Které tahací auto.

3tuny na kouli bude mit Ducato leda tak ve verzi Maxi. Ojetych moc nebude, to co bude, bude utahany a drahy. Provozni naklady taky zadna hitparada. Kdyz uz dodavku, tak spise Iveco nebo Sprinter/Crafter vse urcite na mechach, ale to uz je taky vsechno drahy (a velky).

Iveco Daily pokud to bude na odtahy nějaká souprava, což kolem 3 tun tahání bude dost pravděpodobné, tak bude spadat do kategorie řidičáku C

@gumidek: Nevim, co myslite soupravou na odtahy, ale Iveco Daily je bezne papirove otypovane do 3,5t ve vsemoznych provedenich.

I tak bych za tim ale 3t prives tahat nechtel...

Souprava na odtahy je Iveco Daily jako odtahovka s nástavbou autopřepravníku a přívěs autopřepravníku.

Příklad s Transitem

Pokud je to normalni odtahovka s "najezdama" a ne sklopna hydraulicka plosina, tak je to v drtive vetsine otypovano do 3,5t. V realu jsou to pak bezne papirove hmotnostne ponizene 4t ci 5t. Nic bych nedal za to, ze Transit na videu bude to same.

Na tak těžké tahání bych určitě vybíral naftové motory. Vyjet prudkej kopec s benzínem v LPG snad jedině s převodovkou, kde lze řadit redukci.

U toho GAZu je nesmyslně velká spotřeba proti Daily

business-car.cz/...

Tohle má cenu fakt někam do terénu nebo po stavbách dálnic rozvážet dělníky.

Kdo je 90% na silnici, tak ten potenciál Gazu a jeho žravost paliva nevyužije.

Ale jako další alternativa proč ne. Líbí se mi i tak. Dokázal bych si ho představit jako obytńák off road. Né jako Adria na podvozku Ducata a Boxera, která má problém mnohdy vyjet z kempu.

Pro PPL a DPD je ekonomičtější Iveco.

Nevim, je-li moudre kupovat si jakekoliv vozidlo vyrobene v Rusku.

@boban: Protoze u auta (a tim spise pracovniho) je zaklad servisni sit a dostupnost ND. Pri pohledu do katalogu autokelly zjistite, ze Vami odkazovany model ani neznaji. V tu chvili jste odkazan na dovozce tohoto zazraku a jaho skladove zasoby->auto stoji. Potrebujete nejaky pravidelny servis, nebo nejaka zavada? Auto na den odstavite a odvezete do HK. Takto opravdu dodavku (ktera musi vydelavat) provozovat nelze.

Jeste pred valkou mela ruska auta slusne naslapnuto na EU trh. Zatimco Evropa vyrabi prapodivna nekonkurenceschopna auta za silene ceny, tak rusove delali to, co byla pro "zapad" nedavno Dacia a jeste predtim Skoda.

Nyni je politicka situace takova jaka je, rus nema zapadni technologie a vse slo mirne receno do haje. Predstava, ze nekde potkate srnku a zjistite, ze na naraznik, svetlo a chladic cekate treba mesic?

A nejaka 4x4 dodavka je Vam s 3tunovym privesem stejne k prdu. Auto samotne by i jelo, ale prives Vas "nepusti".

Zrovna buchanku tuším ukazoval Vaculík, že do laku zalakují i pavučinu a pasování dílů moc neřeší. Hlavně že tam jsou.