Zadřený motor

Má to turbo a před tím nešel z výfuku bílý kouř.

Jstli se točí, ve vaně je olej a kontrolka mazání nesvítila, pak zřejmě zadřený není,On chvilku bez tlaku oleje běží a jestli jste hned zastavil.Mohla jen prasknout hadice. Ale stejně bude chtít prohlédnout odborníkem.

Z popisu není nic moc jasné. Chcete říct, že byl olejem znečistěný motorový prostor? To nenastartování bylo proto, že jste to nezkoušel, proto, že se motor netočil nebo se točil a nenaskočil?

Pokud statrér cvaknul a zkusil motorem otočit a ten se ani nehnul, pak to vypadá špatně. Buď se motor po ztrátě mazání zadřel, nebo to, co způsobilo ztrátu oleje byla nějaká vážná porucha spojená s proražením vany nebo bloku a následným mechanickým zablokováním (prasklou ojnici jsem ovšem už po léta neviděl).

Na ibize 1,7d (přestal mazat-odešel náhon olej čerpadla)ujeto asi 2km a postupně ztrácel výkon výkon.Po vystydnutí,druhý den ujel asi 700m a totéž se opakovalo,na škůdce 105 zadřené ojniční ložisko- cvrlikalo až zvonilo a postupná ztráta výkonu,druhý den normálně startopvala motor vrčel.Při rozebrání do šrotuprávě zjištěna ona závada-na 2 válci byla pánev asi jako alobal,kdežto ostaní kolem 2mmtlouštky!Na základě těchto skušeností bych soudil že praskla ojnice a prorazila blok-proto všude olej a již ani neprotočilo

Ahoj. Já jsem třeba zažil povolený šroub na ojnici na lágru a druhej prdnul. Pochopitelně, se pokoušela vykouknout ven. Motor se hned zablokoval. Šlo o Škodu 1202, snad Super, v Octávii z r. 1960. Chvíli si zaklepal a konec.

Při drblým motoru Zetoru 50 Super, se nechal vychladnout a zase šel. Na silnici, nebo na pole, se už ale nedostal. Maximálně do hnoje k nakladači. Třeba UNHZ 500.

Kdysi dávno jsem jel autobusem, ŠL 11, cesta ubíhala v pohodě, když tu najednou ukrutná rána, plnej autobus páry a když šofér sundal v podlaze kryt motoru, byla v bloku díra velká snad jako fotbalovej míč. Taky lupla ojnice.