Nejste přihlášen/a.
Dobrý den scháním momentálně vůz pro přítelkyni. Zítra se jdu podívat na tři vozy, ale chtěl bych nějaké názory na vybrané vozy a na co dát u nich bacha.
1. VW Golf 4 1.4 55KW rok 2001 najeto 150 xxx km, serviska vedena poslední záznam je v 93 xxx km oficiální servis VW pak už je to nejasný a divně vypsaný. Majitel mi hned řekl, že je v háji lambda sonda a nějaký problém s čidlem abs, ale že čidlo měnil a je to stále takže prý asi někde v kabelu co vede do jednotky od kola. Proto vůz nabízí za 30 000 Kč
2. Skoda Fabia 1.4 50 kw což by mělo bejt MPI rok 2002 najeto 185 000 km, původ Holandsko po prvním majiteli se servisní knihou. Cena 34 000 Kč podrobnosti nevím jedná se o vůz v bazaru.
3. Fiat Punto 1.2 44KW rok 2005 najeto údajně cca 126 xxx km vůz prodáva syn jelikož otec kvuli nemoci nohou už auto nevyužije. Syn je mechanik takže veškerý servis prováděl on. Výčet oprav komplet rozvody,veškeré kapaliny,výfuk BOSAL,baterie VARTA,svíčky NGK,kabely,2x civka.Ošetřené dutiny a spodek,4X plastové podběhy,kryt pod motorem a nové pružiny. Na vše prý má faktury, které doloží. Cena 33 000 Kč
U té Fábie se mi líbí levné díly a rozvody poháněné řetězem. Akorát mi straší lidi, že tam odchází těsnění pod hlavou hodně?
U Fábie lidi hlavně nemění chladící kapaliny! Proto to odchází. Navíc vložky jsou v bloku vloženy a nejsou jako součást. Časem se utopí a nebo odejde těsnění a chlad. kapalina nažere hliník (už nemá inhybitory koroze a hlavně to lidi dolejvaj vodou z kohoutku nebo ze studní, což je smrt.
Fiat, VW, Škoda bych upřednostnil.
Ta Fabie z roku 2002 nebude mít valnou výbavu. Tuším classic bez ničeho. Řetěz se mění, ale lidi ho nemění, protože je poctivý a nepřeskočí ani nepřetrhne. Nový řetěz snižuje hlučnost a zlepšuje výkon i celkový chod motoru.
Ten Golf bude asi BBZ nebo BBY těch 55kw? Bral bych jen ten s verzí se zapalovacími moduly a ne kabely. Ale je to asi jedno. Hlavně, zda má nějakou lepší výbavu a bude Vám sedět oproti Fabii (pokud řešíte i okolní věci, jinak je to nastejno i s cenou dílů).
Ten Fiat je bez koroze a syn mechanik to neojebával? Nerozmýšlel bych se dlouho a koukl na něj.
Jaké máte poždavky? Těžko radit. Všechna tři auta mají svá pro a proti a i tak je to s příznivci značek.
Fabie nevím jaká je výbava má to přední ok na lektrika, bez klimatizace jinak takovej standart
Golf všechny okna v elektrice a manuální klimu verze Edition prý
Jo jestli to neojebával těžko říct na druhou strnau svýmu otci by snad špatně vůz neservisoval snad...
Nároky hlavně na spolehlivost a rozumné servisní náklady je to pro mpřítelkyni a ta moc nenajezdí. Couračky po městě a okolí a sem tam cca 20 km na návštěvu k rodičům či občas ke kamarádce.
U toho Golfu nevím jak ta lambda sonda a to čidlo zda do toho investovat takže by pak třeba spolknul ještě dalších 7 tisíc i s rozvody
Takže koupit křáp a aby do toho nešli peníze a procházelo to STK? Jde tedy i o rozdíl 7 tisíc?
Hmm. Snad poradí někdo jiný. Já se vzdaluji.
To jsem nemyslel nechci křáp jen na procházení STK. Ale nejsem mechanik a nevím co způsobuje špatná lambda sonda když se stím jezdí bůhví jak dlouho... abych neudělal tuhle opravu a za 3 měsíce třeba těsnění a hlava, že to jezdilo na špatnou lambdu třeba rok, jelikož pán tvrdí, že auto jezdí normáně tak to neřešili...
Klasika servis po koupi rozvody a olej je snad jasný
Špatná lambda zničí katalyzátor. Jednotka zvedne směs, protože chudá směs by propálila ventily. Bohatá směs ovšem zvedne spotřebu a zničí postupně katalyzátor.
Lambda odejde buď stářím (typicky po cca 120 000km a postupně pomalu reaguje na změny) a nebo jí zničí unikající olej z motoru do výfuku či moc bohatá směs ji otráví (třeba, když se uvolní výfuk a lambda měří chudou směs a motor stále obohacuje a dohání to (přitom směs je dobrá, akorát se netěsností před lambdou do výfuku přisává vzduch a kecá jí - laicky řečeno).
Auto bych vybíral i s vyzí dobudoucna, pokud by mělo sloužit na odstěhování (tažné výhodou) nebo pro rekonstrukci rodiného domu (na vození všeho možného - stavebního materiálu),atd...
Ta Fabie s motory AME má spotřebu klidně 8/100 a AZF 44kW zas nejedou (mají dvě lambdy a dva katy). Obojí ovšem nenáročné na servis (Feldí motory)
Přednostnil bych to VW nebo dle stavu Fiata.
1. takže je to rozbitý a chce za to 30 tisíc což na VW možná není moc, ale vzhledem ke stáří a stavu je to drahý
2. Nevěřím, že auto s Holandska má najeto tak málo, aspíš to bude kolem 300, ale to je jedno pokud je to bez investic tak by se to dalo, ale já bych to nebral.
3. Konečně něco co stojí za ty prachy, které za to dotyčný požaduje. Osobně bych se jel podívat první na toho Fiata a když bude vše OK tak bych ho rovnou i vzal.
Právě, že když udělám servis tak jsem v tom navíc za 8 tisíc hned po koupi a nevím zda tím, že to jezdilo v takovým stavu se nemohlo odporoučet i něco dalšího.
Fabie zatím dle fotek má zachovalý interiér nikde nic neošoupané apod, ale to i ten Golf a vím, že řetěz něco vydrží
No zítra jedu na první dvě auta se podívat a v týdnu sem domluven na toho Fiata. Akorát nevím jak je Fiat na tom se spolehlivostí cellkově? Sám vlastním koncern tak nevím co ten FIAT?
Fiat je jednoduchý a rozhodně se nekazí navíc se nemusíte starat o rozvody což je v téhle cenové kategorii, kde každý šetří každou korunu výhoda. Pokud nenajedete 50 tisíc ročně je nejspíš nikdy nebudute muset měnit, protože i když přeskočí, prasknou tak se motoru nic nestane. To u koncernu by to byl malér takže je lepší je preventivně vyměnit i když je tam "doživotní" řetěz. Což je samozřejmě další investice navíc
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.