má jiné hodnoty než původní, především kapacitu nebo dokonce technologii (AGM). Prý ji pak nedokáže správně nabíjet a odejde dříve než by měla. Mě to přijde poněkud hloupost, protože auto by mělo hlídat napětí a jediné co, že ji nebude nabíjet dostatečně rychle nebo případně moc rychle, ale to by ta kapacita musela být úplně jinde a ne v rozmezí pár procent, což baterii nijak (za mě) neohrožuje.
Určitě bych čipoval pokud bych měnil technologii (AGM/klasická).
Jinak bych se snažil dodržel kapacitu a čipování neřešil. Mě se nepotvrdilo, že by to byl problém. Taky jsem měl u mého auta požadavek o nezbytnosti čipování.
Pokud chcete vše za levno, pak si baterii kupte, vyměňte a v servisu řešte jen čipování resp nastavení diagnostikou.
To právě není to samé. Nevezete svoji baterii na výměnu. Chcete po nich službu, nastavení diagnostikou.
jj, to je vlastně pravda.
tak puvodní baterie ktera je jeste z "tovarny"cca 8 let bude nejspíše už KO poněvadž mi sem tam problikává kontrolka StartStop
jde o baterii YUASA 20HR 80Ah CCA 782A D31
a mám vyhlédnutou tuto - autodilyrychle.cz/...
parametry jsou stejné skoro
ono se tam nic nečipuje...prostě se jen přes diagnostiku vymění seriové číslo baterky...a dá se jakože "adaptovat"...ale je fakt, že tohle je hodně buzerační...ale jsou tací co věří stále tomu, že když tam nebude origo, že to nebude fungovat...přitom se tam může napsat prakticky cokoliv
krtek6... Nastavuje se kapacita a technologie (EFB - AGM). Seriové číslo je to poslední, co by auto zajímalo. Jeho změnou se jen donutí adaptace. Napsat tam pak jde cokoliv.
Klidně může dát baterku lepší, horší, menší, větší,...
nevim jak se tady vyjadri ostatni odobornici, ale u koncernu wv je to tak, že je treba dodrzet stejnou technoligii, tedy agm za agm evb za efb a stejnou kapacitu a vyrobce baterie. Potom staci baterii jen vymenit a cca po sedmi dnech se jednotka nauci zachazet s novou baterii jako s novou, neni dulezite jestli se s autem jezdi, nebo ne. staci tech udajne sedm dni. Jinak pokud se meni baterie ruznych technologii, vyrobcu, nebo ruznych kapacit, je nutne pres dignostiku zmenit agm za efb, varta za banner (např.) nebo opacne, dle situace. A take jeji vyrobni cislo. Toto cislo neni nijak kriticke, vetsinou byva uvedeno treba 0000001, a je potreba zmenit napriklad za 0000002.
Takto se to chova u koncernu wv, nevim zda mazda to ma jinak, .ale Yuasa mi prijde zbytecne draha
Že by se auta čipovala?
Čilují se třeba pejsci, možná další domácí mazlíčci, někdo si očipuje-nechá očipovat jízdní kolo pro případ krádeže. Ale to co si myslíte není čipování! U některých modelů některých automobilek je třeba diagnostikou dát do paměti že byla měněná AKB, protože bez toho se "chytré nabíjení" k nové chová jako by byla stará AKB před smrtí! Takže asi tak , klidně vyměňte ale preventivně si zajeďte -není nutné hned aut.servis, stačí i garážista se zkušeností z danou značkou a modelem-na diagnostiku. JInak u mých aut si autorizovaný servis za to že napíchne diagnostiku účtuje sumy od 1500kč výše a navíc běžné diagnostiky mnohdy neumí nic přečíst takže musí být výhradně Diagbox-Lexia,. Můj mechanik-specialista na danou značku, mi naposledy za diagnostiku nic neučtoval, stačilo jen že jsem mu zaplatil za opravu a ND!
Bear- proto jsem psal "možná i další domácí mazlíčci".
Pro diagnostiku při výměně AKB-třeba já na svém nemusím nic ale preventivně je lepší když mechanik toto mění. Laickou výměnou se u mého z všechny hodnoty vynulují a BSM-BSI si přůběžně pár dnů načítá nové hodnoty z provozu! Mechanik napojí el soustava je pak stále napájena a nic se nenuluje! Např PP místo aby ukazoval původní hodnotu jetých km, čerpání a vzdalenosti od čerpání a k dalšímu, průměrná spotřeba atd , jde opět od nuly!
Jinak to co jsem psal jsou všeobecně udávané požadavky výrobců, takže nevím na kolik je to pravda Ono to může být stejné jako výměny olej v motoru po -30kkm nebo, že špajzka má doživotní náplň , i po 20 letech v provozu.
Výměna baterie "po domácku" má ještě jeden problém. Sice nevím jak Mazda, ale u většiny aut dojde k tomu, že když se baterka odpojí, tak se vymažou paměti řídící jednotky, radia a jiných elektronických zařízení.
Baterie se má správně měnit tak, že se místo staré, pomocí kabelů, připojí náhradní zdroj napětí. Baterka se odpojí až po připojení náhradního zdroje, který do obvodů dodává potřebné napětí ...
takyridic
...
ale když pripjim jinou baterii na svorky tak mi to bude delat celkem napeti 24V ,ne? neni to nebezpečné pro auto?
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.