Jak koupit Golf s TDi

ztočený bude určitě pokud budeš kupovat v česku...

ani servisní knížka nezaručuje pravdivost km! třeba v AAA auto ví jak na to

zkus WV forum a nechej si zjistit podle VIN vozidla servisní historii sice tam nebude celá ale aspoň pro srovnání

Jedině v Hamburgu, od fyzické osoby, po 1. majiteli...počet dřívějších majitelů je v německém registračním dokladu uveden, na rozdíl od českého...Se servisní knížkou, s další sadou litých kol, s platnou TUV. Počet kilometrů na tachometru bud ekorespondivat se záznamy v servisní knížce. Otázkou je co myslíte slovem dobře...fyzická osoba v SRN neprodá golfíka zpravidla levněji než jsou ceny bouraných pleček se stočeným tachometrem v českých bazarech...důvod je jasný...

V Čechách bych nekoupil z golfíka ani poklici.

IV. golfík s motorek TDi 81 kW nemá chybu, akorát je menší než stará oktávka.

Pro klidného řidiče s motorem TDi 66 kW, nebo pédéčko 96 kW s 6-kvaltem...

Mám Golfa IV 74kW čiplou na 108 kw,( měřeno na brzdě) najeto 280 000km, vstřiky původní, chytá to studený, teplý na cvrnknutí, žádnej problém. Mám to od novýho auta. Na technický mi chlapík řek doslova, "kdybych neviděl, co to má na tacho, tak bych tomu nevěřil, že to po těch km tak běhá.Když na to lidi kašlou, lejou tam oleje, co tam nepatří, vesele přejížděj výměny o x tisíc km, pak ještě stočej tacho, tak se nedivím, že to pak někdo koupí a nadává na to. Za mě je to za ty peníze dost dobrý auto. Dříve jsem měl Vento TD, na tom jsem měl 680000km, a jezdilo to pořád, tam ale opravy vstřiků proběhly, to byl ještě starej komůrkáč, jinak to jelo pořád. Jinak vstřik na PD se dá vklidu koupit nový origo. komplet za 4700 kus. tak tu nestrašte. Problém je v tom, že 9z10 golfů jezdících v čechách je dovoz, čili někdo to koupil výhodně v německu s 200000 km a víc, tady s tím nadrandil za tři ročky dalších 100000km s nulovou údržbou, pak to prskne do bazaru se stočeným tach. na 140000km, Čenda si na to naběhne a pak šíří zaručený zvěsti o tom, jak PDéčka nic nevydržej, že je to celý sráč a pod. Neříkám, že to nemá chyby, ale špatný auto to rozhodně není. Problém bude spíše v tom, že hledat slušnýho IV golfa po bazarech a inzerátech v čechách je jak hledat jehlu v kupce sena.

Tak už stojí 5290,- sautodily.cz/...

Tak přece 4850,- tak nestrašit amd-autodily.cz/...

Ono asi to není až tak o "Ztočení" ale spíše o tom jak je celkově zachovalý,jak se předchozí majitelé starali atd Nevím jak tyto TDi,ale o starších TD od WV se říkal že vydrží dost a první TDi taktéž.

já bych vlezl na náký golf forum a poptal se zda tam není někdo ověřenej co je tahá z venku

nebo si sežen někoho kdo umí perfektně německy a pokukuj po soukromích inzerátech v německu známej takhle toužil po 3dveřový astře se stahovací střechou a je to měsíc co si jí tam odsad přivez přímo od majitele

nemá žádné mouchy, pokud je auto servisováno tak vydrží

já bych se obloukem vyhnul PD 96 kw...tam když ti odejdou vstřiky tak se nedoplatíš..mluvím ze skušeností kamaráda kterej ten motor má v octavce...koukej po 66 nebo 81 kw...to jsou držáky když se o to auto člověk stará.Teď k tomu stáčení...stočený je u nás každý druhý auto, ovšem největší záliba ,,prodejců´´ v bazarech je tvrzení že(příklad) auto z roku 1999 má najeto 120.000 km proto,že sním jezdil důhodce o víkendech a podobný blbosti...to už je lepší koupit 2002 s 200.000 km...tot můj názor

sdruzeni-sova.cz/...

Něco ke čtení.

já najel pédéčkem 330 tisíc a žádný vstřik neodešel, vačka se nedrolila atd...to se děje jen na servisovaných českých autech s "jasným" původem, stočeným tachometrem a zfalšovanou servisní knížkou...

víc než pédéčka bych se bál motoru CR

měl jsem celkem 3 pédéčka a žádné mi nekleklo, neodešel vstřik ani váha vzduchu, nedrolila se vačka ...ale vím o yetim, passatu i II. Octavii která se za jízdy prostě zastavili...výmeny čidel, ŘJ, přehrávání software, nic nepomáhalo...