Zdravím, v noci při sjezdu z dálnice se mi rozsvítila žlutá kontrolka motoru, která bliká. Typ auta je Kia Ceed 1,4, rok výroby 2011. Jízdní vlastnosti až na lehké cuknuti nebyli nějak omezené a kdyby nesvítila kontrolka tak o ničem nevím. Určitě budu kontaktovat autoservis. Jen jsem se chtěl zeptat zda nevíte co by mohla být příčina? Děkuji
Nelze odpovědět. Mně tahle kontrolka například hlásila závadu spínače brzdových světel. Ukázala to diagnostika a ani automechanik nevěděl proč. (Jeep).
.Přesně. Mně např u jednoho toto způsobil nedostatek benálu,po doplnění sam ihned při startu zhasla. U druhého, současného-LPG, při poskakování v kolonách... zřejmě asi vyšší teplota než provozní a ŘJ vyhodnotí jako chybu, po dvou až několika studených startech samo zhasne. V paměti nezapsána tato vada.
Tak. Je třeba co nejdříve opravit, než odejde kat.
lukes220
Nakonec dle diagnostiky byl problém v zapalování. Svíčky už prý pamatovali a vypadá že jedna cívka špatná. Což by nebylo zas úplně nejhorší když si vezmu co vše mohlo být. Děkuji všem moc pánové
Špatná svíčka (opálené elektrody s větší vzdáleností a tím pádem vyšším přeskokovým napětím) může být příčina poškození cívky - proražení izolace, respektive urychlit její odchod, pokud už je načatá.
lukes220
Tak nakonec vyměnil mechanik jen svíčky ale cívka nebyla potřeba. Jenže odjedu z servisu a dělá to znovu. Tentokrát občas zásviti kontrolka motoru a pak zhasne, ale při rozjezdu se to strašně táhne až po třetí rychlost, pak zase dobré. Povezu nazpátek ale nechápu to.
Je vadná i cívka, ta se většinou projeví až po zahřátí a při zátěži. Pokud píše diagnostika výpadky zapalování, doporučuji měřit komprese, někdy snímač klepání válec bez komprese vyhodnotí takto.
Snímač klepání podle mě výpadky neslyší, ale podle nerovnoměrného signálu ze snímače kliky to jednotka zjistí, v nízkých otáčkách pozná na konkrétním válci zpomalení, obdobně jako když u dieslu koriguje stav vstřiků.
Bery, snímač kliky registruje zpomalení, snímač vačky registruje kdy k tomu došlo, LS registruje zvýšení kyslíku ve výfuk. plynech, senzor klepání slyší "ticho", některé cívky dokáží nahlásit problém přímo, tohle všechno vyhodnotí ECU. Je to pro tazatele důležité? Už jsi spokojen?
Kontrolka motoru se rozsvítí, když řídící jednotka zjistí sporadickou nebo trvalou závadu na emisním systému motoru, nebo některém snímači, který to hlídá. Většinou to je porucha lambda sondy. Může to být ale hodně jiných věcí. Vyčíst pamět závad v domácích podmínkách, už dnes není žádný problém. Stačí k tomu čínská BT diagnostika za tři stovky a mobil. Ale servis tě stejně asi nemine.
Příčin může být několik, hodně napoví diagnostika, co vypadne za chyby. Známému přestala jet Kia po ujetí asi 90ti kilometrů, motor vychladl a po půl hodině opět naskočil. Můžou to dělat čidla, uvolněný spoj, ale pravděpodobně to bude souviset s rychlejší jízdou a "přehřátím"motoru než obvykle. Jinak jsou KIAfóra, kde se řeší problémy s auty např. kia-club.org/... , kia-club.net/... , kiaclub.cz/...
Na dálnici se motor nepřehřeje, pokud není závada v chlazení. Při rychlé jízdě je chlazení ideální, zároveň i věci jako lambdy a katalyzátor mají ideální podmínky.
Dneska tam dáme i tu civku. Doufám že to bude už v pořádku. Podpalene ventily doufám by to nebyli protože mi říkal že tlaky neměřil, ale pouze diagnostiku která ukázala problém zapalování. A kdyby byli podpalene ventily tak by jízdní vlastnosti byli horší určitě. U Fabie 1 1,2 se mi to stalo a rozdíl to je.
Včera svíce, dnes cívku , zítra tamto, pozítří další? Není lepší pak zajet k dražšímu servismanovi, zkušenému a znalému dané značky-modelu, než k měniči dílů? Ono v sumáru pak bude oprava levnější o spousty dílů zbytečně měněných!
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.