Najčastejšie deformované brzdové kotúče. Pravdepodobne na nich bude buď nerovnomerne “napálený” materiál z brzdových doštičiek, korózia pri dlhšom státí alebo sú deformované od prehriatia. Pripadne hádže ložisko.
Kotuč je možné zmerat - úchylkomerom, posuvným meradlom. Prípustné odchylky definuje výrobca; najčastejšie pod 0,05 mm.
Oprava spočíva buď v ich znovuzabehnutí - na bezpečnom mieste prudkejšie zabrzdit z 50 na 20 km/h, nezastavovat (robit to mimo semafóry/križovatky), brzdy nechat 30 s vychladnut, manéver 30x opakovat.
Ak to nepomôže, tak pravdepodobne výmena kotúčov, platničiek vrátane poriadneho vyčistenia a premazania brzdičov a celkovej kontroly. Taktiež je vhodné zmerat hádzavost náboja.
Teoreticky prichádza do úvahy aj obrobenie kotúčov sústružením, ale asi na to nikoho nezoženiete a pokiaľ kotúč nestojí 5k, tak sa to možno ani nevyplatí. Možno ešte tak prvovýrobu.