Zapojení central.ovla

Spínač varovných světel spíná celkem 4 kontakty a znich 2 přepíná. Já bych to dal normálně k bočním směrovým světlům. Ty dva drátky jsou vidět v motorovém prostoru z boku a dle schématu je vidět, že je celá jedna strana spřažena paraelně dohromady (zadní,boční,přední). Navíc u bočních směrových světel je možnost snadného přístupu a odpojení fastonových kontaktů a výroby jednoduché rozdvojky použitím právě těchto kontaktů.

nebude pak problem s proudem kdyz se to da az za rele?

Myslím, že ne. Jak je vidět na schématu. Přerušovač směrových světel je ve Favoritu bimetalový a má trvalé + při zapnutí klíčku. Jeho výstup pak vede na páčku přepínače směru a pak na samotné žárovky 21W+4W+21W a kontrolku 1,2W. Aby se bimetal nespálil na varovná světla, tak má ještě jeden kontakt (pomocný), který se dodatečně používá při stisku tlačítka varovných světel. Přerušovač tudíž neovládá extra relé na směrová světla, ale ovládá přímo ta světla.

Navíc centrál potřebuje třeba bliknout 2x za sekundu a tudíž by měl mít přímo výstup na žárovky (v sobě by měl mít relátka). Třeba při odemknutí 2x rychle blikne a to by přerušovač nedokázal. Navíc ten bimetal při stisku páčky směrovek chvilku čeká (1s) a pak začne blikat (nahřívá se). U Felicie už tento problém není. Je tam elektronický přerušovač a pokud se u Favorita dodělá kostra pro tento přerušovač, dá se použít ten lepší s Felicie do Favorita (ještě se pak spojí pomocný a hlavní kontakt dohromady). Sám tam mám ten s Felicie a je to lepší. Při stisku páčky hned rosvítí bez prodlevy směrovku (důležité hlavně při předjíždění).

Ještě bych dodal, že oproti Felicii je přerušovač do ukončení výroby Favoritů stále u tlačítka varovných světel (a ne jako u Felicie v pojistkovce). Hlavně u připojování na tu boční žárovku nepřipojit vývody centrálu na kostru žárovky (centrál by to nemusel vydržet). Zjistěte, který drát je + a který kostra na té žárovce.