Světla ovládáná plusem nebo mínusem

Dobrý den

Na žárovku jsou přivedeny dva póly, + a -. Jeden je tam stále, druhý jen když světla svítí.

Zapněte klíček. Při zhasnutých světlech vemte zkoušečku, jeden její konec dejte na kostru, druhý přiložte na jeden kontakt žárovky, potom na druhý. Pokud bude zkoušečka na některém kontaktu svítít, je na něm stále +. To by znamenalo, že světla spíná -.

Pokud nebude zkoušečka svítit na žádném kontaktu, znamená to, že + je přiveden až když světla svítí. Světla spíná +.

Do teďka jsem se setkal se světly spínanými jenom +, ale třeba můžou výjimky existovat... Škoda Spartak měl na kostře + tak se určitě spínal - pólem.

Nejjednodušeji to zjistíš tak, že si vezmeš třeba žárovku, vyvedeš z ní dva dlouhé dráty úměrné watáže , nebot některé moderní automobily měří proud do světla a podle toho lokalizují závadu... a při vypnutých světlech jeden vývod dáš na + baterie a druhým odzkoušíš zda je ve světle kostra (světlo rozpojíš). Pak také naopak , to znamená že dáš jeden vývod žárovky na -pól a druhým vývodem ohmatáš vývody do světla... Tím zjistíš který pól je společný . Pak zapneš světla a zkusíš "spínaný" vodič vůči společnému... A trochu u toho zapřemýšlíš... Ale může u toho být zádrhel - u moderních aut (co hlídají proud v obvodu) když je žárovka rozpojena tak se přívod odpojí a nezměříš nic.

Doposud jsem u žádného auta neviděl, že by na patici bylo stálé napětí a spínala by se kostra. Bylo by to komplikované pro diagnostiku auta u spálených žárovek. Také z hlediska bezpečnosti se plus přivádí až po sepnutí.