Proč se dělají kombinované pohony

Myslím že je to proto,že člověk pořád pátrá jak se levně povozit.Jde o to co mu připadá levnější.Bral bych benzin jako nejdražší palivo.Proto se kombinuje prakticky se vším .Benzin-Propanbutan,Benzin-Elektro,Benzin-zemní plyn.Je to tím,že benzinový motor snáší alternativní palivo-levnější.Benzin je jen na rozjetí a automat to přepne.Např.naftový motor,je příliš drahý,než aby se ničil alternativním palivem.Když se dělaly PV3S.tak měly jako alternaci petrolej.Ale při dnešní drahotě,se to nedá.

Je tu jedna čerstvá novinka s dieslovým motorem a fantastickou teoretickou spotřebou:

ekonomika.ihned.cz/...

V březnu se začne prodávat první diesel hybrid peugeot 3008. Předek pohání HDi 2,0, zadek elektromotor. Výkon celkem 200koní/500Nm, spotřeba udávaná 3,4l

Otázka je co si pod pojmem kombinovyný pohon člověk představuje. Jesli jen plyn-benzin a nebo hybridní motory. Pokud jde o první možnost tak se upravují i diesly (většinou na CNG). Úprava je však dražší než u benzínových motorů a při nižší spotřebě "naftáků" je návratnost velmi dlouhá. U hybridních motorů je to zatím v plenkách a začalo se s menšímy obsahy což více splňují benzínové motory a ohledně spotřeby paliva je to zase u benzíňáků rychlejší návratnost.

Jedna japonska automobilka ma ted v supliku naftovej trivalcovej elektrohybrid. Pokukujou po nem do auta stredni tridy, ale nejak se k tomu nemuzou rozhoupat...

Rekl bych, ze dost zaspi a ostatni je predhoni. Alespon Francouzi ted dost delaji ramena.

Mimo to, za zhruba dva roky si budeme moct doprat jizdu v jednom hybridnim supersportu. To ale bude zase benzinak. Ze by ale byl ekologickej, to se moc rict neda...