Nejste přihlášen/a.
Voda ohřátim expanduje, když se jí expandovat nedovolí (uzavře se objem) roste tlak. V autě je udržovanej malej přetlak, aby se posunula teplota varu, když se u zahřátýho motoru povolí vícko, tlak se uvolní, voda nabyde na objemu. Myslim, že to bude ono.
To by tam musel mít nad 100°C aby při otevření víčka voda nabyla
Sleduj jestli ubývá (vždy při stejném stavu nejlíp za studena), prohlídni pořádně jestli někde neteče - chladič, napojení hadic, vodní pumpa atd., sleduj příznaky těsnění hlavy - bublinky, tlakování, voda v oleji/ olej ve vodě atd.
Kolísání - někde může být zavzdušněno, příp. i spalinama přes netěsnost...
Tak jen prohlídni jestli někde neteče (barevně vykvetlé) a sleduj jestli neubývá.. Pokud byla pod minimem tak tam netěsnost bude, pokud ubývá a neteče ven tak to žere motor (což je katastrofický scénář).
Stále dokola.
Zastudena dolej mezi risky MIN a MAX. Na víčko pak nešahej.
Pokud ubyde po nějaké době na MIN, tak sleduj úniky na spojích či radiátoru a chladiči. Může téct i pumpa, pokud někdo mění rozvody a na pumpu kašle.
Při uzavřeném systému je normální, že kapalina mění hladinu, ale zastudena vždy setrvá mezi riskami, kam si jí dolil zastudena.
Jestli to cítíte v kabině, tak to bude klidně radiátor v tělese topení/ventilace.
V servisu to přes expanzku v klidu natlakují a únik je lépe vidět.
Klidně mohl střelit kamínek do chladiče vepředu auta i když to spíše odnáší klima chladič, který je na motorovém chladiči nasazen přímo.
Zespoda chladiče je koleno z plastu z kohoutkem na vypouštění chladiče. Klidně je v kohoutku vadný o-kroužek. (koleno s vypouštákem tam je osazeno dle motorizace, ne tedy vždy).
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.