LPG nebo NAFTA

S LPG jezdím 15 let a maximální spokojenost. V podstatě nijak pocitově neřeším náklady na palivo. Ale potřebuju koupit nové auto, a asi nakonec to bude nafta, ale staré jednoduché spolehlivé TD 66 kW, s pozink kaslí. Nový diesel Euro 5, Euro 6 mi nesmí do baráku. U ojetých nových dieselů - extrémně náchylných na kvalitu nafty + složité- jsou šílené pálky na opravy, trojkombinace 1/ turbo, 2/ vstřiky, 3/ dvojhmotový setrvačník je finančně vražedná.

Tak jsem do toho před pár dní říznul, odskočil jsem si po obědě na 2 hodiny z práce, a koupil ve Stodůlkách u Peugeot Domanský Peugeota 306 TD, 66 kW za 27.900 Kč, zachovalej bílej celopozink pětidveřák, Euro 2, najeto poctivých 130.000 km od roku 1997 v rámci jedné rodiny z opačného břehu Vltavy. Při 90 km/h to žere prej 4,5 litru nafty, extrémně levný servis oproti HDI/moderním TDI... velikost akorát, ani nákupní taška, aní velká kráva, se kterou přítelkyně by nejezdila... tak uvidíme. Vše funguje, jede, troubíl, svítí, stěrače stírají...

Tak já mám 2 auta. První je na benzín + LPG a druhé je diesel. A myslím, že jsem zvolil dobře druh pohonu u obou aut. Mám Favorita na LPG a toho používám na dojíždění do práce s nájezdem cca do 25 km za den. Na takové docela malé auto je benzínový motor vhodný navíc pro krátké vzdálenosti. Na takovéto pojížďky bych ani nechtěl diesel. Druhé auto mám VW Transporter 4 1,9 TD ještě s rotačním čerpadlem a toho využívám převážně o víkendu na cesty tak cca 80 km. A tam bych zase nechtěl benzínový motor ani na LPG, protože za autem tahám často těžký přívěs a na to se charakteristika dieselu hodí víc. S Favoritem jezdíím za cca 8 l LPG (benzín vůbec nepoužívám, jen když mi náhodou dojde plyn nebo při měření emisí, jinak všechno na LPG i studené zimní starty v pohodě), s Transporterem za cca 5,5 - 6 l podle četnosti používání přívěsu. Takže každý motor má svoje opodstatnění a do každého auta se vzhledem k využívání hodí jiný motor.

Určitě. Je to ještě karburátor takže na jaké palivo je nastavený přepínač, tak to se používá.

Tak třeba loňskou zimu jsem neměl ani jednou problém, že by mi Favorit nenastartoval na plyn v zimě. Tankuju za 13,90. Když nestojí více jak 24 hodin, chytá na cca 1 otáčku motoru, takže hned. Za transporterem tahám nejčastěji přívěs Pongratz LPA 206U-B s těžkým stavebním materiálem. (Třeba písku se na tento přívěs vejde 1,4 t) Občas i 2 nápravový Agados s vlastní brzdou. S přívěsem provoz cca 10 - 15 % všech jízd. A nad 6 l jsem se se spotřebou ještě nikdy nedostal. Je to ale krátký Transporter.

Zdravím, sháním nějaké auto na občasné ježdění (cca 150km za týden). Chtěl bych se zeptat, co se vyplatí víc?

tak to bych šel do elektromobilu .

Nafta je na delší cesty. Diesel se musí prohřát. Samozřejmě, že se dá jezdit i dieslem, ale auto trpí a později může trpět i peněženka. To jsou pak ta auta, co černě hulí při sešlápnutí plynu. Opravy dieslů jsou náročnější, než benzín. Bral bych benzín, event. LPG.