Seřízení spojky

Seřizuje se to tak, aby správně zabírala bez ohledu na brzdový pedál. Jestli to děláš někomu, kdo je zvyklý mít to níž a spojka pracuje jak má, tak mu to tak udělej. U některých aut bylo pod pedálem doseřizování, ale felda to mít nejspíš nebude.

To seřizování s brzdovým pedálem tam není jen tak ze srandy psáno v dílenských příručkách a odborné literatuře (Andrt,Mach,Cedrych,..).

U Felicie a Favorita se na spojce seřizuje jen výška pedálu nikoliv místo záběru.

Pokud se pedál dá výš, tak při sešlápnutí bude mít pedál delší chod, zatáhne více za lanko v bowdenu a pak ložisko více promáčkne jazyky přítlačáku a tak je bude více namáhat a hrozí, že prasknou nebo dřív odejdou a už jsem viděl mockrát i k vůli tomuhle zničené ložisko spojky a od něj i obroušené konce jazyků přítlačáku.

Záběr spojky je dán konstrukcí setrvačníku, přítlačáku,lamely. Pokud je setrvačník uvnitř sjetý, tak je to právě ono a je nutné setrvačník vyměnit, ale k vůli blbosti, takže at si uživatel spíše zvykne, než se pouštět do tohodle. Taky je vhodné dát přítlačák a lamelu od Sachsu a ZKL ložisko a žádnou VIKU.

Pedál max dejte 5mm nad brzdový a víc nic...:D

Pro příklad. Budu vytahovat kbelík vody z výšky 5 metrů na laně. Stačí mi jeden pohyb rukama a odlepím ho od země.

Když budu vytahovat kbelík z 6 metrů, tak k tomu, abych ho stejně odlepil od země kupodivu vykonám rukama ten samí pohyb. Jen budu o metr výš.

Stejné je to z místem záběru (pohyb rukama) a výškou pedálu (lano 5 a 6 metrů).

Takže na záběr spojky to nemá vliv.

Jen jak jsem psal, pokud mám pedál moc vysoko, tak moc promačkávám a hlavně zbytečně jazyky přítlačáku.

LUK a Valeo taky dobrá kvalitka