Nejste přihlášen/a.
Na diskuzním fóru FORD tvrdí jeden hoch, že FORD Mondeo 2,0 TDDI má 2 termostaty, jeden malý a jeden velký. Podle ETZOLDA je v chladícím okruhu termostat jen jeden a to bez elektrického vyhřívání (ten je u zážehového motoru TDCI). Mě nyní rychle klesá teplota motoru, když brzdím motorem s kopce, takže se domnívám, že termostat nedrží zavřený. Jenže ten hoch v té diskuzi tvrdí, že mu to také dělalo a že mu netěsnil malý termostat a po jeho výměně prý bylo vše v pořádku. Znáte někdo tento motor?
me to dela to same ale nic divneho protoze kdyz brzdis motorem tak nejde palivo a nevznika teplo bez problemu spadne teplota na 60 stupnu a kdyz jeste bezi klima a ventilatory tak ten proud vzduchu to schladi hodne rychle ale pokud potom stoupne teplota nahoru po pridani plynu je vse v poradku
doplněno 09.10.11 23:47:a jen detail zazehove TDCI neexistuje
doplněno 09.10.11 23:52:myslim dlouhy kopec ci tunel z kopce brzdeni motorem min pul kilaku
To máš pravdu, TDCI je také diesel se vstřikováním Commonrail, spletl jsem se. Ale jak je tedy označován zážehový motor?
Mě ta teplota ale padá i při kratším brzdění motorem a navíc nyní ještě není tak zima. Domnívám se, že kdyby ten termostat spolehlivě uzavíral při teplotě 88 st.C, tak by ta ručička teploměru musela držet kolmo vzhůru hodně dlouho, protože při brždění motorem také vzniká teplo a myslím, že větší, než jsou tepelné ztráty ofukem bloku.
doplněno 10.10.11 00:24:A víš něco o tom druhém termostatu?
o tom jsem nikdy neslysel a ani ve fordackym a ani jinym katalogu dilu neni uveden
doplněno 10.10.11 13:56:je nsi vzpominam ze v jednom aute jsem vydel termostat s 2 otvorama ale mondeo to nebylo
to je ale TDCI ne tddi
doplněno 11.10.11 22:33:nevim jestli ma tddi olejovej termostat nekoukal jsem (koukal jsem jen na chaldici okruh) se ale ten nemuze mit takovej vliv na rychlej pad teploty motoru
TDDI a TDCI jsou mimo systém vstřikování úplně stejné motory
ten olejový termostat je tam 100% už jsem ho měnil ( mám mondeo III TDDI 66kw r.v. 2004)
jestli je vadný ten hlavní nebo malý termostat se pozná jednoduše, když se motor vůbec neohřeje na pracovní teplotu je vadný ten velký termostat. Malý se projeví tak že se motor při větším výkonu (např. do kopce ) ohřeje na pracovní teplotu ale při ustálené jízdě po rovině nebo s kopce na menší výkon teplota spadne zpět na 60°C. Takhle jsem to měl já. Po výměně malého termostatu vše ok (velký jsem měnil zbytečně)
Tak jsem včera vyměnil hlavní termostat a dnes při cestě z chalupy do Prahy uvidím, zda vyměním ještě ten olejový. Možná, že to bude právě ten, co způsobuje rychlý pokles teploty motoru při brždění motorem s kopce.
Musí se při výměně toho olejového vypouštět olej z motoru?
To msr :
Mohl bys jen krátce popsat postup výměny toho termostatu? Musím napřed vypustit olej z motoru?
Díky předem za odpověď.
Ten termostat není v olejovém okruhu je to termostat který pouští chladící kapalinu do olejového chladiče uvnitř bloku. Olej se vypouštět nemusí. Termostat je přišroubovaný jedním šroubem (bohužel je k němu u TDDI špatný přístup jsou tam trubičky ke vstřikům) musel jsem sundat trubku k EGR ventilu pak použít dvakrát zalomený nástavec na golu. Vyteče asi půl litru chladící kapaliny. Jde to zvládnout svépomocí ale trvalo mi to asi hodinu. Termostat jsem koupil originál ford (v druhovýrobě ho nemají) cena 485Kč dva roky zpátky. přeju mnoho zdaru
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.