Rozvody řetězové a řemenové

Od: slavo® 16.02.23 21:28 odpovědí: 19 změna: 23.02.23 20:49

Dříve se dělaly rozvody řetězové pak snad někteří výrobci přešli na řemeny z důvodu snížení hluku motoru, pak se snadf opět zaváděly řetězy.

Jak na 100% poznám zda má motor rozvodový řetěz a nebo řemen?

doplněno 17.02.23 21:01:

A konkrétně tato motorizace má co - řemen a nebo řetěz

Dacia lodgy stepway

motor 1.6 i

typ motoru dle servisu JSAV

číslo motoru dle servisu H4M738

Autorizovaný servis tvrdí, že je tam řetěz

tady se mi ale nabízí řemen

autodoc.cz/...

tady to ukazuje motor H4M740 ale servis snad dle WIN napsal H4M738

profidily.cz/...

Motor H4M738 na webu nemůžu najít.

doplněno 17.02.23 21:05:

Ještě jsem hledal dále, ale tady jen motor K7M

mroauto.cz/...

Odpovědět na otázku Skočit na nejnovější odpověď

19 odpovědí na otázku

Řazeno dle hodnocení

honzas1®

16.02.23 21:51

Nevím jestli se to dá použít na všechny motorizace, ale co se týče koncernu, tak řemeny bývalý pod plastovym krytem, kdežto řetěz je pod utesnenym hliníkovým nebo plechovým krytem z důvodu jeho mazání olejem.

break

16.02.23 22:49

I klasický řemen může mít kryt z plechu, hliníku stejně jako řetěz a obráceně. Na tohle už dost motorů umřelo

[přidat komentář]

break

16.02.23 22:14

Řetězy, soukolí, suchý a mokrý řemeny, kombinace všeho.
Řemeny přicházely do série postupně od 60 . létech s přechodem z OHV na OHC. Postupným zkvalitněním materiálu a prodloužením intervalu výměny jsou tu dodnes.
Řetěz tu byl a je pořád.
Záleží na konstrukci, ne na době.
Pohled na kryt není vždy 100% viz Voyager CRDI druhé generace. Nebo Ford 1.8 TDCI

doutnak®

16.02.23 22:21

Nevím jestli dodnes,ale ještě existovaly rozvodová kola.Měl jsem to naposledy na Opel Frontera devadesátá léta..Myslím rok výroby

break

16.02.23 22:45

Soukolí

doutnak®

17.02.23 08:23

A jo.. soukolí.. Máte to tam

[přidat komentář]

iano

16.02.23 21:31

Zkusit si objednat rozvodovou sadu. Autodily vám nabídnou podle druhu auta a motoru buď řemen nebo řetěz.
Já doporučuji řemen protože mám řetěz a je to šmejd hlučnej vytahanej.

slavo®

18.02.23 07:21

Zkouším to dle motoru, ale Motor H4M738 na webu nemůžu najít.

[přidat komentář]

slavco31®

16.02.23 21:40

Na 100 % to zistíte,že aký rozvod tam je ak to na motoru pozriete,na 99 % to zistíte v katalógu dielov príslušného motora a značky auta.

[přidat komentář]

doutnak®

16.02.23 22:11

Tak nahrubo se to pozná podle deklu rozvodů.Plastový jsou řemen.. Hliníkový dekl je řetěz...

[přidat komentář]

diesel®

16.02.23 22:29

Pak je ještě variant 3-řetěz a řemen v jednom. .Např motor DV6ATED4 má klasicky: řemen klika-vstř čerpadlo-vačka a VP + kladky pod plastovým krytem a mezi vačkami v hlavě pak řetěz. .Pak jsou mj motory kde je klasicky řemen ale je v olejové náplni-motorovém oleji. Tuším 1,6VTi

[přidat komentář]

gumidek®

16.02.23 22:34

Nejdřív nebyl ani řetěz, ani řemen, ale pevné zubové soukolí.

Zetor a LIAZ.

@doutnak

...

doplněno... vidím řemen. Frontera byla ještě nějaká starší?

google.com/...

axus®

17.02.23 07:50

U velkych motoru se rozvody ozubenymi koly bezne pouzivaji i dnes.

To neni nic zvlastniho.

Na obou prikladech co si dal je ale pekne videt jedna z nevyhod jednoducheho rozvodu ozubenymi koly.

Prevodovy pomer mezi klikou a vackou musi byt presne 2, coz ale znamena, ze spolu zabiraji stale tytez zuby, tim dochazi k nerovnomernemu opotrebeni a nasledne hlucnosti.

Proto se dnes tyhle prevody delaji ze slozenych soukoli, kdy kazdy castecny prevod je z kombinaci lichych poctu zubu tak, aby se kola opotrebovavali rovomerne a teprve cely kompletni slozeny prevod da vysledny prevod 2.

Cenou za to je ale dvojnasobne sirsi zastavbovy prostor.

Viz napriklad rozvody z Volva na brazku.

gumidek®

17.02.23 10:36

aha, zajímavé a má to logiku. Díky za info.

break

17.02.23 21:12

Používal se taky pertinax. Bylo to méně hlučný a s opotřebením se počítalo.

[přidat komentář]

doutnak®

17.02.23 08:26

Frontera byla 2,3td.. rok 93,Motor Opel..ne Isuzu.I Avie 15,20,30atd měly soukolí..taky Moskvič 1368ccm a více aut.. Většinou dnes už veteráni..

break

17.02.23 21:13

Mám pět kusů se soukolím

[přidat komentář]

diesel®

18.02.23 09:32

Slavo u drtivé většiny aut máš ve VIN kódu zakomponován typ motoru. jen tak mimo starý dehet od PSA , jedno značení bylo XUD9TE ale druhé psané v (tehdy ještě) v TP bylo typ motoru A8A nebo tentýž už s katem XUD9TEY v TP pak je AJZ. . Nebo motor DV6ATED4 ve VIN vf7lc9HX74...=motor 9HX + ještě typ auta kód LC. A česky C4 1,6HDi 90 . Díly se hledají dle typu motoru případně dle VIN kódu!Ted jsem trochu googlil typ motoru skoro určitě máte H4M tedy pokud to je motor 1,6 LPG a výkony 80 nebo 75kw případně ještě SCe 1,6LPG,... nebo jste napsal něco špatně.

[přidat komentář]

timo

23.02.23 20:49

H4M je 100 proc. řetěz. Je to původně motor Nissan HR16DE, mění se asi po 260tis. km.

Skočit na otázku
Vložit novou otázku

[přidat komentář]

Přidat svou odpověď

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.

Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.