Alfa romeo

Jestli 1.8 TS a nebo 2.0 TS je celkem jedno. S poruchovostí (spolehlivostí ) jsou na tom tyto motory podobně. Ono nejde o to, že ten motor je špatný, je pružný, kultivovaný chod a solidní spotřeba. Problém je,že plno lidí nenodržuje předepsané výměny rozvodu. Ty jsou 120 000 km a nebo po třech leetech. Švédové doporučjí po 80 000 norové pak dokonce po 60 000. Je to dle dovozců aut z důvodů, chladného podnebí. Já když někomu dělám rozvody tak ho upozorním aby to nechal vyměnit znovu po 100 000 a nebo již zmiňované 3 roky. Druhá důležiá věc je opravdu kvalitní olej. Tyhle TS mají poměrně malé mazací kanály z důvodů co nejmenší váhy motorů Pokud někdo nepoužívá kvalitní olej, motor se mu přidře na spodku a začnou klepat šály. Zatím co jsem dělal takhel vylágrované motory, byly vždy zakarbónovné. Když jsem se ptal co dávají za olej tak to byl vždy nějaký co nejlevnější "omastek" a nebo tvrdili, že to už klepalo, když to kupovali. Bohužel to je lidská vlastnost nacpat tam to nejlevnější. Plno kluků, co tam dává to co tam patří, problém s motorem nemá. To vždy odejde jen lemplům. Pokud to člověk koupí od někoho okom ví , že to nekur... tak není problém. Jinak motor pořádně prohlédnout a poslechnout. Klidně sundat víko hlavy a mrknout jak na tom je s karbonem. Já bych osobně u 156 šel do JTD a to do 1.9. 2:4 JTD je na nápravu 156 dost těžký motor a čumák je brzo u země.

Co ještě dodat, nejvíce jim rozumí lidé, kteří ji ani jednou neměli,ale slyšeli jak jeden pán povídal. Tak u to ale bývá.

Počkejte si na uživatele @ar , ten Vám tady napíše klidně i román, Alfy jsou jeho. . .

Vůz - výborná volba , o takových jízdních vlastnostech si může Ochcavia nechat jenom zdát .

Tady tyhle motory jsou dost špatné -

u 1.8 - motor s dvojicí svíček na válec se solidně rozjíždí již z nízkých otáček , (sada orig svíček 8000) , fatální závady se mu nevyhýbají ,

mrkněte tady na brzdové kotouče -nadměrně se kroutí ,

2.0 TS - nejchoulostivější ze všech benzínů,, když už se nepotká ,tak se zadře,má dvojici rozvodových řemenů,menší pohání vyvažovací hřídele a vždy se musí měnit po 60 000km oba dva,někdy ani to nestačí .

Závady u obou - zanesené čerpadlo - sníží se mazání ojnic

průnik oleje svíčkami,

karbonem zanesený variátor proměnného časování sacího rozvodu ,

při studeném startu na plný plyn praskají písty

když Alfu tak naftu - musím končit

alfa je plečka která je na předních místech v řebříčku poruchovosti