Vláček Olympia park způsob pohonu

Řekl bych že parní i elektrické

Z neba neprsi silne vodivy roztok, napatie je male a bezpecne, o ziadnom skrate nemozno hovorit.

Pokud by v kolejích bylo napětí, musíte to uděkat tak, aby zkraty nedělaly výhybky a dvojkolí mašinek a vagónků.

Pokud máte nezávislou trakci, parní, motorovou nebo baterie, tak tyhle problémy odpadají, taky odpadne spousta kabeláže (všimli ste si třeba v tramvajovém kolejišti?) a nemusíte brousit věčně rezavé glajzy.

Nevím, jak tyhle, ale co jsem viděl podobnou velikost, tak to jsou buď opravdu parní, nebo to má pohon elektromotorem a zároveň to má vestavěnou elektrocentrálu, takže je to obdoba dieselelektrických lokomotiv (samozřejmě zde je ta centrála banzínová).

Mají tam motorové , elektrické i parní lokomotivy. Ty elektrické jezdí na akumulátory, parní nejezdí vždy, jen když je předpoklad návštěvnosti, protože roztápění před provozem i následný výhas po provozu jsou náročné, zejména časově

Tam jsou koleje vpodstatě 3 Třetí je napájení proti kolejím pojízdným.

na webu jsem viděl lokomotivy s pantografy, to vše vysvětluje, el. je vedena trolejemi s velmi vysokým napětím, vláčky jsou malé, poměrně k tomu je malé trolejové lano, je tedy jasné, že na fotkách není vidět