Jawa 21 papíry

papíry se nepřepisují, upravuje se motorka

1.) musí být stejný typ motoru

2.) výrobní štítek musí odpovídat číslu rámu a dokladům

4.) číslo vyražené na rámu musí souhlasit s doklady

5.) papíry jsou na nějakou osobu, otázkou je na koho, a také zda jsou platné

Jawa 20 a Jawa 21 je jeden a tentýž typ-přesnější značení je totiž : JAWA 50 typ 20 nebo 21 anebo ještě pro změnu 23! Motory jsou identické,rámy,kola atd také.Liší se jen a pouze 20 od 21 hlavně revmaplechy.Některé 20 neměli /starší do roku 75?/ neměli tzv rychlopal,jnak měli užší řídítka a jinší stupačkový kříž,no nakonec ani typ 05 se od 20 a 21 moc nelišil-většinou měl jiný zadní vidlice (z pelcového svařence na rozdíl od zploštělých trubek /zjednodušeně řečeno/,motor se pal lišil jinou spojkou a hlavbě měl větší průměr u kliky-ložiska což ale není vidět bez rozborky..23 -Mustang se již lišil víc-nebyl kapotovaný a víc vypadal jako "dospělá" motorka-nádrž ne pod sedákem ale před ...

Běžně se na 20 dával jiný stupačkový kříž a "prsíčka"-ani na technické toto nemělo na kladné projití vliv!Jedině by měla sedět čísla-na rámu u zámkou nýtovaný štítek a vyražené číslo na karteru /to se asi neeviduje ale já s tím měl trochu problém-byl koupen v mototechně komplet nový motor a ten byl bez čísla,že sestra si nenechala doklady o koupi a technik s tím měl problém ,ale nakonec sám vyrazil raznicí číslo dle TP a bylo to!/

stačí akorát změnit číslo rámu a nechat vymazat číslo motoru + změna barvy, pokud je rozdílná. Já ani u fechtla barvu v tp neměl. jednou jsem měl u kývačky jiné číslo rámu. na ev. vozidel po mě chtěli protokol z stk, že číslo nesouhlasí s uvedením čísla na motorce a kupní smlouvu k rámu. pak mi to normálně přepsali. Ale je to už asi 9let, možná je postup stejný.

jestli je to typ 20, 21 bych neřešil. já měl u fichtla v tp (v tý malý knížečce) uvedený všechny tři typy - 20,21,23..