Přetížení nápravy přívěsu

Od: woky® 03.08.25 11:14 odpovědí: 15 změna: 03.08.25 23:59

Ahoj. Potřeboval bych převézt malotraktor od prodejce ke mně domů. Mám bržděný přívěs. Mám v plánu jet opravdu opatrně, ale podstatnou část cesty budu muset jet po dálnici.

Vydrží to přívěs? O rám přívesu bych se nebál. Bojím se nejvíc o nápravu, aby to ty pryže co drží kola v tom jeklu vydržely.

Jak moc riskuju papíry když si to lajznu?

Auto má v techničáku:

* Nejvyšší technický přípustná hmostnost (stejná jako povolená, F.1, F.2): 2035 kg

* Provozní hmostnost (G): 1522 kg

* Hmotnost soupravy (F.3): 3435 kg

* Povolená hmotnost bržděného přívěsu (O.1): 1400 kg

Přívěs má v techničáku nejvyšší technicky přípustnou hmotnost 1300 kg a prázdný váží 290 kg. Má jednu nápravu vyrobenou na zátěž 1500 kg (na štítku KNOTT). Rám přívěsu je opravdu bytelný (7 příčních C-jeklů), ale podlaha je překližka.

Požadovaná váha nákladu (malotraktor) je 1445 kg. Tedy Váha přívěsu s nákladem by byla 1735 kg. To je o

* 235 kg více než je povolená zátěž nápravy

* 335 kg více než je povolená hmotnost bržděného přívěsu podle techničáku auta

* 435 kg více než nejvyšší technicky přípustná hmostnost přívěsu podle techničáku přívěsu

* 178 kg méně než je povolená hmotnost soupravy podle techničáku auta (počítám provozní hmotnost)

Odpovědět na otázku Skočit na nejnovější odpověď

15 odpovědí na otázku

Řazeno dle hodnocení

03.08.25 11:55

Pretizeni tyto brzdene KNOTT napravy vydrzi bez problemu, pryze jsou OK, pokud se pretezuje dlouhodobe, tak se zlomi ta "raminka", co drzi kolo.

Papiry podle me neriskujete, nanejvys pokutu a zakaz jizdy. Vse pouze v pripade, ze Vas zvazi, ale obecne jdou spise po kamionech a dodavkach, auta s privesy je moc nezajimaji.

[přidat komentář]

tomkk®

03.08.25 12:21

[?]

To není až tak strašné přetížení. Ta papírová nosnost je navržena s rezervou, že pojedete poměrně rychle přes různé nerovnosti, retardér a podobně, kdy se zatížení zvyšuje. Takže jet opatrně a s rozumem před nerovnostmi, železničním přejezdem, nevymílat výmrazky..
Nedá se z traktoru demontovat něco těžšího, co by se hodilo do auta?
Zkontrolujte si nahuštění pneu přívěsu.

[přidat komentář]

danicek®

03.08.25 12:27

Co chceš slyšet. Já jsem smělejší, já bych jel. Ale ty si radši sežeň jinou dopravu, dyt se bojíš už teď.
Nejde o kontroly, těch není moc a už vůbec při nich nepřevažují malé vozíčky za osobním autem, rozhodně tedy ne bez opravdu zjevného důvodu.
Nebezpečí hrozí hlavně ze zlomení přívěsu a následné vážné nehody. Až po ní ti vezmou papíry.

[přidat komentář]

ra20z®

03.08.25 12:39

Traktoru má závaží, to jde na místě oddělat a dát do kufru.

milancukrar®

03.08.25 12:41

malotraktor nemá standardně závaží. Ale záleží na typu malotraktoru.

[přidat komentář]

riva

03.08.25 16:08

Já bych to risknul, ale například u nehody novinky.cz/... bylo na začátku osobní auto s přívěsem, který se asi rozhoupal a zablokoval oba pruhy.

03.08.25 16:13

Rozhoupani privesu nijak nesouvisi s jeho ne/pretizenim, ale s rozlozenim hmotnosti nakladu (u malotraktoru je to dane a neni s tim problem) a stylu jizdy.

milancukrar®

03.08.25 19:15

k2, máte pravdu, rozhoupání je špatně naložený náklad.

tomkk®

03.08.25 20:05

[?]

Ale dá se očekávat, že stejně blbě uložený těžší náklad rozhoupe přívěs víc.

milancukrar®

03.08.25 20:32

Kámoš vezl odstrojenou kastli z osobáku, kterou jsme naložili rukama na vozík, špatně to odhadl, vozík to rozhoupalo a za půl hodinky volal, že má vlek v příkopu. I s karosérií. Váha musí tlačit na kouli.

bery®

03.08.25 22:55

Tak, oj musí tlačit na kouli. Ale ani to nepomůže při potřebě rychlé změny směru, kdy lehké auto nemusí zvládnout přívěs dostatečně rychle otočit požadovaným směrem, třeba při nějakém vyhybacim manévru, a přívěs může jeho záď postrčit původním směrem. Z toho mám snad největší obavu, když namísto povolenych (auto) 1200 táhnu třeba 2 tuny (vlek papírově i naložený reálně) - akorát to vůbec nejede, ale jinak není skoro znát - dvouosý jede naprosto stabilně rovně a ani při zatáčení není nic poznat, ale nechtěl bych zažít nutnost nečekané prudké změny směru.

03.08.25 23:41

@tomkk: Ale taktez se da ocekavat, ze malotraktor, ktery ma sam o sobe vcelku normalni rozlozeni hmotnosti, nejde na jednonapravovy prives vylozene blbe nalozit...

bery®

03.08.25 23:59

K2: viděl jsem několik zničených manipulačních koleček na oji od odpojování vleku s naloženým 700kg sekacím trakturkem naloženým úplně vepředu, na dlouhém vleku, tedy jen na prednich dvou třetinách jeho délky. Pak jsou 3 metraky svislého zatížení na kouli hned a přitom s Ducatem valníkem to ani nehne

Skočit na otázku
Vložit novou otázku

[přidat komentář]

03.08.25 21:34

Na kolik vyjde doprava? Zvážil bych jestli se to vyplatí riskovat.
O přívěs bych se tolik asi nebál, když bude váha dobře rozložená. Poslední dobou většinou vozím víc než je povoleno na nebržděném přívěsů, ale trasu kde dá dá jet naprosto v klidu v malém provozu. Na dálnici bych takhle nejel.

03.08.25 23:45

Zrovna dalnice je pro takovyto naklad idealni trasa, pokud clovek trochu predvida a nesnazi se zavodit v levem pruhu.

[přidat komentář]

Přidat svou odpověď

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.

Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.