Cyklovač s pamětí

Já si pamatuju, že dokonce se pro Favo prodával cyklovač, co se montoval pod ovládání výšky světlometů. Mělo to plynulé nastavení cyklů a funkčne bez potíží. Mám dojem, že se napájení to připlo k páčče stěračů, ale to je tak dávno, že snad na webu to někde vyhledáte. Dokonce bylo spousty inzerátů v Anonnci, že to za pár stovek kutilové dodají a namontují.

Na pojistkové desce je pro něj volné místo

ve favu rok 94 sem ho měl a je jinej jak na felicii na felicii je AEV 2062 NEBO AEV 2052 tu 52ku sem ted tahal z vraku feldi a přepojoval do opla vectry B

označení toho favoritáckýho nevim ale mel by se mi někde válet v garáži jestli ho najdu kouknu na označení

Cyklovače jsou tři.

Plechový hliníkový s bimetalem, který je bezpamětový pevný. Okno se setře 3x, pak se bimetal nahřeje a stírá to v pevném cyklu. Ovšem přesnost je stejná jako třeba u přerušovače směrovek.

Plastový vysoký pro Favorita má dole 4 vývody faston (tuším, ale je to tak).

Plastový pro Felicii, který má funkci při ostřiku 3x setřít stěrači (4 fastony a jeden mini vývod).

Tady máš odkaz, kde je překreslené schéma na zapojení Felda cyklovače. Rozdíly jsou v patici patrné. jsou si jinak velmi podobné, jen ten feldí má tu funkci setření po ostřiku čelního skla a to Favority neměli nikdy.

poradte.cz/...

Z patice vyndej tu plechovou propojku a dej to relé cyklovače (FAV model) a to je vše. Propojka je jen k vůli dojezdu stěračů po vypnutí páčkou, když jsou ještě stěrače nahoře, aby sami dojeli dolů (propojkou pro ně teče proud na setření zpět). Cyklovač nahrazuje propojku spínacím kontaktem.