Proc nejde nastartovat, ale pak jede?

To bych rad udelal, jenze je to ta tryska, co tam nema nic na protazeni, nema tam zadnou dirku skrz na skrz...je to proste jen kus zeleza do spicky, ktera se tam zasroubuje a zas vysroubuje, tim si upravuju volnobezny otacky, kdyz nastartuju, tak to funguje.

Benzin jsem lil uplne novy. Jeste dodam, ze mam ten podtlakovej kohout, ale ten tam benzin pousti, kdyz vytahnu hadicku, tak to pri startovani benzin strika ven.

Problem je vylozene s tim nastartovat. Pak uz to jede krasne. Kdyz to chcipne a hned znova nastartuju, tak to jde, ale kdyz to necham chvilku, tak uz to nejde =(.

Fakt nevim, co s tim udelat.

Jestli mohu poradit, tak se tythle úsady nádherně čistí ACETONEM a trysky prouštouchávat spíše vlascem nebo plastovou štětinou s kartáčku. Drátek trysku poškrábe (je velmi přesná) a ve vrypech po drátu se pak rychle usazují nové nečistoty.

Spreje na čištění karburátorů a klapek obsahují jako hlavní složku aceton, ale nejsou tak účinné jako aceton v plechovce a štěteček s přírodními štětinami (plastové se rozpouští).

S tím, že je drátek méně šetrný než plastová štětina souhlasím. Tou to ale nejde pokud je tryska více zarostlá. Někdy používám i jehličku z nejmenší injekční stříkačky, tuším, že je používají na insulin. Přes nejmenší volnoběžné trysky ale neprojde. Aceton výborně rozpouští mastné úsady. Problem ale bývá často i koroze, něco jako měděnka kterou podporuje rozložený benzin po dlouhé době stání. Zde spíše pomáhá WDčko které ma pro to nějaké přísady. S těmi ev. vrypy v tryskách až takový problém není. Neměl jsem nikdy pocit, že by se ve vyčištěné trysce usazovalo více i když je to teoreticky možné. Nejlepší řešení je trysku vyhodit a dát novou, to šlo ale kdysi u fechtlů když tryska stála korunu. Dnes si za ten titěrný čudlík vyrobený s halířovými náklady účtují třeba stokrát více a také může být i nedostupná.

Pokud si to nepletete se šroubkem volnoběhu, tím se reguluje přívod vzduchu k volnoběžné trysce. Tento má být od plného utažení povolen cca kolem 1,5 otáčky. Je to ale kus od kusu. Právě toto seřízení má vliv na startování. Osobně si myslím, že zde by mohl být problém, pokud jinak funguje. Volnoběžná tryska bývá vedle hlavní trysky karburátoru uvnitř karburátoru. Jen některé uplně primitivní karburátory k mopedům volnoběžnou trysku nemají, to si ale nemyslím že bude tento případ.