Jak zapojit denní svícení u Fordu Fusion

Tazatel žádá o radu jak zapojit světla a ne o subjektivní názor na znění zákona!

Cyrile ty umíš vždycky dobře poradit , to už víme

Když se budete dobře učit, tak se možná také po letech dočkáte.

Pecenko,já jezdím na denní světla taky,a když nemá šofc zrovna nas...v hlavě,tak si to do tunelu přepne,OKá?

To je sice hezky, ale jeste sem nikoho takovyho nepotkal, vsichni na to serou.

Nicméně kolik těch tunelů do roka potkáš? Navíc v každém se svítí a když máš pak problém před sebou přehlédnout auto, tak bys měl požádat o víc dioptrií nebo si zakázat jezdit. Je fakt že potkávám dost lidí, kteří jezdí na diody i po tmě, ale přes den, i když je třeba šero, ještě stále vidím a kdo nemá automatiku může zapomenout a zapomínáme každý...

Denne 6x jedu tunelem v Praze a ten do Dejvic moc osvetlenej zrovna neni.

Na altík nebo kontrolky oleje bych to nedával. Altík přestane dobíjet a světla nebudou svítit. Všechny potřebné káblíky má ve spínací skříňce světel, přívod po zapnutí klíčku, obrysovka, zem...viz

stirecek.rajce.idnes.cz/...#

ono vetsina se prave ani pote co to nedobiji ani nezapne protoze ten automat vevnistr spina nárůst napeti po nastartovani

Vím, že většina to tak dělá, ale na ovládací napětí by se neměl zapojovat žádný spotřebič a na silové napětí jiného spotřebiče připojovat spotřebič jiný. Může to zatěžovat kabeláž nebo to nemusí vydržet pojistky. Pokud se jedná o nové nebo novější auto, řídící jednotka to stejně vyhlásí jak chybu, protože navýšení proudu pozná.

Takže bílý drát na přívodní napětí do spínací skříňky světel - je to ten nejsilnější a proud vede jen po zapnutí klíčku.

Žlutý drát na drát který napájí obrysovky.

Černý drát na drát který vede na kostru, obvykle bývá černý. Vše je na jednom místě, ve spínací skříňce světel. Vodiče pájkou oholit a k tomu připájkovat, pak zaizolovat. Ty zacvakávací svorky jak mám na foto bych nedával, časem se začnou hřát, takže jsem taky po nějaké době pájkoval.

Pokud to zapojíš takhle, světla budeš zapínat a vypínat klíčkem, tedy nemůže se stát, že zapomeneš rozsvítit. Jakmile zapneš obrysovky/potkávačky denní světla zhasnou nebo se jen ztlumí, záleží zda jsou homologované i jako obrysovky. Jestli jo, musel bys dodržet jiné míry usazení světel a vytáhnout obrysové žárovky ze světel.

Díky moc.

A jak Vám to funguje podle zbytku litery zákona, kde se praví, že tato světla musí být uvedena v činnost automaticky po nastartování motoru a zhasnout mají při zapnutí obrysových světel či vypnutí motoru?

Cyrile,budeš se divit,ale funguje to.Moje chyba,že jsem popsal pouze závěrečnou fázi zapojení,takže pro úplnost dodávám:..světla mám samozřejmě zapojena na pojistce(kam jde proud po otočení klíčkem) přes vypínač (pod volantem),přes kontrolku činnosti.To bylo původní zapojení,kdy jsem musel rozsvěcet a zhasínat světla ručně.Po zapojení minus pólu na žárovku obrysových světel se tak děje automaticky.Sebekriticky se přiznám,že jsem mohl v popisu napsat blbost(s tím přímým zapojením na baterku),ale přesně si vše nepamatuji a schema jsem si nekreslil.

Nejen že se divit budu, ale již se divím nyní. Podle uvedeného zapojení se světla nerozsvěcí po nastartování motoru. Nebo snad ano? Tak jak to vidím, svítí již při zapnutém zapalování. Berte to spíše jako zvědavost než rýpání.

Svítí už při zapnutém zapalování Cyrile a pokud chci,aby nesvítily,tak je jednoduše vypínačem vypnu.Proto tam mám i kontrolku,abych viděl jestli svítí. Jako rýpání to neberu.Jirka.

Jirko ono ti to fungovat bude, ale pokud ti odejde vlákno obrysové žárovky, fungovat to nebude, poněvadž to máš ukostřené právě přes to vlákno obrysové žárovečky. Vím, že takhle to má mnoho aut zapojené a i z tohoto důvodu mají nové diody už tři kabely - zemnící samostatně.

S takovou možností počítám,proto je lepší zapojení těch světel na obě strany,ale tím jsem se nechtěl zatěžovat.Průběžně činnost světel kontroluji a za více než půl roku taková porucha ještě nenastala.