Autobaterie50 a 62

Baterie s větší kapacitou (zde používaný pojem "silnější") nemá vyšší nároky na nabíjecí proud. Jde jen o to, že se bude stejným proudem nabíjet déle, než baterie původní, s menší kapacitou. Běžně se uvažuje tzv. desetihodinový proud, tj. proud, kterým se baterie nabije za 10h. Tj. nabíjím-li 50Ah baterii desetihodinovým proudem tj. 5A, bude nabita cca za deset hodin (při úplném vybití), pokud stejným proudem nabíjím 62Ah baterii, bude se nabíjet cca 12,5h,

To je celé, takže pokud se do auta vejde, není důvod ji tam nedat.

To, co píše romanb74 je absolutní nesmysl. Tím, že dám do auta větší akumulátor nikterak nezměním zatížení alternátoru. Akumulátor je jen ,,zásobník´´ alektrické energie, takže když pro příklad startováním odeberu třeba 5Ah, tak prostě dobíjecí soustava těch 5Ah zase dobije - zcela jedno, jestli do 44Ah aku, nebo do 92Ah.

Naprosto souhlasim s dabel - důležité je, aby se aku dal bezpečně umístit a uchytit do svého místa. Já jsem třeba několik let používal ve Felicii namísto 44Ah aku 72Ah aku. Jednak proto, že jsem modelář a z aku jsem nabíjel často baterie do letadel, jednak proto, že v zimě a mrazu poklesává schopnost aku dávat plný proud. Tam se pak každá Ah navíc hodí. Zejména u auta starého 18 let může nastat problém při startu v zimě a pak bude dotyčný rád, že má silnější aku.

Ostatně - jeden můj známý měl ve Škodě 120 aku z nějakého traktoru - kapacita snat 160Ah, pochopitelně se nevešla do původní šachty, což je určitě špatně. Ale neexistoval problém s dobíjením a stejně tak auto velmi dobře startovalo zima nezima.